A hélice: partes, dimensões e sentido de rotação
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1A lição em palavras simples
Leia as dimensões da hélice como diâmetro × passo. Tamanho, sentido de rotação, pás e material devem combinar com seu motor e com o uso da embarcação.
Partes
O cubo é a parte central encaixada no eixo, a haste que transmite a rotação do motor. Em uma transmissão por eixo típica, uma chaveta e uma porca o prendem. Cada pá tem uma raiz junto ao cubo, uma ponta externa, um bordo de ataque que encontra a água primeiro e um bordo de fuga por onde ela sai. A vante, a face é o lado de maior pressão, voltado para ré, que empurra a água para trás. O dorso é o lado de menor pressão, voltado para vante.
Diâmetro e passo
Diâmetro é a largura do círculo descrito pelas pontas das pás. Passo é o avanço teórico em uma volta completa, sem recuo. Uma hélice 15 × 11 tem diâmetro de 15 polegadas e passo de 11 polegadas; o diâmetro vem primeiro. Uma polegada = 2,54 cm. rpm significa rotações por minuto. Rpm da hélice = rpm do motor ÷ relação de redução. Com 2.600 rpm no motor e redução de 2:1, a hélice gira a 1.300 rpm.
Velocidade e recuo aparente
Velocidade teórica em nós = passo em polegadas × rpm da hélice ÷ 1.215. Com passo de 10 polegadas a 1.300 rpm: 10 × 1.300 ÷ 1.215 ≈ 10,7 nós. O recuo aparente compara esse valor à velocidade da embarcação em relação à água: recuo aparente (%) = (velocidade teórica − velocidade em relação à água) ÷ velocidade teórica × 100. Valores típicos: 10–40 %, conforme casco e condições. Com 20 %, 10,7 nós tornam-se cerca de 8,6 nós. A esteira do casco altera a velocidade da água que chega à hélice; por isso, o recuo real é diferente.
Passo à direita ou à esquerda
Identifique o sentido de rotação pela popa: fique atrás da embarcação, olhando para a frente, com a hélice impulsionando a vante. Sentido horário significa passo à direita; anti-horário significa passo à esquerda. Olhar pela outra extremidade inverte o que você vê. Confira a marcação ou o manual, sem presumir o sentido de rotação.
Adequando a carga
Uma embarcação com hélice superdimensionada tem passo ou diâmetro excessivo para o motor: a carga o impede de atingir a faixa de rpm indicada pelo fabricante com aceleração máxima. Com hélice subdimensionada, passo ou diâmetro são insuficientes: o motor pode ultrapassar essa faixa por ter carga leve demais. Verifique com casco e hélice limpos e carga normal. Mais passo só ajuda se o motor conseguir girar a hélice adequadamente.
Pás e materiais
Mais pás, geralmente 3, 4 ou 5, costumam proporcionar funcionamento mais suave e melhor ação em baixa velocidade; menos pás podem ser mais eficientes. Alumínio é barato, mas macio; aço inoxidável e bronze são mais resistentes. Veleiros usam pás dobráveis, que se dobram para trás, ou pás embandeiráveis, que ficam de perfil para a água, reduzindo o arrasto a vela. Hélices dobráveis costumam ter menor empuxo a ré e podem demorar a abrir; teste a resposta a ré antes de uma manobra apertada.
2Dados-chave
- 15 × 11
- Diâmetro de 15 pol, passo de 11 pol
- Rpm da hélice
- Rpm do motor ÷ relação de redução
- Velocidade teórica (nós)
- Passo (pol) × rpm da hélice ÷ 1.215
- Recuo aparente (%)
- (Teórica − velocidade real em relação à água) ÷ teórica × 100
- Passo à direita
- Sentido horário, visto pela popa, impulsionando a vante
- Recuo aparente típico
- 10–40 %, conforme o casco e as condições
3Pontos-chave
- 1
Leia as dimensões como diâmetro × passo. Passo é o avanço por volta sem recuo.
- 2
Use rpm da hélice, não do motor, na fórmula de velocidade.
- 3
Observe pela popa, impulsionando a vante: sentido horário significa passo à direita.
- 4
Hélice superdimensionada: carga excessiva, baixa rpm. Subdimensionada: carga insuficiente, possível sobrerrotação.
- 5
Pás dobráveis e embandeiráveis reduzem o arrasto a vela; hélices dobráveis costumam ter menor empuxo a ré.
4Erros frequentes
Erro: Você pode identificar o sentido de rotação por qualquer extremidade.
Correto: Observe sempre pela popa, com a hélice impulsionando a vante. Sentido horário é passo à direita; anti-horário é passo à esquerda.
Erro: Mais passo sempre significa mais velocidade.
Correto: Passo excessivo sobrecarrega o motor. Adeque passo e diâmetro à faixa de rpm do fabricante com aceleração máxima.
Erro: A velocidade teórica é a velocidade que você realmente terá.
Correto: A fórmula pressupõe recuo zero. Calcule o recuo aparente pela velocidade em relação à água; a velocidade em relação ao fundo inclui a corrente.
5Caso prático e dicas de prova
Sua hélice é 14 × 10. O motor gira a 2.600 rpm com redução de 2:1. Sua velocidade em relação à água é 7,5 nós. Calcule a velocidade teórica e o recuo aparente.
Ver a resposta
Rpm da hélice = 2.600 ÷ 2 = 1.300. Use o passo de 10 polegadas: velocidade teórica = 10 × 1.300 ÷ 1.215 ≈ 10,7 nós. Recuo aparente = (10,7 − 7,5) ÷ 10,7 × 100 ≈ 30 %. Use a velocidade em relação à água, pois a corrente altera a velocidade em relação ao fundo.
Dicas de prova
- Diâmetro × passo, em polegadas. Passo é o avanço teórico por volta.
- Nós teóricos = passo (pol) × rpm da hélice ÷ 1.215; recuo aparente compara velocidades teórica e real em relação à água.
- Passo à direita: sentido horário visto pela popa, impulsionando a vante. Adeque a carga da hélice à faixa de rpm especificada para o motor.
- Quantidade de pás e material afetam o desempenho; pás dobráveis e embandeiráveis reduzem o arrasto a vela.
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