A força de adernamento e como o barco resiste a ela
1A lição em palavras simples
A força lateral da vela inclina o barco. O lastro e o peso da tripulação resistem. Adernamento demais deixa o barco lento, molhado e difícil de governar.
Adernamento e endireitamento
A força de adernamento age no alto das velas, enquanto a resistência lateral da quilha age embaixo, na água. Juntas, criam um efeito de rotação que inclina o barco: o momento de adernamento. A forma do casco, seu lastro (peso grande na parte baixa da quilha) e o peso da tripulação a barlavento criam um momento de endireitamento, que o traz de volta à vertical. O barco se acomoda no ângulo de adernamento em que os dois se equilibram.
Veleiro de quilha e veleiro leve
Um veleiro de quilha tem uma quilha com lastro: quanto mais aderna, mais o lastro resiste, até um ângulo grande. Um veleiro leve não tem lastro e depende da forma do casco e da tripulação inclinada para fora a barlavento. Uma rajada pode emborcá-lo. Contra o vento, um veleiro de quilha pode virar em direção ao vento e aliviar a pressão nas velas, mas uma rajada forte ainda pode deitá-lo na água. O módulo Estabilidade explica esses limites.
Por que adernar reduz a velocidade
Algum adernamento é normal. O excesso prejudica. Com o conjunto de mastro e velas inclinado, sua força lateral aponta parcialmente para baixo. A quilha e o leme trabalham inclinados e resistem menos ao deslocamento lateral, aumentando o abatimento. A forma submersa do casco fica assimétrica. O barco tende a virar sozinho em direção ao vento, uma tendência a orçar, e o leme precisa contrariá-la, agindo como freio.
Como reduzir o adernamento
Contra o vento, folgue (solte) a escota da grande, o cabo que controla essa vela, numa rajada para aliviar a pressão do vento. Cace-a novamente quando a rajada passar. Mova a tripulação para barlavento. Você também pode orçar um pouco: virar brevemente em direção ao vento para reduzir a força. Se continuar com vela demais, rize (reduza a área das velas); veja a unidade Rizos. Um sinal comum é um veleiro de cruzeiro adernar frequentemente além de cerca de 20–25°, exigindo muito esforço no leme.
2Dados-chave
- Momento de adernamento
- Força de adernamento das velas × altura acima da resistência da quilha
- Momento de endireitamento
- Gerado pela forma do casco, lastro e peso da tripulação
- Vela demais (veleiro de cruzeiro típico)
- Adernamento frequente além de 20–25°, forte tendência a orçar
- Resposta à rajada contra o vento
- Folgue a escota da grande; orce um pouco
3Pontos-chave
- 1
A força da vela no alto e a resistência da quilha embaixo criam um momento de adernamento.
- 2
Lastro, forma do casco e peso da tripulação criam o momento de endireitamento.
- 3
Adernamento demais aumenta o abatimento, o arrasto e a tendência a orçar; não aumenta a velocidade.
- 4
Contra o vento, na rajada, folgue a grande e orce um pouco; tripulação a barlavento. Cace a escota quando a rajada passar.
- 5
Vela demais na maior parte do tempo? Rize.
4Erros frequentes
Erro: Mais adernamento significa mais velocidade; mantenha a borda na água.
Correto: Além de um adernamento moderado, o barco sofre mais abatimento e arrasto. Mantenha-o mais perto da vertical e ele andará mais rápido.
Erro: Um veleiro de quilha não pode deitar na água, então as rajadas não importam.
Correto: Rajadas fortes e ondas arrebentando podem deitar um veleiro de quilha na água. Reduza a área das velas cedo e mantenha uma margem de segurança.
Erro: Combata a tendência a orçar usando mais leme.
Correto: Muito leme freia o barco. Reduza primeiro o adernamento: folgue a grande, mude a tripulação de lugar ou rize.
5Caso prático e dicas de prova
Em bolina cerrada com 18 nós de vento, seu veleiro aderna a 30° em cada rajada. Tenta virar contra o vento, e você precisa de um grande ângulo de leme para manter o rumo. A tripulação continua sentada a sotavento.
Ver a resposta
Há vela demais. Mova a tripulação para barlavento para aumentar o momento de endireitamento. Folgue a escota da grande nas rajadas e cace-a quando passarem. Se continuar com vela demais, reduza a área; veja a unidade Rizos. O barco navegará mais aprumado, com menos abatimento, leme mais leve e provavelmente mais rápido.
Dicas de prova
- Momento de adernamento: força da vela no alto, resistência da quilha embaixo. Endireitamento: lastro, casco, tripulação.
- Adernamento excessivo causa abatimento, arrasto e tendência a orçar.
- Rajada contra o vento: folgue a escota da grande, orce um pouco, tripulação a barlavento.
- Vela demais constantemente: rize.
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