Decide
Cuatro situaciones en el mar. Primero decide; luego lee por qué.
Quieres salir a mediodía. A las 08:00 el barómetro marcaba 1015 hPa y a las 11:00 marca 1009 hPa. ¿Qué te dice?
Lo esencial
- El parteLa previsión oficial es la de AEMET; a bordo la recibes por VHF, tras un anuncio en el canal 16, y por NAVTEX.
- Mira primero los avisos: si hay aviso para tu zona, casi siempre no sales.
- Consulta el parte de toda la ruta y de toda la salida.
- NAVTEX: 518 kHz en inglés, 490 kHz en español.
- Presión, barómetro y temperaturaLa presión normal es 1013 hPa; más que el número, importa la tendencia del barómetro.
- Isobaras muy juntas: viento fuerte.
- Subida lenta: suele traer mejoría.
- El aire caliente pesa menos y sube; de ahí nacen las brisas.
- Borrascas y anticiclonesEn el hemisferio norte la borrasca gira en sentido antihorario y hacia dentro; el anticiclón, en sentido horario y hacia fuera.
- Borrasca: nubes, lluvia y viento a menudo fuerte.
- Anticiclón: tiempo estable y vientos más suaves.
- De espaldas al viento, la baja presión queda a tu izquierda.
- El vientoSe nombra por donde viene: rolar es cambiar de dirección, refrescar aumentar, caer disminuir y calmar cesar.
- Racha: aumento brusco y pasajero.
- Navegando mides el viento aparente, suma del real y del relativo.
- Beaufort de 0 a 12: se lleva a bordo, no se memoriza.
- Terral y virazónVirazón: de día, de mar a tierra. Terral: de noche, de tierra a mar.
- El virazón es más fuerte a primera hora de la tarde.
- Con terral la mar está llana, pero el viento te aleja de tierra.
- La marLa mar de viento crece con la intensidad, la persistencia y el fetch del viento.
- Mar de fondo: olas que llegan de lejos.
- Douglas de 0 a 9 da el estado de la mar y la altura de las olas.
Comprueba lo que has leído
Vas a salir a navegar por la mañana. ¿Qué parte meteorológico debes consultar?
Caso resuelto: El barómetro baja antes de salir
Sábado de octubre en un puerto del Mediterráneo. Quieres salir a las 12:00 con tu lancha de 7 m a una cala a 10 millas. A las 08:00 el barómetro marcaba 1015 hPa; a las 11:00 marca 1009 hPa. El parte costero de AEMET dice para tu zona: «Poniente 11 a 16 nudos, aumentando por la tarde a 22 a 27 nudos. Marejada, aumentando a fuerte marejada».
Antes de leer la solución: ¿qué harías tú?
¿Verdadero o falso?
Decide cada frase antes de ver la respuesta.
La presión normal es 1013 hPa; más que el número, importa la tendencia del barómetro.
Se nombra por donde viene: rolar es cambiar de dirección, refrescar aumentar, caer disminuir y calmar cesar.
Si el barómetro marca 1013 hPa, todo va bien.
El terral es la brisa del mar por la tarde.
La previsión oficial es la de AEMET; a bordo la recibes por VHF, tras un anuncio en el canal 16, y por NAVTEX.
Para el examen hay que saberse de memoria las escalas de Beaufort y Douglas.
Rolar es que el viento aumenta.
Un viento norte es el que va hacia el norte.
En una borrasca del hemisferio norte el viento gira en el sentido de las agujas del reloj.
El viento que marca el anemómetro navegando es el viento real.
La mar de viento crece con la intensidad, la persistencia y el fetch del viento.
Virazón: de día, de mar a tierra. Terral: de noche, de tierra a mar.
En el hemisferio norte la borrasca gira en sentido antihorario y hacia dentro; el anticiclón, en sentido horario y hacia fuera.
La escala de Douglas mide la fuerza del viento.
Ejercicio: Barómetro, parte y brisas
Usa esta parte de la tabla de Beaufort de AEMET. Fuerza 3 flojo: 7 a 10 nudos. Fuerza 4 bonancible: 11 a 16. Fuerza 5 fresquito: 17 a 21. Fuerza 6 fresco: 22 a 27. Fuerza 7 frescachón: 28 a 33. Fuerza 8 temporal: 34 a 40. Y esta parte de la de Douglas: 2 marejadilla (0,1 a 0,5 m), 3 marejada (0,5 a 1,25 m), 4 fuerte marejada (1,25 a 2,5 m), 5 gruesa (2,5 a 4 m).
Paso a paso
A las 09:00 el barómetro marca 1018 hPa y a las 12:00 marca 1013 hPa. ¿Cuántos hPa ha bajado en esas 3 horas?
