Cambar: passar a proa pelo vento
1A lição em palavras simples
Ao cambar, você passa a proa pelo vento. Prepare, avise e vire de forma contínua, com velocidade suficiente.
O que é cambar
Cambar é passar a proa, a frente do barco, pelo vento. Com amuras a boreste, o vento vem por boreste (direita); com amuras a bombordo, por bombordo (esquerda). A retranca, a peça que mantém a vela grande estendida, se desloca pouco. Você atravessa a zona morta, onde as velas não dão propulsão, então precisa de velocidade suficiente para passar por inércia.
Antes de começar
Ganhe velocidade em bolina cerrada, o mais perto do vento que consegue navegar com as velas puxando. Olhe ao redor, inclusive atrás da vela de proa, à frente do mastro. Confira se o novo rumo está livre. Suas escotas são cabos de controle: a escota de trabalho regula (ajusta) a vela; a escota livre é a outra. Confira se a escota de trabalho corre livremente. Prepare a escota livre na catraca, que ajuda a puxar o cabo; antes de caçar (puxar) sob tensão, dê voltas suficientes para a carga, conforme o fabricante.
Comandos
Diga "Ready about". A tripulação se prepara e responde "Ready". Depois, diga "Lee-oh" (na América do Norte, também "Helm's a-lee") e comece a virar. Os comandos avisam que a retranca vai se mover. Pelo RIPEAM, o Regulamento Internacional para Evitar Abalroamentos no Mar, um veleiro com amuras a bombordo normalmente deve se manter afastado de outro com amuras a boreste. Confira quem tem preferência antes de cambar perto de outros barcos.
A virada
Orce suavemente, virando a proa para o vento. Evite levar o leme todo para um lado de repente, pois isso freia o barco. Quando a vela de proa fica aquartelada, enchendo pelo lado contrário, a tripulação solta a escota antiga e puxa rapidamente a nova. O timoneiro continua a virar até as velas encherem do novo lado e estabiliza em bolina cerrada. Ganhe velocidade antes de apontar mais perto do vento.
Quando não dá certo
Parado de proa ao vento, sem nenhuma vela puxando, você está preso na linha do vento. Pouca velocidade ou uma virada brusca podem causar isso. Para levar a proa a boreste, aquartele a vela de proa a bombordo. Ao ganhar seguimento à ré (movimento para trás), vire a roda do leme a bombordo ou leve a cana a boreste. Centralize o leme ao retomar o movimento para vante e regule as velas. Com ondas, mantenha a velocidade e escolha um trecho de água mais lisa.
2Passo a passo
Cambar num veleiro tipo sloop (um mastro, grande e vela de proa), passo a passo
- 1
Navegue em bolina cerrada a plena velocidade e olhe ao redor, inclusive atrás da vela de proa.
A velocidade leva você pela zona morta; o novo rumo precisa estar livre.
- 2
Diga "Ready about". A tripulação desimpede a escota de trabalho e prepara a escota livre na catraca.
Todos sabem que a retranca vai se mover e as escotas vão correr livremente.
- 3
A tripulação responde "Ready". O timoneiro diz "Lee-oh" e orça de forma contínua.
Uma virada suave conserva a velocidade; levar o leme todo de repente freia o barco.
- 4
Quando a vela de proa aquartelar, solte a escota antiga e puxe rapidamente a nova.
Soltar prontamente permite que a vela passe e volte a dar propulsão para vante.
- 5
Estabilize em bolina cerrada nas novas amuras, regule as duas velas e ganhe velocidade.
A quilha precisa de água passando por ela antes de você navegar mais perto do vento.
3Dados-chave
- Comandos (Reino Unido/RYA)
- "Ready about" – "Ready" – "Lee-oh"
- Comandos (EUA)
- "Ready about" – "Ready" – "Helm's a-lee"
- Virada (veleiro de cruzeiro)
- Cerca de 90° de rumo, de bolina cerrada a bolina cerrada
- Preso na linha do vento
- Parado de proa ao vento; aquartele a vela de proa para sair
4Pontos-chave
- 1
Cambar é passar a proa pelo vento; o barco muda de amuras.
- 2
Olhe ao redor; diga "Ready about", espere "Ready" e depois diga "Lee-oh".
- 3
Vire de forma contínua, a plena velocidade; não leve o leme todo de repente.
- 4
Solte a escota antiga quando a vela de proa aquartelar; ajuste a nova rapidamente.
- 5
Parado de proa ao vento: aquartele a vela de proa para afastar a proa do vento.
5Erros frequentes
Erro: Cambar assim que você disser "Ready about".
Correto: Espere "Ready". Quem está com uma escota presa ou a mão numa catraca ainda não está pronto.
Erro: Sempre manter a escota antiga presa depois de cambar.
Correto: Aquartelar brevemente pode ajudar a proa a terminar a virada. Numa cambada normal, solte assim que a vela aquartelar, para ela passar e voltar a puxar.
6Caso prático e dicas de prova
Em bolina cerrada a 2 nós, com ondas curtas, você camba virando a roda do leme toda de repente. O barco para de proa ao vento, com as velas batendo, e começa a andar para trás.
Ver a resposta
Você ficou preso na linha do vento: pouca velocidade e uma virada brusca pararam o barco. Para levar a proa a boreste, aquartele a vela de proa a bombordo. Ao ganhar seguimento à ré (movimento para trás), vire a roda a bombordo ou leve a cana a boreste. Centralize o leme ao retomar o movimento para vante e regule as velas. Na próxima vez, ganhe velocidade antes de virar suavemente.
Dicas de prova
- Cambar: proa pelo vento; amuras a boreste = vento pelo bordo de boreste.
- Comandos: "Ready about" – "Ready" – "Lee-oh" ("Helm's a-lee").
- Entre com velocidade, vire de forma contínua e solte a escota antiga quando a vela de proa aquartelar.
- Preso na linha do vento: aquartele a vela de proa; o efeito do leme se inverte com seguimento à ré.
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