Por que um barco consegue avançar contra o vento
1A lição em palavras simples
Contra o vento, a força da vela aponta principalmente para o lado. A quilha resiste à parte lateral; a parte para a frente impulsiona o barco num ângulo com o vento.
Força propulsora e de adernamento
Em bolina cerrada, a força total da vela aponta principalmente para o lado, um pouco para a frente. Divida-a em duas. A força propulsora age para a frente, ao longo da linha central do barco. A força de adernamento age lateralmente, empurrando o barco para sotavento e fazendo-o adernar, inclinar para o lado. Contra o vento, a força de adernamento é muito maior que a propulsora. Com vento de lado, uma parcela maior da força total aponta para a frente.
A quilha
A quilha, uma lâmina ou estrutura longitudinal submersa, resiste ao deslocamento lateral. Um veleiro leve usa uma bolina pivotante ou bolina de guilhotina, uma placa que desce pelo casco, para a mesma função. O barco ainda escorrega um pouco para o lado. Isso é abatimento. Quando a água passa nesse pequeno ângulo, a quilha ou a bolina age como uma asa. Sua sustentação equilibra a força lateral da vela.
Por que precisa de velocidade
A quilha só gera sustentação quando a água passa por ela. Em baixa velocidade, oferece pouca resistência lateral e o barco escorrega para sotavento. Depois de uma cambada, ganhe velocidade antes de orçar, ou seja, virar a proa para mais perto da direção do vento. Se você insistir em apontar perto demais do vento, perderá velocidade, aumentará o abatimento e poderá avançar menos contra o vento, em vez de mais.
A zona morta
Nenhuma vela consegue impulsionar um barco diretamente contra o vento. A zona morta é o setor de cada lado do vento real onde você não consegue manter uma navegação eficiente contra ele. Na maioria dos veleiros de cruzeiro, chega a cerca de 40–50° de cada lado do vento real; veleiros de regata apontam mais perto do vento. Para chegar a um lugar contra o vento, navegue em bolina cerrada, tão perto dele quanto o barco navega bem, e avance em zigue-zague, cambando, passando a proa pela direção do vento.
Mareações
Cada ângulo com o vento tem um nome: bolina cerrada, bolina folgada, través, largo e popa. O guia Mareações deste site mostra esses ângulos num relógio do vento interativo. Um veleiro de cruzeiro normalmente muda o rumo da proa em cerca de 90° ao cambar; por isso, o caminho contra o vento é mais longo que a linha reta.
2Dados-chave
- Zona morta (veleiro de cruzeiro)
- Cerca de 40–50° de cada lado do vento real
- Ângulo de cambada (veleiro de cruzeiro)
- Cerca de 90° entre os dois rumos de bolina cerrada
- Abatimento
- Alguns graus; mais em baixa velocidade e com o barco adernado
- Forças contra o vento
- Força de adernamento muito maior que a força propulsora
3Pontos-chave
- 1
Contra o vento, a força da vela é sobretudo lateral: pouca força propulsora e muita força de adernamento.
- 2
A quilha resiste ao deslocamento lateral e funciona como uma asa submersa.
- 3
A quilha precisa de água passando por ela: ganhe velocidade antes de apontar mais perto do vento.
- 4
Na zona morta, cerca de 40–50° de cada lado do vento real, você não avança bem contra o vento.
- 5
Para avançar contra o vento, navegue em bolina cerrada e cambe em zigue-zague.
4Erros frequentes
Erro: Apontar o mais perto possível do vento sempre faz você avançar mais rápido contra ele.
Correto: Apontar perto demais do vento tira velocidade e aumenta o abatimento. Afaste um pouco a proa da direção do vento, mantenha o barco andando e você avançará mais.
Erro: A principal função da quilha é impedir que o barco emborque.
Correto: Uma quilha com lastro também aumenta a estabilidade, mas sua forma de lâmina resiste ao abatimento. A bolina sem lastro de um veleiro leve faz esse mesmo trabalho.
5Caso prático e dicas de prova
Você navega contra o vento num veleiro leve, com vento constante e sem corrente. A tripulação levanta a bolina pivotante até a metade. Você mantém a direção da proa, mas o barco passa a escorregar visivelmente para a costa a sotavento. Deve manter a bolina levantada?
Ver a resposta
Abaixe a bolina até a posição normal de navegação contra o vento do seu veleiro. Uma área maior de bolina ajuda a resistir ao abatimento. Mantenha o barco andando para que a água passe pela bolina.
Dicas de prova
- A força total da vela se divide em força propulsora (para a frente) e de adernamento (lateral).
- A quilha ou bolina resiste ao abatimento; funciona como uma asa na água.
- Zona morta: cerca de 40–50° de cada lado do vento real num veleiro de cruzeiro; cambe para avançar contra o vento.
- Apontar perto demais do vento reduz a velocidade e aumenta o abatimento.
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