Ver la solución
1018 − 1013 = 5 hPa en 3 horas.
¿Qué te dice esa bajada?
Ver la solución
Importa la tendencia, no el número. Bajar 5 hPa en 3 horas es una bajada rápida: se acerca una baja presión y con ella más viento.
El parte dice «Levante 17 a 21 nudos». ¿Qué fuerza es en la escala de Beaufort?
Ver la solución
En la tabla, 17 a 21 nudos es fuerza 5, fresquito.
Con ese levante sales a navegar en un velero ciñendo, con el viento casi de proa. ¿Cómo será el viento aparente que mides a bordo?
Ver la solución
Al avanzar contra el viento, el viento relativo que crea tu marcha se suma al real: el aparente es más fuerte y te llega más de proa.
Un día de verano, despejado y sin borrascas cerca, a las 15:00 en la costa. ¿Qué brisa esperas?
Ver la solución
De día la tierra está más caliente que el mar: entra aire del mar. Es el virazón, más fuerte a primera hora de la tarde.
Ahora tú solo
Ahora tú solo, con las mismas tablas. Estás fondeado en una cala durante un fin de semana de verano.
Al amanecer notas una brisa suave que sale de tierra hacia el mar. ¿Cómo se llama?
A las 07:00 el barómetro marca 1021 hPa y a las 10:00 marca 1022 hPa. ¿Cuántos hPa ha cambiado? (escribe una subida como número positivo)
El parte anuncia «Norte 28 a 33 nudos en rachas». ¿A qué fuerza de Beaufort llegan esas rachas?
El parte dice «fuerte marejada». Según la tabla de Douglas, ¿qué olas esperas?
Por la tarde el viento, que venía del sur, pasa a venir del oeste con la misma fuerza. ¿Qué ha hecho?
Esa noche vuelves a puerto costeando, con la costa a tu estribor, y se levanta el terral. ¿Por qué banda te entra?
Repaso: 10 preguntas
Preguntas de esta unidad, con la explicación después de cada respuesta.
Con el Exam Pass: las 22 preguntas de la unidad.
Para saber más
La explicación completa y las lecciones de cada punto del temario
El tiempo y la seguridad: dónde está el parte
Casi todos los sustos en la mar empiezan en tierra, con una salida sin mirar el tiempo. El viento y la mar deciden si tu barco va cómodo, si llegas a la hora o si debes quedarte en puerto. Por eso el parte se consulta antes de salir y se sigue durante la navegación.
La previsión oficial en España es la de AEMET (Agencia Estatal de Meteorología): predicción para las aguas costeras, para alta mar y avisos. A bordo la recibes por la radio VHF, porque Salvamento Marítimo emite los partes y avisos tras anunciarlos en el canal 16, y por NAVTEX (518 kHz en inglés, 490 kHz en español). En puerto tienes además la web y la aplicación de AEMET, su servicio MeteoNav, la radio y la televisión y los partes que publican capitanías, clubes y marinas.
- Mira el parte de toda tu ruta y de toda la duración de la salida, no solo el de tu puerto.
- Fíjate primero en los avisos: si hay aviso para tu zona, la decisión casi siempre es no salir.
- Los partes marítimos dan el viento en la escala de Beaufort y la mar de viento en la escala de Douglas.
Presión, barómetro, isobaras y temperatura
La presión atmosférica es el peso del aire sobre cada unidad de superficie. Se mide en hectopascales (hPa) o milibares (mb), que valen lo mismo: 1 hPa = 1 mb. El valor normal al nivel del mar es 1013 hPa (también 760 mm de mercurio).
A bordo se usa el barómetro aneroide: una cápsula metálica casi sin aire que se aplasta o se hincha cuando cambia la presión y mueve una aguja sobre una esfera. Más que el número, importa la tendencia: anota la lectura cada pocas horas. Una bajada de varios hPa en 3 horas avisa de mal tiempo y de viento fuerte; una subida lenta suele traer mejoría.
Las isobaras son las líneas de un mapa del tiempo que unen puntos con la misma presión. Cuanto más juntas están, más fuerte sopla el viento.
La temperatura mide lo caliente o frío que está el aire. En la escala centígrada (Celsius), 0 °C es la fusión del hielo y 100 °C la ebullición del agua, con 100 divisiones entre ambas. El aire caliente pesa menos y sube: de ahí nacen las brisas costeras. En el examen, la DGMM considera que en la atmósfera un aumento de temperatura va asociado a un aumento de presión.
Borrascas y anticiclones
Una borrasca (baja presión) es una zona donde la presión es más baja que a su alrededor y baja hacia el centro; normalmente está por debajo de 1013 hPa. En el hemisferio norte el viento gira a su alrededor en sentido contrario a las agujas del reloj y entra hacia el centro. Allí el aire sube, se enfría y forma nubes y lluvia: tiempo inestable y viento a menudo fuerte.
