Comando do motor principal pelo passadiço
1A lição em palavras simples
Na maioria dos navios, você comanda o motor principal pelo passadiço com uma alavanca. Saiba o que ela faz, seus limites e como transferir o comando.
Quem comanda o motor
A Convenção Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar (SOLAS), regra II-1/49, exige controle completo da rotação, do sentido do empuxo e, numa hélice de passo controlável (CPP), do passo pelo passadiço, em qualquer condição de navegação. Uma alavanca por hélice independente automatiza o restante: ar de partida, combustível, reversão e limites contra sobrecarga. O comando também pode ficar na sala de controle de máquinas (ECR) ou no posto de comando local, no próprio motor.
Um posto por vez
Apenas um posto comanda o motor por vez, e todos indicam qual está no comando. A transferência entre passadiço e praça de máquinas ocorre na praça de máquinas ou na ECR, com aceitação de quem recebe. O sistema deve evitar variações significativas do empuxo durante a transferência. Por isso, alinhe as posições das alavancas e combine a mudança por telefone antes de realizá-la.
Indicadores e parada de emergência
O passadiço indica rotação e sentido de giro da hélice de passo fixo, ou rotação e passo da CPP. A parada de emergência no passadiço funciona independentemente do sistema de comando do passadiço. Saiba onde fica e o que faz: para o motor, não o navio. As ordens do passadiço também aparecem na ECR ou no posto local.
Programa de carga e limites
O sistema de comando protege o motor. Um programa de carga aumenta lentamente a potência acima de determinado nível, por exemplo, ao passar da manobra à velocidade de cruzeiro. As faixas de rotação proibidas, nas quais a vibração do eixo é perigosa, devem ser atravessadas rapidamente, sem operação contínua. As tentativas automáticas de partida são limitadas para poupar ar de partida. Um alarme avisa da baixa pressão enquanto ainda é possível dar partida.
Quando o comando remoto falha
Uma falha no comando do passadiço aciona um alarme. Quando viável, a última rotação e o sentido são mantidos até o comando local assumir. As ordens seguem pelo telégrafo de máquinas ou por outro meio independente de comunicação até a ECR ou o posto local. Pratique essa transferência no porto e nos exercícios, antes de precisar dela no ponto de embarque do prático.
2Dados-chave
- Comando do passadiço (SOLAS II-1/49)
- Rotação, sentido do empuxo e passo pelo passadiço
- Postos de comando
- Um por vez; transferência na praça de máquinas ou na ECR
- Parada de emergência
- No passadiço, independente do sistema de comando do passadiço
- Indicadores do passadiço
- Rotação e sentido do eixo, ou rotação e passo (CPP)
3Pontos-chave
- 1
Uma alavanca por hélice; o sistema cuida da partida, reversão e limites de sobrecarga.
- 2
Apenas um posto comanda por vez; a transferência ocorre na praça de máquinas ou na ECR.
- 3
A parada de emergência do passadiço é independente do sistema de comando remoto.
- 4
Partidas malsucedidas repetidas esvaziam as ampolas de ar; avise imediatamente a praça de máquinas.
4Erros frequentes
Erro: Continue tentando dar partida pelo passadiço até o motor funcionar.
Correto: Cada tentativa malsucedida consome ar de partida. Após uma falha, chame a praça de máquinas e combine como proceder.
Erro: Mantenha o motor em qualquer rotação exigida pelo plano de viagem.
Correto: Evite operação contínua numa faixa de rotação proibida. Escolha uma rotação acima ou abaixo dela.
5Caso prático e dicas de prova
Ao se aproximar do ponto de embarque do prático, soa o alarme do comando do passadiço. O motor principal deixa de responder à alavanca. Ele continua no último ajuste: Half ahead, meia força avante. O prático está a 2 milhas e há tráfego próximo.
Ver a resposta
Chame imediatamente o comandante e a praça de máquinas. Peça aos oficiais de máquinas que assumam na ECR ou no posto local; transmita ordens por telégrafo e telefone. Continue governando e use o controle disponível para evitar o tráfego. Avise o prático e o serviço de tráfego de embarcações (VTS). Só embarque o prático após confirmar o comando do motor. Registre horários e ações e preserve os dados do registrador de dados de viagem (VDR).
Dicas de prova
- Requisitos de comando pelo passadiço da SOLAS II-1/49.
- Transferência de comando e indicação do posto que comanda.
- Parada de emergência independente no passadiço.
- Programa de carga, faixas de rotação proibidas e limites do ar de partida.
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