Informações de controle de avarias, ferramentas de avaliação de alagamento e contramedidas
1A lição em palavras simples
Após um abalroamento ou encalhe, você precisa do plano de controle de avarias, de uma ferramenta confiável de estabilidade e de contramedidas claras, nessa ordem.
Plano de controle de avarias
A SOLAS II-1/19 exige planos expostos permanentemente ou prontamente disponíveis no passadiço. Eles mostram, em cada convés e porão, os limites estanques, as aberturas com seus meios de fechamento e postos de comando, e os dispositivos para corrigir banda por alagamento. Os oficiais recebem folhetos com as mesmas informações e as precauções essenciais à integridade estanque.
Informações de estabilidade em avaria
Nos navios sujeitos à Parte B-1, essas informações permitem avaliar facilmente a sobrevivência à avaria em qualquer compartimento ou grupo. Um folheto traz casos pré-calculados. Pela IACS UR L5, o Tipo 3 calcula casos de avaria pré-programados para a condição de carregamento; o Tipo 4 avalia o alagamento real. Navios de passageiros abrangidos pela SOLAS II-1/8-1 precisam de computador de estabilidade a bordo ou apoio em terra; confira as disposições aplicáveis ao seu navio.
Primeira avaliação
Repita as sondagens, medições do nível de líquido, nos espaços avariados e vizinhos e compare com a banda e os calados. Um nível estável pode indicar equilíbrio com o mar; níveis crescentes podem refletir entrada de água ou mudança de banda ou trim. Água subindo em espaço adjacente antes seco, sem mudança de banda e trim, indica alagamento progressivo. Feche portas estanques, escotilhas, suspiros e válvulas indicados no plano. Use um caso aprovado compatível ou uma ferramenta de avaliação do alagamento real para verificar GZ, banda e margem até a entrada de água por aberturas não estanques.
Contramedidas
Banda por assimetria resulta de pesos ou flutuabilidade desiguais; banda por instabilidade é uma inclinação de equilíbrio com GM negativo na posição aprumada. Ambas podem coexistir. Bombear ou transferir líquidos pode piorar a estabilidade. Verifique GZ residual, superfície livre e entrada por aberturas não estanques em cada estágio. Confirmada a instabilidade, baixe o centro de gravidade G; encha um tanque baixo e subdividido no bordo baixo somente se a avaliação aprovada de avaria validar todos os estágios. O contra-alagamento adiciona água para reduzir a banda assimétrica, consumindo reserva de flutuabilidade. O alagamento cruzado equaliza o alagamento entre bordos; use os dispositivos aprovados.
Ajuda em terra
Serviços de resposta a emergências em terra, operados por sociedades classificadoras, podem modelar avarias com os dados do casco. Cadastre-se antes; tenha sondagens, calados e detalhes da avaria disponíveis. Notifique o Estado costeiro. Exercícios em navios de passageiros treinam avaliação, fechamentos, equipamentos e informações de estabilidade ao menos a cada três meses. Cada exercício estabelece comunicação navio–terra, se houver apoio. Ao menos anualmente, acione esse apoio para avaliar avarias simuladas.
2Passo a passo
Após a avaria: a primeira hora
- 1
Dê o alarme, reúna a tripulação e feche as portas e aberturas estanques indicadas no plano de controle de avarias.
Restringe o alagamento aos compartimentos avariados.
- 2
Sonde todos os tanques e espaços vazios próximos à avaria e repita regularmente.
Sondagens repetidas acompanham o alagamento; compare com espaços adjacentes, calados e banda.
- 3
Leia os calados de vante, de ré e a meio-navio, e a banda.
Fornece a condição real para comparar com o cálculo.
- 4
Use uma ferramenta Tipo 4 para o alagamento real ou confira se um caso pré-programado Tipo 3/do folheto corresponde à avaria.
Mostra banda, GZ e a margem até a entrada de água por aberturas não estanques.
- 5
Avalie cada contramedida proposta em todos os estágios intermediários antes de agir.
Só reduzir a banda não comprova melhora da estabilidade residual e da flutuabilidade.
- 6
Acione o serviço de resposta a emergências em terra e informe o Estado costeiro.
Proporciona um cálculo independente e ajuda antecipada.
3Dados-chave
- SOLAS II-1/19
- Planos de controle de avarias no passadiço; folhetos para oficiais
- O plano mostra
- Limites estanques, aberturas, fechamentos, correção de banda
- IACS UR L5 Tipo 3
- Estabilidade intacta e casos de avaria pré-programados
- SOLAS II-1/8-1
- Navios de passageiros abrangidos: computador a bordo ou apoio em terra
- SOLAS II-1/19-1
- Navios de passageiros: exercício de controle de avarias a cada três meses
4Pontos-chave
- 1
Use o plano de controle de avarias para fechar os limites estanques antes de calcular.
- 2
Compare sondagens repetidas com banda e calados; nível estável, sozinho, não comprova contenção.
- 3
Banda por assimetria e por instabilidade podem coexistir; avalie cada estágio antes de bombear, transferir ou adicionar líquido.
- 4
Cadastre-se em um serviço de resposta a emergências em terra antes de precisar dele.
5Erros frequentes
Erro: Corrija qualquer banda imediatamente enchendo um tanque no bordo alto.
Correto: Banda por assimetria e por instabilidade podem coexistir. Com GM negativo na posição aprumada, encher o bordo alto pode causar um balanço súbito. Verifique cada estágio antes de agir.
Erro: Uma sondagem após a avaria basta.
Correto: Repita sondagens nos espaços avariados e adjacentes. Nível estável pode indicar equilíbrio com o mar, não contenção. Sem mudança de banda e trim, níveis crescentes em espaços adjacentes antes secos indicam alagamento progressivo.
6Caso prático e dicas de prova
Após encalhar, seu navio tem banda de 6° para bombordo. As sondagens mostram o duplo fundo nº 2 de bombordo alagado, com nível estável. Os tanques de duplo fundo de boreste estão vazios. O segundo oficial quer bombear combustível para eles. O que você verifica primeiro?
Ver a resposta
Não deduza o GM pela posição do tanque; alagamento assimétrico e banda por instabilidade podem coexistir. Verifique a condição real e cada estágio da transferência: tanque de origem, superfície livre, GZ, banda, entrada por aberturas não estanques, calados e cargas no casco. Só GM positivo não comprova segurança. Transfira apenas se a avaliação aprovada demonstrar melhora segura, usando tanques aprovados para combustível. Verifique se o navio continua encalhado, busque apoio em terra e continue sondando o nº 2 de bombordo e os espaços adjacentes.
Dicas de prova
- II-1/19: planos e folhetos de controle de avarias; limites estanques, aberturas, correção de banda.
- Compare sondagens repetidas com banda e calados; verifique alagamento progressivo nos espaços adjacentes.
- Banda por assimetria e por instabilidade podem coexistir; verifique a estabilidade residual em cada estágio da contramedida.
- Tipo 3: avarias pré-programadas; Tipo 4: alagamento real; confira a compatibilidade do caso do folheto/Tipo 3.
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