Decide
Cuatro situaciones en el mar. Primero decide; luego lee por qué.
Quieres medir 5 millas en la carta con el compás de puntas. ¿Dónde lo abres?
Lo esencial
- Coordenadas y distanciasLatitud en los lados, longitud arriba y abajo; las millas, en la escala de latitudes.
- 1 milla = 1′ de latitud = 1852 m.
- Tiempo = distancia ÷ velocidad.
- Corrección total y rumbosCt = dm + Δ; de aguja a verdadero se suma, de verdadero a aguja se resta.
- Con cada rumbo nuevo, su desvío.
- Enfilación u oposición: Ct = Dv − Da.
- SituaciónDos líneas de posición simultáneas que se corten bien; sin ellas, la estima.
- La demora se traza desde el faro, hacia el lado contrario.
- Estima: salida, rumbo verdadero y distancia navegada.
- MareasSonda = sonda de la carta + altura del anuario + (1013 − presión) cm.
- Presión baja: el mar sube.
- El calado no entra en la sonda: sirve para saber si pasas.
Comprueba lo que has leído
¿Dónde se lee la latitud de un punto en una carta mercatoriana?
Caso resuelto: ¿Cabe tu velero en la bajamar?
Vas a entrar en un puerto con un velero de 1,8 m de calado. En el canal, la carta da una sonda de 1,3 m. El anuario da para hoy una bajamar de 0,60 m, y el barómetro marca 1023 mb.
Antes de leer la solución: ¿qué harías tú?
¿Verdadero o falso?
Decide cada frase antes de ver la respuesta.
Para dar el rumbo al timonel, sumo la Ct al rumbo verdadero.
1,5 horas son 1 hora y 50 minutos.
Trazo la demora desde mi barco hacia el faro, desde un punto cualquiera.
Latitud en los lados, longitud arriba y abajo; las millas, en la escala de latitudes.
Uso la misma corrección total después de cambiar de rumbo.
Dos líneas de posición simultáneas que se corten bien; sin ellas, la estima.
Con presión baja resto la corrección a la sonda.
Mido las millas en la escala de abajo de la carta.
Ct = dm + Δ; de aguja a verdadero se suma, de verdadero a aguja se resta.
Sonda = sonda de la carta + altura del anuario + (1013 − presión) cm.
Ejercicio: Situación por dos demoras, rumbo de aguja y hora de llegada
Trabaja en la carta de prácticas del Estrecho. A Hrb 10:00 tomas a la vez demora de aguja al faro de Isla de Tarifa = 045° y al faro de Punta Cires = 108°. La declinación es 2°(W) y el desvío para tu rumbo, 1°(−). Una vez situado, das rumbo a un punto 3 millas al Norte verdadero de Punta Cires; el desvío para el nuevo rumbo es 1°(+) y vas a 6 nudos.
Paso a paso
Corrección total para las demoras (con signo):
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Ct = dm + Δ = −2° + (−1°) = −3°.
Demora verdadera a Isla de Tarifa:
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Dv = Da + Ct = 045° − 3° = 042°.
Demora verdadera a Punta Cires:
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Dv = 108° − 3° = 105°.
Traza las dos demoras desde los faros. ¿Minutos de latitud de la situación (tras 35°)?
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El corte está en l = 35°57,0′ N, L = 005°39,9′ W.
Rumbo verdadero al punto 3 millas al N de Punta Cires (35°57,6′ N, 005°28,8′ W):
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Une la situación con el punto y mide: Rv = 086°.
Rumbo de aguja con el nuevo desvío:
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Nueva Ct = −2° + 1° = −1°. Ra = Rv − Ct = 086° + 1° = 087°.
Distancia hasta el punto:
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Mídela en la escala de latitudes: 9,0 millas.
¿A qué hora llegas?
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9,0 ÷ 6 = 1,5 h = 1 h 30 min. 10:00 + 1 h 30 min = 11:30.
Ahora tú solo
A Hrb 10:30 estás 2 millas al Sur verdadero del faro de Punta Europa. Pones rumbo de aguja 225°, con corrección total +2°, y navegas a 7 nudos. Calcula tu situación de estima a las 12:00. Después, una pregunta de mareas.
