Peação na prática: contêineres, ro-ro, cargas pesadas e inspeções no mar
1A lição em palavras simples
Conheça os equipamentos, instale-os conforme o manual e confira antes de suspender, durante a viagem e antes e depois de mau tempo.
Equipamentos de contêineres
Twistlocks, travas giratórias, unem as peças de canto dos contêineres entre si ou às fixações do convés. Os semiautomáticos são chamados de SATLs. No convés, barras de peação (tirantes de aço) seguem na diagonal até esticadores (tensionadores de rosca) na tampa da escotilha ou na ponte de peação (plataforma elevada de trabalho). Conectores de ponte unem os topos de pilhas vizinhas. Nos porões, guias celulares (trilhos verticais de aço) contêm os contêineres. Siga o plano de peação do manual aprovado.
Pesos das pilhas
Respeite o peso máximo da pilha e os limites individuais dos contêineres no plano de estivagem aprovado. Coloque os contêineres pesados na parte baixa da pilha. Os esforços nas peações e a GM são tratados em Planejamento de carga.
Carga ro-ro
Veículos e reboques são fixados por correntes ou cintas entre os pontos do convés e os do próprio veículo, com freios de estacionamento acionados. Reboques desacompanhados apoiam a frente em cavaletes. As diretrizes da IMO para veículos rodoviários (resolução MSC.479(102)) pedem pontos de convés com MSL de pelo menos 100 kN por peação e de dois a seis pontos de cada lado do veículo.
Cargas pesadas e de aço
Apoie cargas pesadas sobre madeira de escoramento acima de estrutura resistente, bloqueie contra deslizamento e fixe com correntes ou cabos de aço curtos e diretos em pontos resistentes. Estive bobinas de aço em fileiras, com eixo longitudinal (ao longo do navio), calçadas e peadas entre si; uma bobina solta pode mover a fileira. Use batentes soldados onde o manual permitir.
Inspeções no mar
Inspecione as peações antes de suspender, regularmente na viagem quando as condições permitirem, e antes e depois de mau tempo. Aperte esticadores folgados, confira o travamento dos twistlocks e procure desgaste por atrito, cabos de aço alongados e escoramento esmagado. Vá em dupla, com lanterna e rádio, e só quando for seguro. Use os acessos designados e fique longe de pontos de esmagamento da carga e de cargas suspensas. Registre o que verificou e fez.
2Dados-chave
- Twistlock / SATL
- Trava os cantos dos contêineres entre si e ao convés
- Barra de peação + esticador
- Diagonal das peças de canto ao convés ou à ponte de peação
- Ponto de fixação ro-ro
- MSL ≥ 100 kN por peação (MSC.479(102))
- Pontos por lado do veículo
- 2 a 6, conforme o veículo
- Bobinas de aço
- Fileiras com eixo longitudinal, calçadas e peadas
3Pontos-chave
- 1
Contêineres: twistlocks, barras de peação, esticadores e conectores de ponte; pesados na parte baixa da pilha.
- 2
Ro-ro: pontos de convés ≥ 100 kN MSL/peação; 2–6 pontos por lado do veículo; freios acionados; reboques sobre cavaletes.
- 3
Cargas pesadas: escoramento, bloqueio e peações curtas e diretas; bobinas com eixo longitudinal, calçadas.
- 4
Confira antes de suspender e antes e depois de mau tempo, em dupla, só com segurança; registre.
4Erros frequentes
Erro: Coloque os contêineres mais pesados no topo, ao alcance do guindaste.
Correto: Siga o plano de estivagem aprovado e os limites de peso das pilhas; coloque os pesados embaixo.
Erro: Confira as peações no pior momento do mau tempo.
Correto: Confira antes e depois do mau tempo. Informe problemas ao comandante, controle o acesso ao convés e inspecione só quando as condições permitirem trabalho seguro.
5Caso prático e dicas de prova
Há previsão de mau tempo à noite. O navio leva contêineres e alguns reboques no convés exposto. Agora são 14:00, com vento força 5. O que você faz no seu quarto de serviço?
Ver a resposta
Avise o comandante e avalie a segurança do convés antes de enviar alguém; a força do vento, sozinha, não garante acesso seguro. Se as condições permitirem, trabalhe com o contramestre e a tripulação em duplas: aperte esticadores, confira twistlocks e fixe reboques conforme o manual. Deixe o convés seguro, controle o acesso e registre as verificações. Informe problemas durante o mau tempo; volte a inspecionar só quando houver condições de trabalho seguro.
Dicas de prova
- Contêineres: twistlocks, barras de peação, esticadores, conectores de ponte; limites das pilhas, pesados embaixo.
- Ro-ro: pontos de convés ≥ 100 kN MSL por peação; 2–6 pontos por lado do veículo (MSC.479(102)).
- Inspecione antes e depois de mau tempo, em dupla, só quando for seguro.
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