Codificar y enviar el informe: FM 13 SHIP y diarios electrónicos
1La lección en palabras sencillas
Los informes de buques usan la clave FM 13 SHIP, generada por diarios electrónicos como TurboWin+ y enviada por correo electrónico o satélite, sin coste para el buque.
FM 13 SHIP
La clave FM 13 SHIP, del Manual de claves de la OMM (OMM-Nº 306), convierte una observación en grupos de cinco cifras. La sección 0 identifica buque, hora y posición. Empieza con BBXX y el distintivo de llamada, seguidos del día, hora e indicador de unidad del viento, y luego latitud y longitud. La sección 1 contiene base de nubes, visibilidad, nubosidad, viento, temperatura del aire, punto de rocío, presión, tendencia, tiempo y tipos de nubes. La sección 2, que empieza por 222, contiene rumbo y velocidad, temperatura del mar, mar de viento, mar de fondo y hielo.
Aprende la estructura
Aprende la estructura, no todas las tablas. Muchos grupos empiezan por una cifra fija que los identifica: 1 temperatura del aire, 2 punto de rocío, 4 presión al nivel del mar, 5 tendencia, 7 tiempo y 8 nubes. Así el meteorólogo puede detectar un informe alterado. En tierra suele convertirse al formato BUFR de la OMM, basado en tablas, para intercambiarlo. Las tablas, como tipos de nubes y tiempo presente, están integradas en el programa del diario.
Diarios electrónicos
TurboWin+, programa gratuito del servicio neerlandés KNMI usado por muchos servicios, te guía por cada elemento, calcula viento real y punto de rocío, comprueba la calidad y genera el mensaje codificado. Algunos buques usan otro diario aprobado o una estación meteorológica automática, que envía por sí sola presión y otros datos. Tu PMO instala el programa e introduce los datos del buque, como la altura del barómetro.
Enviar el informe
Sigue las instrucciones de envío de tu PMO. Para la vía de correo electrónico de TurboWin+ de la Agencia Meteorológica de Japón (JMA), envía un informe en texto sin formato en el cuerpo, sin adjuntos, a la dirección indicada por tu PMO. Algunos servicios aceptan mensajes por satélite mediante el código de acceso especial 41 de Inmarsat-C (SAC 41), con cargo al servicio meteorológico. SOLAS V/5 establece la transmisión gratuita para el buque. El diario guarda todas las observaciones para el registro climático; el PMO las recoge en puerto.
El diario de navegación
El diario de navegación o meteorológico registra el tiempo cada guardia: dirección y fuerza del viento, mar de viento y de fondo, visibilidad, tiempo, presión y tendencia, y temperaturas del aire y del mar, a las horas fijadas por la compañía. Estas anotaciones sirven como prueba en reclamaciones por daños debidos al mal tiempo e investigaciones. Hazlas con la misma veracidad y regularidad que los informes VOS.
2Datos clave
- Clave
- FM 13 SHIP (OMM-Nº 306); empieza con BBXX y el distintivo de llamada
- Sección 2
- Empieza por 222: rumbo, velocidad, temperatura del mar, oleaje, hielo
- Programa
- TurboWin+ (KNMI): controles de calidad, viento real, codificación
- Envío
- Correo electrónico al servicio; algunos aceptan Inmarsat-C, código 41
- Coste
- Gratis para el buque (SOLAS V/5); SAC 41 con cargo al servicio
3Puntos clave
- 1
FM 13 SHIP: la sección 0 identifica buque, hora y posición; la 1 cubre la atmósfera y la 2 (222), la mar.
- 2
Aprende la estructura; el programa contiene las tablas y comprueba los valores.
- 3
Para esta vía de correo electrónico, envía un informe en texto sin formato por mensaje. Sigue las instrucciones de tu PMO.
- 4
Anota el tiempo en el diario de navegación cada guardia; sirve como prueba.
4Errores frecuentes
Error: Adjunta el informe como archivo o envía varias horas en un correo.
Correcto: Para esta vía de correo electrónico, envía un informe en texto sin formato en el cuerpo, sin adjuntos. Sigue las instrucciones del PMO.
Error: Si envías informes VOS, puedes dejar de anotar el tiempo en el diario de navegación.
Correcto: El diario de navegación es el registro del buque y se necesita cada guardia, con independencia de lo que envíes a tierra.
5Caso práctico y claves de examen
El control de calidad de TurboWin+ avisa: «punto de rocío superior a la temperatura del aire». El termómetro seco marca 14,2 °C y el húmedo, 14,8 °C.
Ver la respuesta
En un instrumento que funciona bien, el húmedo no puede marcar más que el seco; alguna lectura es errónea. Comprueba que la muselina esté limpia y mojada, sin gotear, y que la garita esté a barlovento. Vuelve a leer tras ventilar. No ignores el control para enviar el informe. Si el fallo persiste, avisa al PMO.
Claves de examen
- FM 13 SHIP: sección 0 con BBXX, distintivo de llamada, hora y posición; 222 inicia la sección 2, de la mar.
- Los diarios electrónicos como TurboWin+ codifican, comprueban y guardan la observación.
- La transmisión es gratuita para el buque; los informes SAC 41 aceptados se cobran al servicio meteorológico.
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