Un anticiclón (alta presión) es una zona donde la presión es más alta que a su alrededor y sube hacia el centro; normalmente está por encima de 1013 hPa. En el hemisferio norte el viento gira en el sentido de las agujas del reloj y sale hacia fuera. El aire baja, se calienta y se despeja: tiempo estable y vientos más suaves.
En nuestras latitudes las borrascas suelen llegar del Atlántico y avanzar de oeste a este, a menudo hacia el nordeste. Una regla útil en el hemisferio norte: si te pones de espaldas al viento, la baja presión queda a tu izquierda.
- Borrasca en el hemisferio norte: giro antihorario y hacia dentro; nubes, lluvia y viento.
- Anticiclón en el hemisferio norte: giro horario y hacia fuera; buen tiempo.
El viento: palabras, instrumentos y Beaufort
El viento se nombra por la dirección de donde viene: un viento de poniente (W) viene del oeste. En la mar se usan cinco palabras que debes conocer: rolar es cambiar de dirección; refrescar es aumentar de fuerza; caer es perder fuerza; racha es un aumento brusco y pasajero de la velocidad; calmar es cesar el viento.
El anemómetro mide la velocidad del viento; la veleta indica su dirección; los catavientos son cintas o banderolas que muestran a simple vista de dónde llega el viento a bordo.
Viento real es el que sopla en un lugar, el que notarías con el barco parado. Viento relativo es el que crea el propio movimiento del barco: igual a tu velocidad y en sentido contrario a tu rumbo. Viento aparente es el que notas y mides a bordo cuando navegas: la suma de los dos. Navegando contra el viento, el aparente es más fuerte que el real; navegando con el viento de popa, es más flojo.
La escala de Beaufort clasifica la fuerza del viento de 0 (calma) a 12 (temporal huracanado), con su velocidad en nudos y el aspecto de la mar. Sirve para entender el parte y para estimar el viento mirando el agua. No hace falta aprenderla de memoria, pero sí llevarla a bordo y saber leerla.
Brisas costeras y la mar
Con tiempo estable y sol, la costa tiene su propio ciclo de viento. De día la tierra se calienta más que el mar, el aire sube sobre tierra y entra aire fresco del mar: es el virazón, la brisa diurna de mar a tierra. Suele empezar a media mañana y es más fuerte a primera hora de la tarde. De noche la tierra se enfría antes que el mar y el aire sale de tierra hacia el mar: es el terral, la brisa nocturna, más floja, que suele soplar más al amanecer.
La mar de viento crece con tres factores: la intensidad del viento (su velocidad), la persistencia (las horas que lleva soplando en la misma dirección) y el fetch (la extensión de mar sobre la que sopla con dirección y fuerza constantes, en millas). Cuanto mayores son los tres, mayores son las olas. La mar de fondo son olas que llegan de lejos, generadas en otra zona.
La escala de Douglas da el estado de la mar de viento de 0 (calma o llana) a 9 (enorme), con la altura de las olas. Como la de Beaufort, no se memoriza: se lleva a bordo para interpretar el parte.
- Virazón: de día, de mar a tierra. Terral: de noche, de tierra a mar.
- Para saber por qué banda te entra: el virazón llega por la banda del mar (la contraria a la costa) y el terral por la banda de la costa.
- Con terral, cerca de la costa la mar está llana, pero el viento te aleja de tierra.
Lecciones de esta unidad
- 9.1 El tiempo y la seguridad; formas de obtener la previsión
- 9.2 Presión atmosférica, barómetro e isobaras
- 9.3 Temperatura
- 9.4 Borrascas y anticiclones
- 9.5 Viento: rolar, caer, refrescar, racha y calmar; real, relativo y aparente; escala de Beaufort
- 9.6 Brisas costeras: terral y virazón
- 9.7 Mar: intensidad, persistencia y fetch; escala Douglas
Fuentes
- Real Decreto 875/2014, anexo II, apartado 3 · consultado
- AEMET: predicción marítima (costas, alta mar y avisos) · consultado
- AEMET: escalas de viento (Beaufort) y de oleaje (Douglas) · consultado
- AEMET: glosario de términos de meteorología marítima (rolar, racha, viento aparente, anticiclón) · consultado
- José Miguel Viñas: El lenguaje meteorológico náutico (terral, virazón y fetch) · consultado
Revisado : Revisión náutica independiente (revisor IA) contra el RD 875/2014, las respuestas oficiales de la DGMM 2023–2026 y las normas citadas en las fuentes; correcciones aplicadas. Falta la confirmación de un examinador.