Rumbo verdadero, magnético y de aguja
Para pasar de rumbo verdadero a rumbo de aguja, resta la declinación y el desvío al este y suma los errores al oeste.
Revisado por Ramon Curto, Profesor de náutica en el IECNPC · Última revisión:
Verdadero ↔ Magnético ↔ Aguja
Error al este: la aguja marca menos; al oeste: marca más. CADET: de aguja a verdadero, suma este. Invierte los signos al bajar.
- Verdadero (T): 100°
Declinación magnética: − 5°
Magnético (M): 95°Desvío de la aguja: + 2°
Aguja (C): 97°
Rumbo a seguir con corriente
Todos los ángulos de corriente son verdaderos. La dirección indica hacia dónde fluye. Convierte después el rumbo con la escala; no se incluye abatimiento.
- Rumbo a seguir (verdadero)
- 330°
- Velocidad sobre el fondo
- 5,2 kn
- Corrección
- -30°
Ejemplos resueltos
Verdadero ↔ Magnético ↔ Aguja
Declinación magnética: 5° Este (E) · Desvío de la aguja: 2° Oeste (W)
Verdadero (T): 100°
Magnético (M): 100° − 5° = 95°
Aguja (C): 95° − (−2°) = 97°
Rumbo a seguir con corriente
Derrota sobre el fondo (verdadera): 0° · Dirección de la corriente (hacia, verdadera): 90°
Velocidad respecto al agua: 6 kn · Intensidad de la corriente: 3 kn
sin α = −3 / 6 = −0,5 · α = −30°
Rumbo a seguir (verdadero): 330°
Velocidad sobre el fondo: 6 × cos(30°) ≈ 5,2 kn
Cómo funciona
El norte verdadero es la referencia geográfica de la carta. La declinación magnética es el ángulo entre ese norte y el norte magnético. La aguja de tu barco añade otro error: el desvío, causado por su campo magnético y los equipos cercanos. Usa la declinación correspondiente al lugar y la fecha, y consulta la tablilla de desvíos para el rumbo que vas a gobernar. El desvío depende del rumbo: un valor único no sirve para toda la travesía.
Considera positivos los errores al este y negativos los del oeste. Las relaciones son Rv = Rm + dm y Rm = Ra + Δ. En la escala internacional TVMDC, T es verdadero, M magnético y C de aguja. Al bajar restas la declinación y después el desvío; al subir los sumas. Con Rv 100°, dm 5° E y desvío 2° W, obtienes Rm 95° y Ra 97°. Si el resultado es −3°, normalízalo a 357°; 360° equivale a 0°.
La rosa de la carta puede indicar una declinación para un año y su variación anual. Multiplica el cambio anual con signo, en minutos, por los años transcurridos, divide entre 60 y súmalo a la declinación inicial. Si era 1° W en 2020 y cambia 12′ al este cada año, en 2026 resulta 0,2° E. Un cambio hacia el este reduce primero la declinación oeste. Comprueba los datos actuales de la carta y evita prolongar indefinidamente una tasa antigua.
Con corriente, suma vectores: velocidad sobre el fondo = velocidad respecto al agua + corriente. Si β es la dirección de corriente menos la derrota deseada, v la velocidad del barco y u la intensidad, sen α = −u sen β / v. El rumbo verdadero es derrota + α y la velocidad de fondo es v cos α + u cos β. Para ir al norte a 6 kn con 3 kn de corriente hacia el este, gobiernas 330° verdaderos y avanzas unos 5,20 kn. Si la componente transversal supera tu velocidad o no hay avance, esa derrota es imposible.
El viento causa abatimiento: la trayectoria respecto al agua puede diferir del rumbo de la proa. Aplica el abatimiento estimado antes de convertir el rumbo que debes gobernar a rumbo de aguja; aquí se supone nulo. Estos cálculos forman parte de la carta náutica del PER y del Patrón de Yate, según su temario. RYA Day Skipper trabaja navegación costera; SBF See plantea correcciones de aguja. Practica los signos en papel y contrasta siempre el resultado con la carta, la tablilla y las condiciones reales.
Preguntas frecuentes
¿En qué se diferencian declinación y desvío?
La declinación depende del lugar y la fecha. El desvío es el error adicional de la aguja del barco y cambia con el rumbo.
¿Sumo o resto los errores al este?
De aguja a verdadero, suma este y resta oeste. De verdadero a aguja, resta este y suma oeste. CADET recuerda: de aguja a verdadero, suma este.
¿Puede la declinación pasar de oeste a este?
Sí. Mantén el signo durante el cálculo. Un cambio anual hacia el este puede reducir la declinación oeste a cero y hacerla este.
¿La dirección de corriente indica de dónde viene?
No. Indica hacia dónde fluye el agua; aquí se expresa respecto al norte verdadero. La convención del viento es distinta.
¿Por qué a veces no existe rumbo a seguir?
La componente transversal de la corriente puede superar la velocidad del barco, o una corriente contraria puede impedir avanzar en la derrota deseada.
¿Se incluyen abatimiento y tablilla de desvíos?
Se supone abatimiento nulo. Introduce el desvío de tu tablilla para el rumbo de aguja previsto y revísalo si cambias de rumbo.