Rumbo verdadero:
Distancia navegada de 10:30 a 12:00:
Minutos de latitud de la situación de estima (tras 35°):
Minutos de longitud de la situación de estima (tras 5° W):
Marea: sonda en la carta 3,2 m, pleamar 0,85 m según el anuario, presión 1005 mb. ¿Sonda en la pleamar?
Repaso: 10 preguntas
Preguntas de esta unidad, con la explicación después de cada respuesta.
Con el Exam Pass: las 19 preguntas de la unidad.
Para saber más
La explicación completa y las lecciones de cada punto del temario
Coordenadas y distancias
La latitud se lee en las escalas de los lados de la carta y la longitud en las de arriba y abajo. Para situar un punto, lleva su paralelo al lado de la carta y su meridiano al borde inferior o superior.
Las distancias se miden siempre en la escala de latitudes, a la altura de la zona en la que trabajas: un minuto de latitud es una milla náutica. En la escala de longitudes los minutos no son millas.
- 1 milla náutica = 1′ de latitud = 1852 m.
- Tiempo = distancia ÷ velocidad; pasa los decimales de hora a minutos multiplicando por 60.
De aguja a verdadero, y al revés
La aguja tiene dos errores: la declinación magnética (dm), que da la carta para cada zona y año, y el desvío (Δ), que depende del rumbo de aguja y sale de la tablilla de desvíos. Su suma es la corrección total: Ct = dm + Δ. Este (E) y desvío (+) son positivos; oeste (W) y (−), negativos.
Para trazar en la carta pasas todo a verdadero sumando la Ct: Rv = Ra + Ct y Dv = Da + Ct. Para dar un rumbo al timonel lo pasas a aguja restando: Ra = Rv − Ct. Cada rumbo tiene su desvío: si cambias de rumbo, recalcula la Ct.
Si estás en una enfilación o en una oposición, ya conoces una demora verdadera sin cálculos: la dirección de la recta que une los dos puntos. Si además tomas su demora de aguja, Ct = Dv − Da.
- Marcación: ángulo desde la proa. Dv = Rv + marcación (estribor +, babor −).
Situarte en la carta
Una línea de posición es un lugar donde sabes que estás: una demora, una enfilación, una oposición, una distancia (un arco de círculo) o una línea isobática (veril). Con dos líneas simultáneas que se corten bien, la situación verdadera es su corte.
La demora se traza desde el faro, en la dirección contraria a la observada: si ves el faro al 050°, estás en la línea que sale del faro hacia el 230°. Si un corte da dos puntos (dos arcos, o un arco y una recta), el enunciado normalmente te da el dato para elegir.
La situación de estima es la que calculas sin observar nada: desde un punto conocido, con el rumbo verdadero y la distancia navegada en el tiempo transcurrido.
Mareas: la sonda en la pleamar o la bajamar
Las sondas de la carta se refieren al cero hidrográfico, el nivel más bajo previsto. El anuario da para cada día la hora y la altura de las pleamares y bajamares; esa altura se suma a la sonda de la carta.
Con presión baja el mar sube y con presión alta baja: unos 1 cm por cada milibar de diferencia con 1013. Sonda = sonda de la carta + altura del anuario + (1013 − presión) cm. El calado de tu barco no entra en la sonda: sirve para saber si pasas.
Lecciones de esta unidad
- 11.1 Coordenadas en la carta
- 11.2 Distancia y rumbo directo
- 11.3 Corrección total por enfilación u oposición, o por declinación y desvío
- 11.4 Rumbo verdadero y de aguja; hora de llegada; pasar a una distancia de la costa
- 11.5 Situación de estima
- 11.6 Situación verdadera por dos líneas de posición simultáneas
- 11.7 Mareas: sonda en la pleamar y en la bajamar
Fuentes
Revisado : Ejercicio y respuestas calculados con lib/chart/per-carta.ts y comprobados por test; las situaciones de los faros son las de la carta de prácticas, verificadas con 11 respuestas oficiales de la DGMM.