Porte bruto: quanta carga você pode embarcar?
1A lição em palavras simples
Carga = deslocamento permitido − deslocamento leve − todo o porte bruto sem carga. Confira linha de carga, limites da viagem, volume, estabilidade e resistência estrutural.
Os termos
Deslocamento (Δ) é a massa total do navio em toneladas. Deslocamento leve é o navio vazio com máquinas e líquidos dos sistemas, conforme aprovado no caderno de estabilidade. Porte bruto (DWT) é todo o restante: carga, combustível, água doce, lastro, provisões, tripulação, pertences e a constante. A constante é o peso residual após subtrair do deslocamento medido o deslocamento leve aprovado e todos os pesos contabilizados separadamente. Pode incluir sedimentos não registrados ou equipamentos extras. Use o último valor verificado numa arqueação por calados sem carga a bordo.
O que limita o deslocamento
A linha de carga da zona e estação limita o deslocamento (veja Linhas de carga). Profundidade do porto ou canal, limites do berço, resistência do casco e estabilidade podem impor um máximo menor. Use o menor máximo aplicável. Confira separadamente o calado aéreo, a altura acima da água: maior imersão costuma reduzi-lo. A passagem sob pontes pode exigir um calado mínimo. Por isso, a condição mais leve da travessia pode ser crítica. Respeite todos os limites durante toda a viagem.
Zonas na travessia
Se o navio entrar numa zona mais restritiva, por exemplo, da zona de verão para uma zona sazonal de inverno durante o inverno, a borda superior da linha de carga de inverno não pode estar submersa na entrada. Você pode embarcar a mais o combustível e a água que serão consumidos antes disso. O deslocamento permitido na saída é o menor entre: Δ na marca da zona de saída e Δ na marca mais restritiva mais o consumo até essa zona.
Combustível e lastro
Combustível, água, lastro, provisões, tripulação, pertences e constante são porte bruto sem carga. Embarque combustível, água e provisões para a viagem mais a reserva exigida pela empresa. No limite da linha de carga, cada tonelada extra substitui uma tonelada de carga. Navegue com o mínimo de lastro que permita estabilidade, trim, imersão da hélice e visibilidade à vante adequados.
Três limites
Carga por peso = deslocamento permitido − deslocamento leve − todo o porte bruto sem carga. Depois confira o volume: a carga cabe nos porões com seu fator de estiva? Confira também a estabilidade e a resistência estrutural finais no instrumento de carregamento. O menor desses limites define a carga que você pode levar.
2Passo a passo
Exemplo resolvido: carga limitada pela zona de inverno
- 1
Use os deslocamentos permitidos fornecidos: verão 16.500 t; inverno 16.048 t. O deslocamento leve é 4.500 t.
Obtenha os deslocamentos permitidos nas informações aprovadas do navio.
- 2
Some o consumo antes da zona de inverno: 6 dias × 36 t/dia de combustível e água = 216 t. 16.048 + 216 = 16.264 t.
Esse peso já terá sido consumido quando o navio entrar na zona de inverno.
- 3
Compare com Δ em S, 16.500 t. Use o menor: 16.264 t.
Você deve respeitar ambas as marcas; vale o resultado mais restritivo.
- 4
Subtraia deslocamento leve 4.500 t; combustível 1.150 t; água 210 t; provisões, tripulação e pertences 40 t; lastro mantido 0 t; constante 180 t. Total 6.080 t. Carga = 16.264 − 6.080 = 10.184 t.
Tudo a bordo que não é carga deve ser subtraído do deslocamento permitido.
- 5
Confira se 10.184 t cabem por volume e se a estabilidade e a resistência estrutural atendem aos limites na saída e na chegada.
O peso é apenas um dos três limites.
3Dados-chave
- Porte bruto
- DWT = Δ − deslocamento leve
- Δ de saída, zona mais restritiva adiante
- Menor entre Δ na marca e Δ na marca mais restritiva + consumo
- Carga por peso
- Δ permitido − deslocamento leve − todo o porte bruto sem carga
- Constante
- Peso residual após deduzir deslocamento leve e todos os pesos conhecidos
4Pontos-chave
- 1
Porte bruto = deslocamento − deslocamento leve; subtraia todo o porte bruto sem carga para achar a carga por peso.
- 2
Use o menor teto de deslocamento; confira separadamente a passagem sob pontes na condição mais leve da travessia.
- 3
Na entrada de uma zona mais restritiva, sua linha de carga não pode estar submersa; considere apenas o consumo anterior à entrada.
- 4
No limite da linha de carga, cada tonelada extra de combustível ou lastro substitui uma tonelada de carga. Mantenha as reservas exigidas.
- 5
Carga = o menor limite entre peso, volume e estabilidade/resistência estrutural.
5Erros frequentes
Erro: Saímos de uma zona de verão, então carregamos até a marca de verão.
Correto: Se a viagem entrar numa zona mais restritiva, o limite será a marca dessa zona mais o consumo até chegar lá, quando esse resultado for menor.
Erro: A constante é zero; o deslocamento leve do caderno é exato.
Correto: Use a constante verificada na última arqueação por calados sem carga: o peso residual após deduzir deslocamento leve e todos os pesos conhecidos. Caso contrário, você pode superestimar a carga.
Erro: Se o porte bruto permite, a carga cabe.
Correto: Confira também o volume pelo fator de estiva e a estabilidade e a resistência estrutural finais. O menor limite define a carga.
6Caso prático e dicas de prova
Seu navio sai de uma zona de verão e entra numa zona sazonal de inverno durante o inverno após 6 dias, consumindo 36 t de combustível e água por dia. O afretador quer 10.420 t: a carga permitida na marca de verão. O exemplo resolvido dá 10.184 t. O que você diz ao comandante?
Ver a resposta
Com os pesos sem carga informados, o teto por peso é 10.184 t, sujeito às verificações de volume, estabilidade e resistência estrutural. Carregar 10.420 t com esses pesos excederia o limite de inverno em 236 t na entrada. Reduza a carga ou recalcule com menos combustível somente se as necessidades da viagem e as reservas continuarem atendidas. O comandante decide e informa o afretador.
Dicas de prova
- DWT = Δ − deslocamento leve; constante = peso residual após deduzir deslocamento leve aprovado e todos os pesos contabilizados separadamente.
- Zona mais restritiva adiante: Δ de saída ≤ Δ nessa marca + consumo até ela, e ≤ Δ na marca de saída.
- A carga é o menor limite entre peso, volume e estabilidade/resistência estrutural.
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