MARPOL e as demais convenções ambientais
1A lição em palavras simples
A MARPOL tem seis anexos, um para cada tipo de poluição. Água de lastro, tintas anti-incrustantes e reciclagem de navios têm suas próprias convenções.
MARPOL
A Convenção Internacional para a Prevenção da Poluição Causada por Navios (MARPOL) é de 1973 e foi combinada com seu Protocolo de 1978. Entrou em vigor em 2 de outubro de 1983. Seus seis anexos tratam de óleo (I), substâncias líquidas nocivas a granel (cargas líquidas prejudiciais transportadas em tanques) (II), substâncias prejudiciais em embalagens (III), esgoto (IV), lixo (V) e poluição do ar (VI). Estados que aderem à MARPOL aceitam I e II. Podem aceitar III–V separadamente; VI exige adesão ao Protocolo de 1997.
Como funciona a MARPOL
Confira no anexo aplicável os requisitos de equipamentos, vistorias, certificados e registros. Exemplos incluem o Certificado Internacional de Prevenção da Poluição por Óleo (IOPP), o Certificado Internacional de Prevenção da Poluição do Ar (IAPP) e o Livro de Registro de Óleo. Nem todo anexo exige certificado e livro de registro; os Anexos III e V não têm certificado internacional MARPOL. Controles detalhados de poluição e registros são tratados em Oceano: prevenção da poluição.
Gases de efeito estufa
O Anexo VI também trata de eficiência energética. Em abril de 2025, o MEPC aprovou uma minuta do Marco de Emissões Líquidas Zero da IMO: padrão mundial de combustíveis com preço para o carbono. Em outubro de 2025, uma sessão extraordinária votou pelo adiamento de sua adoção por um ano. Até a redação desta lição, ele não foi adotado. Acompanhe o resultado, pois emendas à MARPOL podem valer cerca de 16 meses após a adoção.
Água de lastro e anti-incrustantes
Para navios sujeitos ao padrão D-2 da Convenção Internacional para Controle e Gerenciamento da Água de Lastro e Sedimentos de Navios (BWM), 2004, a transição terminou em 8 de setembro de 2024. D-2 limita organismos vivos descarregados na água de lastro, geralmente com tratamento aprovado. A Convenção Internacional sobre Controle de Sistemas Anti-incrustantes Danosos em Navios (AFS), 2001, proíbe biocidas com tributilestanho (TBT) nos revestimentos do casco. Novas aplicações de revestimentos com cibutrina são proibidas desde 1º de janeiro de 2023; revestimentos existentes têm prazos de remoção ou selagem.
Reciclagem de navios
A Convenção Internacional de Hong Kong para a Reciclagem Segura e Ambientalmente Adequada de Navios entrou em vigor em 26 de junho de 2025. Navios novos abrangidos devem ter um Inventário de Materiais Perigosos (IHM), uma lista dos materiais perigosos a bordo. Navios existentes abrangidos, com 500 GT ou mais, precisam de um IHM certificado até 26 de junho de 2030, ou antes da reciclagem, se ocorrer primeiro. Navios só podem ser reciclados em instalações autorizadas.
2Dados-chave
- MARPOL
- Vigente em 2 out. 1983; Anexos I e II obrigatórios
- Seis anexos
- Óleo, líquidos nocivos, embalados, esgoto, lixo, ar
- BWM D-2
- Transição encerrada em 8 set. 2024 para navios sujeitos a D-2
- Proibições AFS
- TBT proibido; novas aplicações de cibutrina proibidas desde 1º jan. 2023
- Convenção de Hong Kong
- Vigente em 26 jun. 2025; navios existentes abrangidos: IHM até 26 jun. 2030
- Marco de Emissões Líquidas Zero
- Aprovado em abr. 2025; adoção adiada em out. 2025
3Pontos-chave
- 1
A MARPOL tem seis anexos; I (óleo) e II (líquidos nocivos) são obrigatórios.
- 2
Certificados e registros MARPOL dependem do anexo; nem todos exigem ambos.
- 3
Para navios sujeitos a D-2, a transição da BWM terminou em 8 de setembro de 2024.
- 4
Navios novos abrangidos precisam de IHM; os existentes abrangidos, até 26 de junho de 2030, ou antes da reciclagem, se ocorrer primeiro.
4Erros frequentes
Erro: O Marco de Emissões Líquidas Zero da IMO já se aplica aos navios.
Correto: Sua adoção foi adiada em outubro de 2025 e ele ainda não foi adotado. Acompanhe as atualizações da sua empresa.
Erro: A troca de água de lastro no mar ainda basta para cumprir a Convenção BWM.
Correto: Desde 8 de setembro de 2024, navios sujeitos a D-2 devem atender aos limites de organismos vivos descarregados, geralmente com um sistema de tratamento aprovado.
5Caso prático e dicas de prova
Considerando apenas a Convenção de Hong Kong, seu graneleiro abrangido, com 15 anos, é inspecionado no fim de 2026. O chefe de máquinas diz: "O Inventário de Materiais Perigosos é só para navios destinados ao desmanche." Ele está certo? O IHM já está atrasado?
Ver a resposta
Não. O IHM identifica materiais perigosos durante toda a vida operacional do navio, não só antes da reciclagem. Considerando apenas a Convenção de Hong Kong, um navio existente abrangido precisa de IHM certificado até 26 de junho de 2030, ou antes da reciclagem, se ocorrer primeiro. No fim de 2026, a transição ainda está em curso. Não diga que está atrasado apenas porque a Convenção entrou em vigor em 2025.
Dicas de prova
- MARPOL 73/78: seis anexos; I e II obrigatórios; certificados IOPP e IAPP.
- BWM 2004: vigente em 2017; transição D-2 encerrada em 8 de setembro de 2024 para navios sujeitos a D-2.
- AFS 2001: TBT proibido; novas aplicações de cibutrina proibidas desde 1º de janeiro de 2023.
- Convenção de Hong Kong vigente em 26 de junho de 2025; navios existentes abrangidos: IHM até 26 de junho de 2030, ou reciclagem anterior.
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