Interpretar una luz de noche: qué ves y qué hacer
1La lección en palabras sencillas
La disposición de las luces te ayuda a reconocer el aspecto y el tipo de buque. Las demoras de compás repetidas te ayudan a valorar el riesgo de abordaje.
Interpreta los colores
Una luz de costado te ayuda a reconocer el aspecto, el ángulo desde el que ves al buque. Roja significa que ves su babor; verde, su estribor. Ambas juntas sugieren que lo ves de proa o casi de proa. Con luces separadas, ver solo su luz de alcance te sitúa más de 22,5° a popa de su través. Si lo alcanzas desde ese sector, eres el buque que alcanza y debes mantenerte apartado (regla 13).
Interpreta las blancas
Confirma el conjunto. Una luz de tope identificada junto con costados indica motor; una blanca sobre una roja no basta. Las motoras pequeñas pueden usar blanca todo horizonte. Dos luces de tope, la de popa más alta, ayudan a reconocer el aspecto. Casi alineadas desde proa, sugieren una vista casi de proa. Su separación puede cambiar al moverse cualquiera de los buques; no demuestra un cambio de rumbo. Costados sin blanca visible pueden indicar vela; observa de nuevo antes de decidir.
Comprueba la demora
Toma demoras de compás repetidas: direcciones leídas con un compás de marcaciones. Una referencia fija en cubierta solo da una marcación relativa, un ángulo respecto a tu proa que cambia al girar tu embarcación. Si un buque se acerca y su demora de compás apenas cambia, considera que hay riesgo de abordaje. Que cambie no siempre elimina el riesgo, sobre todo de cerca o con un buque grande. Comprueba de nuevo tantas veces como exija la situación. Si dudas, considera que hay riesgo (regla 7).
Decide qué hacer
Comprueba primero si hay alcance (regla 13). Entre dos buques de propulsión mecánica sin condición especial que se cruzan con riesgo de abordaje, maniobra quien tiene al otro por estribor (regla 15). El buque que sigue a rumbo mantiene inicialmente rumbo y velocidad. Puede actuar si el otro no maniobra adecuadamente; debe actuar cuando el otro ya no pueda evitar solo el abordaje. Si actúa pronto, debe evitar caer a babor por un buque a su babor si las circunstancias lo permiten (regla 17). En un encuentro de proa o casi de proa entre buques de propulsión mecánica con riesgo de abordaje, ambos caen a estribor (regla 14).
Luces especiales
Otras luces todo horizonte pueden identificar el trabajo de un buque o sus limitaciones de maniobra. Reconoce el conjunto completo antes de decidir qué regla se aplica. Aprende estas luces de situaciones especiales en /colreg/rule-24 a /colreg/rule-31 y practica en /lights-shapes.
A vela
Tu banda de barlovento es la opuesta a aquella en la que llevas la vela mayor (regla 12(b)). Si dos veleros corren riesgo de abordaje, el que recibe el viento por babor se mantiene apartado del que lo recibe por estribor. Si reciben el viento por la misma banda, se aparta el de barlovento (el que está del lado de donde viene el viento). Con viento por babor, apártate si dudas por qué banda recibe el viento un velero a barlovento (regla 12). Normalmente, motor cede a vela (regla 18); siguen aplicándose las obligaciones de alcance, canales angostos y vías de circulación.
2Paso a paso
Interpretar una luz de noche
- 1
Anota todos los colores y cómo están dispuestas las luces.
Un solo color puede engañarte; identifica el conjunto completo.
- 2
Toma una demora con un compás de marcaciones y anota la hora.
Una demora constante de un buque que se acerca significa riesgo de abordaje (regla 7).
- 3
Repite las demoras de compás tantas veces como exija la situación y observa la disposición de las luces.
La alineación ayuda a reconocer el aspecto; no demuestra un cambio de rumbo. Usa demoras de compás para valorar el riesgo de abordaje.
- 4
Decide qué regla se aplica y si debes maniobrar o mantener rumbo y velocidad.
Las reglas 12 a 18 dependen del tipo de ambos buques y del aspecto que ves.
- 5
Si debes maniobrar, hazlo con tiempo y con un cambio claro y amplio.
Reglas 16 y 8: el otro buque debe poder apreciar tu maniobra.
- 6
Sigue vigilando hasta que el otro buque esté pasado y en franquía, ya sin riesgo.
Regla 8(d): comprueba que tu maniobra funciona; el otro también puede cambiar de rumbo.
3Puntos clave
- 1
Roja = su babor; verde = su estribor; ambas sugieren que lo ves de proa o casi de proa.
- 2
Tope con costados indica motor; las motoras pequeñas pueden usar blanca todo horizonte con costados.
- 3
Topes de proa y popa alineados sugieren una vista casi de proa; un cambio de alineación no demuestra un cambio de rumbo.
- 4
Una demora de compás constante de una luz que se acerca significa riesgo de abordaje.
4Errores frecuentes
Error: Valora el peligro según lo cerca que parezca estar la luz.
Correcto: De noche cuesta valorar la distancia. Toma demoras de compás: una demora constante de un buque que se acerca significa riesgo de abordaje.
Error: Roja y verde sin blanca encima indican una motora pequeña.
Correcto: Los buques de propulsión mecánica muestran una blanca de tope o todo horizonte. Solo costados suele indicar un velero.
Error: Ver solo una luz blanca significa que está fondeado.
Correcto: Puede ser una luz de alcance o la blanca todo horizonte de una motora pequeña vista desde popa. Comprueba la demora y vuelve a observar.
5Caso práctico y claves de examen
Navegas a motor al rumbo 000° en aguas abiertas de noche. Por tu amura de estribor (zona entre proa y través) identificas la luz de tope y la luz roja de costado de un buque de propulsión mecánica, sin luces de situaciones especiales. Su demora de compás se mantiene en 045° mientras se acerca.
Ver la respuesta
Es un buque de propulsión mecánica que cruza desde tu estribor. La demora constante y la distancia que disminuye indican riesgo de abordaje. Debes maniobrar con tiempo (reglas 15 y 16). Si es seguro, cae claramente a estribor para pasar por su popa, o reduce la velocidad según convenga. Sigue comprobando hasta que esté pasado y en franquía.
Claves de examen
- Roja = su babor; verde = su estribor; ambas sugieren que lo ves de proa o casi de proa.
- Con luces separadas, solo alcance = más de 22,5° a popa de su través; si lo alcanzas desde ahí, debes mantenerte apartado.
- Demora constante y distancia que disminuye = riesgo de abordaje (regla 7); actúa con tiempo y claridad (reglas 8 y 16).
- Cruce entre buques de propulsión mecánica con riesgo de abordaje: maniobra quien tiene al otro por estribor (regla 15).
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