Falhas de governo e propulsão e comunicação com as máquinas
1A lição em palavras simples
Uma falha de governo ou propulsão pode exigir ação imediata. Reduza o perigo, peça ajuda e siga o procedimento de recuperação do seu navio.
Falha de governo
Alarmes do governo podem indicar falha de energia, comando ou hidráulica. Avalie a resposta do leme, reduza o perigo e chame comandante e equipe de máquinas. Avise imediatamente o tráfego próximo. Siga as instruções afixadas de falha e transferência; providencie governo local se necessário e mantenha comunicação com essa equipe. Exiba sinais de embarcação sem governo (NUC) se não puder manobrar conforme o RIPEAM. Veja transferências e exercícios na lição Máquina do leme.
Usando o motor para governar
Com o leme travado, reduza a propulsão conforme as condições para limitar o giro descontrolado. Reduzir a velocidade geralmente diminui a velocidade de giro e dá mais tempo de reação; acompanhe a trajetória e o espaço livre para manobrar. O controle não é garantido. Uma única CPP controla o empuxo, mas não governa de forma independente. O empuxo diferencial, diferente em cada hélice num navio de duas hélices, pode ajudar. Propulsores transversais podem ajudar em baixa velocidade adequada, dentro dos limites de eficácia. O resultado depende do navio, velocidade e posição do leme. Peça rebocador cedo, quando disponível.
Falha de propulsão
Pergunte à praça de máquinas a causa e o prazo estimado para nova partida. Se houver governo, use o seguimento restante rumo a águas seguras. Avise os outros imediatamente; exiba sinais de embarcação sem governo se não puder manobrar conforme as regras. Em águas restritas, avalie fundear ou chamar rebocador. Navios de passageiros e navios de carga com 500 GT ou mais levam procedimentos de reboque de emergência. Navios-tanque com 20.000 dwt (toneladas de porte bruto) ou mais têm dispositivos de reboque nas duas extremidades; novos navios que não sejam navios-tanque, com 20.000 GT ou mais, precisam deles a partir de 1º de janeiro de 2028.
Comunicação entre passadiço e máquinas
A SOLAS exige ao menos dois meios independentes para transmitir ordens do passadiço às máquinas, sendo um deles o telégrafo de máquinas. Comunique claramente: Stand by engine (preparar máquinas), Full away (fim da manobra e passagem ao regime de viagem) e Finished with engines (máquinas dispensadas). Avise com antecedência sobre manobras e mudanças planejadas de velocidade. Em contrapartida, a equipe de máquinas avisa antes de trabalhos que reduzam potência ou disponibilidade.
Testes antes da chegada e da saída
Antes de sair, teste o governo conforme a SOLAS V/26 (veja Máquina do leme). Teste o motor avante e à ré, os telégrafos e as comunicações antes da chegada e da saída, conforme as ordens da companhia. Uma falha descoberta em águas abertas incomoda; no ponto de embarque do prático, oferece perigo.
2Pontos-chave
- 1
Falha de governo: reduza o perigo, peça ajuda, siga as instruções afixadas e mantenha comunicação com o governo local.
- 2
Reduzir a velocidade geralmente diminui a velocidade de giro e dá tempo de reação; acompanhe trajetória e espaço para manobrar.
- 3
Perda de propulsão: avalie o controle, avise o tráfego, consulte a equipe de máquinas e considere fundeio ou rebocador.
- 4
Ao menos dois meios independentes para ordens de máquinas; testes antes da chegada e da saída.
3Erros frequentes
Erro: Mantenha velocidade máxima após falha de governo para conservar seguimento suficiente para governar.
Correto: Reduza a propulsão conforme as condições. Menor velocidade geralmente diminui a velocidade de giro e dá tempo de reação; acompanhe a trajetória e o espaço restante para manobrar.
Erro: Espere o informe da equipe de máquinas antes de avisar o tráfego.
Correto: Avise os outros assim que perder o controle. O informe das máquinas pode vir depois.
4Caso prático e dicas de prova
A 14 nós num canal balizado, soa o alarme do governo e o indicador mostra o leme travado a 10° a boreste, o lado direito do navio. O leme não responde ao passadiço. Há um navio entrando a 2 milhas pela proa.
Ver a resposta
Reduza a propulsão conforme as condições; chame comandante e equipe de máquinas. Siga as instruções de falha afixadas; providencie governo local se necessário, com comunicações testadas. Avise o navio que entra e o VTS. Exiba sinais de embarcação sem governo se não puder manobrar conforme as regras. Use a propulsão com cautela; um propulsor transversal pode ser ineficaz a 14 nós. Acompanhe trajetória e espaço para manobrar; avalie fundeio e auxílio de rebocador.
Dicas de prova
- Falha de governo: avaliar resposta, reduzir perigo, seguir instruções afixadas e manter comunicação.
- Uso do motor e dos propulsores transversais com leme travado.
- Perda de propulsão: avaliar condição sem governo, avisos, fundeio, rebocadores e exigências de reboque de emergência.
- Ao menos dois meios independentes para ordens de máquinas; testes de chegada e saída.
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