Docagem: diques, picadeiros e instante crítico
1A lição em palavras simples
O navio docado repousa sobre picadeiros sob a quilha. Para apoiá-lo com segurança, você precisa do plano certo, do trim combinado e de estabilidade suficiente.
Tipos de instalação
Um dique seco é uma bacia em terra com porta, esgotada por bombas ao redor do navio. Um dique flutuante afunda ao receber lastro, recebe o navio e deslastra para subir. Um elevador de navios ergue uma plataforma de apoio na vertical. Uma carreira puxa o navio para terra sobre um berço em trilhos inclinados. Picadeiros de quilha, blocos de apoio, e apoios laterais devem seguir o plano de docagem aprovado. O arranjo varia entre instalações.
O plano de docagem
O estaleiro posiciona os picadeiros pelo plano de docagem. Ele mostra a linha da quilha, a forma do fundo e acessórios que não podem ficar sobre blocos: bujões de dreno, caixas de mar e transdutores de ecobatímetro e odômetro. Envie-o cedo e confira se corresponde ao navio, incluindo alterações desde a construção. Um bloco sob transdutor ou bujão causa avaria e aumenta o tempo de docagem.
Chegada ao dique
Chegue aprumado, sem inclinação lateral, com o pequeno trim pela popa combinado com o mestre de docagem. Trim é a diferença entre calados de popa e proa. Garanta estabilidade e o mínimo de tanques parcialmente cheios. Registre cada sondagem de tanque, medida da profundidade do líquido, e todas as mudanças de peso para conferir a estabilidade ao reflutuar. Feche as válvulas dos tanques e prenda pesos soltos. Combine qualquer movimentação sobre os picadeiros com o mestre de docagem.
O instante crítico
Com o trim pela popa combinado, a quilha toca primeiro à ré. No período crítico, o empuxo e a reação P do picadeiro de ré dividem o peso. P reduz a altura metacêntrica (GM) efetiva, medida da estabilidade inicial, como se o centro de gravidade subisse. O instante crítico ocorre pouco antes de toda a quilha apoiar, com o apoio concentrado à ré. Nesse instante, o GM efetivo deve atender ao requisito aprovado de docagem. A reação total dos picadeiros continua crescendo à medida que o empuxo diminui. Os cálculos estão em Vistorias e docagem.
2Pontos-chave
- 1
Diques secos esgotam a bacia; diques flutuantes erguem o navio ao bombear o lastro para fora.
- 2
O plano de docagem mostra bujões e transdutores que não podem ficar sobre picadeiros.
- 3
Chegue aprumado, com pequeno trim pela popa, poucos tanques parcialmente cheios e todas as sondagens registradas.
- 4
Antes do apoio completo da quilha, a reação de ré reduz o GM efetivo. Confira a margem aprovada no instante crítico.
3Erros frequentes
Erro: Entre com grande trim pela popa para o navio apoiar suavemente.
Correto: Trim grande aumenta P e a perda de GM. Use o pequeno trim combinado com o mestre de docagem.
Erro: Transfira lastro no dique para corrigir uma pequena inclinação lateral.
Correto: Não movimente líquidos com o navio sobre os picadeiros. Combine alterações com o mestre de docagem e mantenha o registro de sondagens.
4Caso prático e dicas de prova
Seu navio entra amanhã em dique flutuante. O mestre de docagem pede trim máximo de 0,5 m pela popa, sem inclinação lateral. Agora, o trim é 1,8 m pela popa e dois tanques do duplo fundo estão pela metade. O que planejar?
Ver a resposta
Antes de chegar, combine alterações de lastro que deem o trim pedido e mantenham o navio aprumado. Encha totalmente ou esvazie os tanques parcialmente cheios conforme a condição aprovada de docagem. Confirme a margem de estabilidade exigida no instante crítico. Registre sondagens, imobilize válvulas e pesos e entregue o plano de docagem e a condição de chegada ao mestre de docagem.
Dicas de prova
- Dique seco, dique flutuante, elevador de navios e carreira.
- Função do plano de docagem.
- Chegada: aprumado, pequeno trim pela popa, sem tanques parcialmente cheios e sondagens registradas.
- A reação P de ré reduz o GM efetivo; instante crítico pouco antes do apoio completo da quilha.
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