GLP: o gás e a instalação
1A lição em palavras simples
O gás de botijão é mais pesado que o ar. Vazamentos se acumulam em locais baixos e podem se inflamar. Uma instalação segura mantém os botijões fora da cabine.
O gás
O GLP (gás liquefeito de petróleo) é butano ou propano, armazenado como líquido sob pressão. Ambos são mais pesados que o ar. O gás que vaza se acumula na sentina, o espaço mais baixo dentro do casco. Misturado ao ar em apenas cerca de 2–10 %, pode explodir se houver ignição. Um odor é adicionado para que você possa detectá-lo.
Butano ou propano
O propano continua funcionando no frio, até cerca de −40 °C. O butano para de liberar gás perto de 0 °C, por isso é adequado a climas quentes. Use um regulador de pressão náutico aprovado para o gás utilizado e compatível com a pressão nominal do aparelho.
O paiol de gás
Fixe os botijões na vertical em um paiol de gás, compartimento no convés ou com abertura apenas para o convés, vedado em relação ao interior da embarcação. Um dreno no fundo do paiol leva para fora de bordo e sai acima da linha-d’água, permitindo que o gás vazado saia por gravidade. Nunca guarde nada que obstrua o dreno.
Do botijão ao fogão
Uma instalação típica tem um regulador para reduzir a pressão do botijão, um testador de bolhas após o regulador para verificar vazamentos dali em diante e uma válvula solenoide no paiol para cortar o gás à distância. Tubulação ou mangueira aprovada leva o gás à cozinha. Um fogão suspenso em cardã, que oscila quando o barco inclina, precisa de uma conexão flexível aprovada. Cada queimador tem um dispositivo de segurança de chama que corta seu gás se a chama apagar.
Normas e verificações
Os sistemas de GLP para pequenas embarcações seguem a ISO 10239 (edição atual de 2025) e as normas locais. As mangueiras têm uma data: substitua-as conforme o fabricante. Peça a um instalador qualificado que verifique o sistema.
2Dados-chave
- Densidade
- Propano ≈ 1,5 × ar; butano ≈ 2 × ar: ambos descem
- Faixa explosiva
- Cerca de 2–10 % de gás no ar
- Butano
- Pouco gás abaixo de cerca de 0 °C
- Propano
- Funciona até cerca de −40 °C
- Norma
- ISO 10239: sistemas de GLP para pequenas embarcações
3Pontos-chave
- 1
O GLP é mais pesado que o ar: o gás vazado se acumula na sentina.
- 2
Botijões em paiol vedado no convés, com dreno para fora de bordo acima da linha-d’água.
- 3
Regulador, testador de bolhas, válvula solenoide e dispositivos de segurança de chama.
- 4
Use tubulação e mangueira aprovadas para GLP; inspecione e substitua a mangueira conforme o fabricante.
- 5
Instalação e verificação conforme a ISO 10239 e as normas locais.
4Erros frequentes
Erro: Guarde o botijão reserva em um paiol que se comunique com a cabine e fique no cockpit, a área externa rebaixada para a tripulação.
Correto: Todos os botijões, cheios ou vazios, ficam em um paiol vedado com dreno para fora de bordo. O gás que vaza dentro da embarcação desce para a sentina.
Erro: O gás sobe e escapa pela escotilha, como em casa.
Correto: O GLP é mais pesado que o ar. Desce e se acumula na parte mais baixa da embarcação.
5Caso prático e dicas de prova
Uma embarcação que você inspeciona tem o botijão de gás em um paiol sob o banco do cockpit. Há um dreno, mas a mangueira está dobrada sob uma bolsa de cabos de amarração e a saída fica abaixo da linha-d’água.
Ver a resposta
Não é seguro. O gás vazado não consegue sair. Com a saída abaixo da linha-d’água, a água do mar pode entrar e o gás fica preso. O dreno deve descer sem obstruções até uma saída acima da linha-d’água, e o paiol deve ser vedado em relação ao interior. Mantenha-o livre de outros materiais e peça uma verificação da instalação.
Dicas de prova
- GLP (butano/propano): mais pesado que o ar; explosivo a cerca de 2–10 %.
- Paiol vedado no convés, dreno para fora de bordo acima da linha-d’água.
- Regulador, testador de bolhas, válvula solenoide, segurança de chama nos queimadores.
- ISO 10239; mangueiras com data.
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