Viento real y viento aparente
1La lección en palabras sencillas
El viento que sientes en un barco en movimiento no es el que sopla sobre el mar. Tus velas siempre trabajan con el viento aparente.
Viento real
Aquí, viento real significa viento respecto al agua: el que sientes al dejarte llevar por ella. La dirección del viento indica de dónde viene: el viento norte viene del norte. El ángulo del viento real es el que forman tu proa y esa dirección.
Viento de la marcha
Al avanzar, tu barco genera una brisa de igual velocidad y sentido contrario a su movimiento respecto al agua. Si navegas a motor a 6 nudos con calma total, sientes 6 nudos de viento justo por proa. Un nudo equivale a una milla náutica por hora, unos 1,85 km/h. A vela, este viento de la marcha siempre está presente mientras avanzas y se suma al viento real.
Viento aparente
El viento aparente es la suma del viento real y el viento de la marcha. Es el que sientes en la cara, el que indican el gallardete (banderín en el tope del mástil) y los catavientos, y el que usan tus velas. Los catavientos son tiras cortas de lana o cinta que muestran el flujo del aire. El aparente viene más de proa que el real, salvo al navegar directamente a favor del viento, en popa cerrada.
Hacia el viento y a favor de él
Al navegar lo más cerca del viento que permite avanzar bien (de ceñida), el viento de la marcha se suma al real: el aparente es más fuerte y viene más de proa. Con el real bien por popa, el aparente suele ser más flojo. Si viene justo a popa del través (la dirección perpendicular al barco), aún puede ser más fuerte que el real. En popa cerrada puedes no notar un viento fuerte hasta ceñir. Antes, comprueba la superficie vélica y redúcela si hace falta.
Velocidad y rachas
Cuanto más rápido avanzas, más se desplaza a proa el viento aparente. Navegando con viento de costado, una racha (aumento repentino del viento) que mantiene la dirección real desplaza el aparente a popa, antes de que el barco acelere. Una bajada de intensidad, sin cambio de dirección real, lo desplaza a proa antes de que el barco pierda velocidad.
Cómo leer los ejemplos
Todos los ángulos se miden desde la proa. A 45°, 12 nudos se convierten en unos 16,8 nudos a 30°: más fuerte y más a proa. A 90°, 10 nudos se convierten en unos 11,7 nudos a 59°: incluso el viento de costado se siente más a proa. A 150°, 12 nudos se convierten en unos 7,4 nudos a 126°: más flojo, pero aún más a proa.
2Datos clave
- Viento aparente
- Viento real + viento de la marcha (sumando direcciones, no solo cifras)
- Viento de la marcha
- Igual a la velocidad del barco, justo por proa
- Ejemplo al través
- Real 10 kn a 90° + barco 6 kn → aparente ≈ 11,7 kn a ≈ 59°
- Ejemplo de ceñida
- Real 12 kn a 45° + barco 6 kn → aparente ≈ 16,8 kn a ≈ 30°
- Ejemplo por la aleta
- Real 12 kn a 150° + barco 6 kn → aparente ≈ 7,4 kn a ≈ 126°
3Puntos clave
- 1
El viento real se mide respecto al agua; el viento aparente es el que sientes a bordo.
- 2
Tus velas, catavientos y gallardete responden al viento aparente.
- 3
De ceñida, el aparente es más fuerte; con el real bien por popa, suele ser más flojo.
- 4
El aparente viene más de proa que el real, salvo en popa cerrada.
- 5
Con viento de costado, sin cambiar la dirección real ni la velocidad del barco, una racha lleva el aparente a popa; una bajada de intensidad, a proa.
4Errores frecuentes
Error: En esta empopada el viento parece flojo, así que también lo será cuando ciñamos.
Correcto: En popa cerrada, si avanzas más despacio que el viento real, el viento de la marcha reduce el aparente. Al ceñir, aumenta. Antes de ceñir, comprueba la superficie vélica y redúcela si hace falta.
Error: El gallardete indica la dirección del viento real.
Correcto: El gallardete indica el aparente. Solo indica este viento real referido al agua cuando el barco está parado respecto al agua.
5Caso práctico y claves de examen
Navegas en popa cerrada con 12 nudos de viento real a una velocidad de 6 nudos. Sientes unos suaves 6 nudos. Planeas doblar un cabo y navegar durante una hora lo más cerca del viento que permita avanzar bien.
Ver la respuesta
En popa cerrada sientes unos 6 nudos; de ceñida, a la misma velocidad, unos 17. Espera más escora tras cambiar de rumbo. Comprueba la superficie vélica y prepara antes a la tripulación; reduce vela si vas a llevar demasiada.
Claves de examen
- Viento aparente = viento real + viento de la marcha; las velas trabajan con el aparente.
- De ceñida, el aparente es más fuerte y viene más de proa; con el real bien por popa, suele ser más flojo.
- Con viento de costado, sin cambiar la dirección real ni la velocidad del barco, una racha lleva el aparente a popa; una bajada de intensidad, a proa.
- La dirección del viento se nombra según de dónde viene.
Termina esta unidad
Cuando la hayas leído, responde tres preguntas. Acierta las tres para terminar la unidad; solo abrir la página no cuenta.
Mis notas de esta unidad
Sin notas