Regra 19: manobra quando as embarcações não estão à vista
1A lição em palavras simples
Quando as embarcações não estão à vista em visibilidade restrita ou nas proximidades, nenhuma é a mantenedora. Avalie o risco e aja com ampla antecedência.
Quando a Regra 19 se aplica
A Regra 19 abrange embarcações que não estão à vista uma da outra, dentro de uma área de visibilidade restrita ou nas proximidades. Você pode estar com boa visibilidade perto de um banco de nevoeiro e ainda estar sujeito a ela. Assim que uma embarcação puder ser observada visualmente pela outra, aplicam-se as Regras 11 a 18. Na Regra 19 não há embarcação mantenedora nem manobradora: nenhuma tem obrigação de manter rumo e velocidade ou de dar passagem por essa classificação. Quem detecta risco age.
Velocidade e motores
Toda embarcação segue em velocidade de segurança para as condições, e uma embarcação de propulsão mecânica mantém os motores prontos para manobra imediata (Regra 19(b)). Num veleiro, deixar a propulsão auxiliar pronta é boa prática marinheira; a Regra 19(b) não exige que todo veleiro mantenha o motor ligado. Um motor funcionando sem impulsionar a embarcação não a torna de propulsão mecânica. Toda embarcação aplica as Regras 4 a 10 levando em conta a visibilidade restrita (Regra 19(c)).
Detecção apenas por radar
Uma embarcação que detecta outra apenas pelo radar decide se está se desenvolvendo uma situação de proximidade excessiva ou se há risco de abalroamento. Se houver, age com ampla antecedência. As Regras não fixam distância para proximidade excessiva. Escolha uma margem de passagem adequada às condições; nenhum CPA fixo garante segurança.
As duas guinadas a evitar
O través é a direção transversal ao barco: pelo través significa ao lado; por ante-a-ré do través, atrás dessa direção. Ao mudar o rumo, evite, tanto quanto possível: (i) guinar para bombordo por uma embarcação por ante-a-vante do través (à frente dessa direção), salvo se você a estiver ultrapassando; (ii) guinar em direção a uma embarcação pelo través ou por ante-a-ré do través. Essas restrições não tornam seguras as demais escolhas. Confira se sua manobra permite distância de passagem segura, com espaço para o restante do tráfego.
Sinal de cerração adiante
A menos que tenha constatado ausência de risco, reduza ao ouvir um sinal de cerração (sinal sonoro usado em visibilidade restrita) aparentemente por ante-a-vante do través ou se não puder evitar proximidade excessiva com uma embarcação nessa direção. Vá à velocidade mínima que permita manter o rumo (Regra 19(e)). Se necessário, retire todo o seguimento (elimine seu movimento avante) e navegue com extrema cautela até passar o perigo de abalroamento. Texto completo: /colreg/rule-19.
2Passo a passo
Um contato radar no nevoeiro
- 1
Avalie agora o risco e a proximidade excessiva; continue a observação sistemática.
Trate dúvida como risco. Não espere mais plotagens antes de uma manobra necessária.
- 2
Decida cedo se o CPA é aceitável.
É preciso agir com ampla antecedência.
- 3
Observe a posição da outra embarcação: por ante-a-vante do través, pelo través ou por ante-a-ré do través.
Isso determina quais guinadas a Regra 19(d) manda evitar.
- 4
Escolha e confira uma manobra antecipada que respeite a Regra 19(d), a velocidade de segurança, o espaço disponível e o tráfego.
Uma guinada permitida ou mudança de velocidade ainda pode piorar o CPA. Confira se a distância de passagem é segura sem criar outra situação de proximidade excessiva.
- 5
A menos que você tenha constatado ausência de risco, um sinal de cerração ou proximidade excessiva inevitável por ante-a-vante do través exige velocidade mínima para manter o rumo.
Retire todo o seguimento se necessário; navegue com extrema cautela até passar o perigo.
- 6
Continue plotando até a outra embarcação ter passado e estar safa.
Ela também pode manobrar; a Regra 8(d) exige que você confira o resultado.
3Pontos-chave
- 1
A Regra 19 vale para embarcações fora de vista em visibilidade restrita ou nas proximidades; nenhuma é mantenedora.
- 2
Mantenha velocidade de segurança; embarcações de propulsão mecânica precisam dos motores prontos para manobra imediata.
- 3
Evite, tanto quanto possível, guinar a bombordo por embarcação por ante-a-vante do través (salvo ao ultrapassá-la).
- 4
Evite, tanto quanto possível, guinar em direção a embarcação pelo través ou por ante-a-ré do través.
- 5
Salvo se o risco for descartado: sinal de cerração ou proximidade excessiva inevitável adiante; velocidade mínima para manter o rumo; sem seguimento se necessário.
4Erros frequentes
Erro: Um alvo radar pela sua bochecha de bombordo no nevoeiro deve dar passagem a você, como na Regra 15.
Correto: As Regras 11 a 18 só se aplicam à vista. Na Regra 19, toda embarcação age ao detectar risco.
Erro: Guine para bombordo para passar pela popa de um contato radar que cruza vindo de bombordo.
Correto: Evite, tanto quanto possível, guinar para bombordo por uma embarcação por ante-a-vante do través, salvo ao ultrapassá-la. Confira qualquer alternativa quanto à velocidade de segurança, espaço disponível, tráfego e CPA previsto.
Erro: Ao ouvir um sinal de cerração adiante, mantenha a velocidade para sair logo da área.
Correto: A menos que você tenha constatado ausência de risco, um sinal de cerração ou proximidade excessiva inevitável por ante-a-vante do través exige velocidade mínima para manter o rumo. Retire todo o seguimento se necessário; use extrema cautela até passar o perigo.
5Caso prático e dicas de prova
No nevoeiro, uma embarcação detectada apenas pelo radar está 30° por ante-a-ré do seu través de boreste, a 3 M, aproximando-se com marcação constante. Você segue a motor a 5 nós.
Ver a resposta
Evite, tanto quanto possível, guinar a boreste em direção a ela. Guinar a bombordo pode ser adequado, mas só a marcação não permite saber o efeito. Escolha cedo uma manobra que dê distância de passagem segura, conferindo espaço e tráfego. Aumente a velocidade somente se continuar segura para a visibilidade. Continue plotando até a outra embarcação ter passado e estar safa, com os motores prontos.
Dicas de prova
- A Regra 19 vale para embarcações fora de vista em visibilidade restrita ou nas proximidades; não há mantenedora.
- 19(d)(i): evite, tanto quanto possível, guinar a bombordo por embarcação por ante-a-vante do través, salvo ao ultrapassá-la.
- 19(d)(ii): evite, tanto quanto possível, guinar em direção a embarcação pelo través ou por ante-a-ré do través.
- 19(e): salvo se constatada ausência de risco, sinal de cerração ou proximidade excessiva inevitável por ante-a-vante do través: velocidade mínima para manter o rumo; retire todo o seguimento se necessário; extrema cautela até passar o perigo.
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