Antes de que llegue el helicóptero: radio y preparación del barco
1La lección en palabras sencillas
Un rescate con helicóptero sale bien si preparas el barco antes de que llegue. Habla por radio, despeja la cubierta y gobierna siguiendo exactamente las instrucciones de la tripulación aérea.
Quién decide
El centro coordinador de salvamento (RCC) envía el helicóptero; consulta Búsqueda y salvamento. Durante el trayecto, el RCC o la tripulación aérea te llaman por VHF, normalmente por el canal 16, y te indican un canal de trabajo. Ten un VHF portátil en el puesto de gobierno para que el timonel oiga todas las instrucciones. Cerca del helicóptero hay muchísimo ruido: acordad antes señales sencillas con las manos.
Qué necesitan saber
Da tu posición, el número de personas a bordo, el estado del accidentado y la descripción del barco: tipo, eslora, colores del casco y las velas, y altura del mástil. Informa del viento y la mar en tu posición. Menciona peligros como un mástil alto, un estay de popa o un arco de antenas. La tripulación aérea decide el método; sigue sus instrucciones exactamente.
Ayúdales a encontrarte
De día, una señal de humo naranja indica tu posición y la dirección del viento. De noche, usa una bengala roja de mano o una linterna potente, solo cuando la tripulación aérea sepa dónde mirar. Nunca lances un cohete con paracaídas cerca de un helicóptero: puede alcanzarlo o deslumbrar a su tripulación. Dirige cualquier luz hacia tu cubierta, nunca hacia la cabina del piloto.
Despeja la cubierta
La corriente descendente del rotor, el aire que impulsan los rotores hacia abajo, puede superar la fuerza de un temporal y ser muy ruidosa. Trinca o estiba todo lo suelto: cojines, fundas de velas, auxiliar, cubos. Arría y trinca las velas y asegura la botavara, salvo que la tripulación aérea te pida seguir a vela. Despeja la zona que indiquen para la evacuación, normalmente la bañera o la cubierta de popa. Todos deben llevar chaleco salvavidas.
Gobierna según las instrucciones
Te pedirán rumbo y velocidad constantes. Es habitual navegar despacio a motor con el viento a unos 30° por la amura de babor, la zona delantera izquierda, para facilitar la aproximación. Sin motor, pueden pedirte ceñir amurado a babor, con el viento por ese costado y poca vela. Pon al mejor timonel al gobierno: debe seguir el compás y nunca mirar hacia arriba.
2Paso a paso
Se acerca el helicóptero: prepara el barco
- 1
Chalecos para todos; arneses para quienes estén en cubierta.
La corriente del rotor y los rociones pueden derribar a alguien.
- 2
Trinca o estiba todo lo suelto; arría y trinca las velas salvo indicación contraria.
Los objetos sueltos pueden salir volando hacia los rotores.
- 3
Despeja la zona de evacuación que indique la tripulación aérea.
El rescatador necesita espacio libre para posarse y trabajar.
- 4
Pon al mejor timonel a mantener el rumbo y la velocidad indicados.
El piloto mantiene su posición sobre un barco de movimiento previsible.
- 5
Dale al timonel un VHF portátil; acordad señales con las manos.
Las instrucciones deben llegar al timonel pese al ruido.
- 6
Prepara la señal visual acordada; úsala cuando te lo pidan.
Permite localizarte sin recurrir a un cohete peligroso.
3Datos clave
- Primer contacto
- Normalmente, canal 16 de VHF; después, el canal de trabajo que indique el RCC
- Rumbo habitual
- Constante, despacio, con viento a unos 30° por la amura de babor
- Señala tu posición
- Humo naranja de día; bengala roja de mano o linterna de noche
- Nunca
- Lances un cohete con paracaídas cerca de un helicóptero
- Términos en español
- Helicóptero de salvamento; evacuación; corriente descendente del rotor
4Puntos clave
- 1
Ten un VHF portátil en el puesto de gobierno y acordad señales con las manos antes de que llegue el helicóptero.
- 2
Da la posición, las personas a bordo, el estado del accidentado, la descripción del barco y la altura del mástil.
- 3
Señala tu posición con humo naranja de día; nunca lances un cohete con paracaídas cerca de un helicóptero.
- 4
Trinca todo lo suelto y despeja la zona de evacuación: la corriente del rotor puede superar un temporal.
- 5
Mantén el rumbo y la velocidad indicados, siguiendo el compás y sin mirar hacia arriba.
5Errores frecuentes
Error: Para el barco para que el helicóptero tenga un objetivo inmóvil.
Correcto: Mantén el rumbo y la velocidad que te pidan. Es más fácil mantenerse sobre un barco que avanza de forma constante.
Error: Lanza un cohete con paracaídas para que el helicóptero te encuentre.
Correcto: El cohete puede alcanzar el helicóptero. Usa humo naranja de día y una bengala de mano o linterna de noche.
Error: Mira al rescatador desde el puesto de gobierno para ver cómo va todo.
Correcto: El timonel sigue el compás y nunca mira hacia arriba. Otro tripulante observa y transmite las señales.
6Caso práctico y claves de examen
A veinte millas de la costa, un tripulante enferma gravemente. El RCC avisa de que llegará un helicóptero en 40 minutos. Navegas con 15 nudos de viento, toda la mayor y el génova. El motor funciona. ¿Qué haces antes de que llegue?
Ver la respuesta
Todos se ponen el chaleco. Enrolla el génova, arría y trinca la mayor y asegura la botavara. Estiba o trinca todo lo suelto y despeja la bañera o la cubierta de popa. Dale al timonel un VHF portátil y acordad señales con las manos. Cuando llame la tripulación aérea, comunica posición, viento y altura del mástil; después, gobierna exactamente como te indiquen.
Claves de examen
- Contacto por VHF a través del RCC; portátil al timonel; señales manuales acordadas.
- Cubierta despejada, velas arriadas y trincadas, equipo suelto estibado: corriente del rotor.
- Rumbo y velocidad constantes según instrucciones; a menudo, viento a unos 30° por la amura de babor.
- Humo naranja de día; nunca un cohete con paracaídas cerca de un helicóptero.
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