A viga-navio, os sistemas estruturais e seus principais elementos
1A lição em palavras simples
O casco é uma longa viga oca de chapas apoiadas em reforços. A direção deles, transversal ou longitudinal, define o sistema estrutural.
O casco como viga
Pense no casco como uma longa viga oca: a viga-navio. Fundo, costados e convés resistente são suas paredes. O chapeamento impede a entrada do mar e suporta cargas. Reforços soldados às chapas evitam que elas flambem, ou seja, se deformem sob compressão. As chapas formam fileiras chamadas fiadas: a chapa-quilha no plano central, o resbordo ao lado, a fiada do bojo na curva entre fundo e costado e a cinta no alto do costado.
Sistema transversal
No sistema transversal, os principais reforços atravessam o navio. As hastilhas reforçam o fundo, as cavernas, os costados, e os vaus, o convés. Ficam próximos e são unidos por borboletas, chapas triangulares nos cantos. O sistema serve a navios mais curtos e porões que precisam de poucos reforços altos. Em cascos longos, sozinho, é menos eficiente para impedir a flambagem das chapas sob compressão longitudinal.
Sistema longitudinal
No sistema longitudinal, muitos reforços leves, os longitudinais, seguem de proa a popa no fundo, convés e, muitas vezes, costados. Cavernas gigantes, reforços transversais altos espaçados de poucos metros, os apoiam. Os longitudinais dividem as cargas longitudinais e impedem a flambagem das chapas. Isso torna o sistema eficiente em cascos longos. Grandes petroleiros o usam em todo o casco. Em contrapartida, os reforços altos ocupam espaço e dificultam a limpeza e a inspeção.
Sistema misto
O sistema misto usa longitudinais no fundo e no convés, onde a tensão de flexão é maior, e cavernas transversais nos costados. Muitos graneleiros e navios de carga geral seguem esse modelo. Porta-contêineres têm costado duplo e uma estrutura robusta em forma de caixa no alto de cada costado. Suas escotilhas largas deixam pouco convés para suportar as cargas.
Longarinas, pés de carneiro e numeração
Longarinas, vigas de proa a popa, apoiam vaus e hastilhas. A quilha vertical, no centro do duplo fundo, é a espinha dorsal do navio. Pés de carneiro, colunas verticais, transmitem as cargas do convés à estrutura inferior. Use esses nomes para informar avarias com precisão: compartimento, bordo, número da caverna e elemento. A numeração costuma começar perto do leme e aumentar rumo à proa. Está marcada nos planos e na estrutura.
2Dados-chave
- Sistema transversal
- Hastilhas, cavernas e vaus transversais, pouco espaçados
- Sistema longitudinal
- Longitudinais de proa a popa, apoiados em cavernas gigantes
- Sistema misto
- Fundo e convés longitudinais; cavernas transversais nos costados
- Fiadas, da quilha para cima
- Chapa-quilha, resbordo, fundo, bojo, costado, cinta
3Pontos-chave
- 1
O casco é uma viga-navio: as chapas suportam cargas; os reforços evitam sua flambagem.
- 2
O sistema transversal serve a navios mais curtos; o longitudinal dá resistência ao longo de cascos compridos.
- 3
Sistema misto: longitudinais no fundo e convés; cavernas transversais nos costados.
- 4
Informe avarias por compartimento, bordo, número da caverna e nome do elemento.
4Erros frequentes
Erro: As chapas só impedem a entrada de água; as cavernas suportam toda a carga.
Correto: O chapeamento integra a viga-navio e suporta grande parte da carga de flexão. Os reforços evitam sua flambagem.
Erro: O sistema longitudinal não tem nenhum elemento transversal.
Correto: Os longitudinais são apoiados por cavernas gigantes transversais e pelas anteparas.
5Caso prático e dicas de prova
Ao inspecionar um porão de graneleiro, você encontra uma trinca de 20 cm na base de uma caverna do costado. Ela fica onde a borboleta encontra o chapeamento do tanque inferior inclinado. Como informar?
Ver a resposta
Dê a posição exata: número do porão, bombordo ou boreste, número da caverna e elemento (borboleta inferior da caverna, chapa do tanque inclinado). Anote comprimento, direção e se a trinca atravessa a chapa. Fotografe com uma escala e marque as extremidades. Avise o comandante e o chefe de máquinas. Eles avisam a empresa, que informa a sociedade classificadora, responsável pela classificação do navio. Não solde sem aprovação dela. Siga suas orientações de avaliação e acompanhamento.
Dicas de prova
- Sistemas transversal, longitudinal e misto, com seus elementos.
- Fiadas: chapa-quilha, resbordo, bojo e cinta.
- O sistema longitudinal aumenta a resistência longitudinal e economiza peso de aço.
- Localize avarias pelo número da caverna, bordo e elemento.
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