SOLAS, Linhas de Carga e COLREG
1A lição em palavras simples
A SOLAS define padrões de segurança dos navios. Linhas de Carga limita o carregamento pela borda livre mínima. O COLREG define regras para evitar abalroamentos.
SOLAS
A Convenção Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar (SOLAS), 1974, abrange, em viagens internacionais, navios de passageiros independentemente da arqueação e navios de carga com arqueação bruta (GT, medida do volume fechado) de 500 ou mais, ressalvadas as disposições específicas de cada capítulo. Os capítulos tratam de construção (II-1), incêndio (II-2), equipamentos salva-vidas (III), rádio (IV), navegação (V), cargas (VI), mercadorias perigosas (VII), navios nucleares (VIII), gestão da segurança (IX), embarcações de alta velocidade (X), medidas especiais de segurança (XI-1), proteção (XI-2), graneleiros (XII), verificação de conformidade (XIII), águas polares (XIV) e pessoal industrial (XV).
Códigos tornados obrigatórios
A SOLAS torna obrigatórios códigos detalhados: o Código Internacional de Sistemas de Segurança Contra Incêndio (FSS), o Código Internacional de Equipamentos Salva-Vidas (LSA), o Código Marítimo Internacional de Mercadorias Perigosas (IMDG) e o Código Marítimo Internacional de Cargas Sólidas a Granel (IMSBC). O capítulo IX torna obrigatório o Código Internacional de Gerenciamento da Segurança (ISM); o XI-2 faz o mesmo com o Código Internacional para a Proteção de Navios e Instalações Portuárias (ISPS). As regras de rádio do capítulo IV também abrangem navios de carga a partir de 300 GT. Partes do capítulo V, como planejamento da viagem e socorro a pessoas em perigo, valem até para iates.
Mudanças recentes na SOLAS
Desde 1º de janeiro de 2026, a SOLAS II-1/3-13 abrange equipamentos de içamento e guinchos de manuseio de âncoras. Novas instalações abrangidas atendem a padrões de projeto; equipamentos existentes abrangidos precisam de testes e exames até a primeira vistoria de renovação nessa data ou depois. O PFOS, substância química fluorada persistente, é proibido nos agentes extintores; navios existentes se adequam até a primeira vistoria nessa data ou depois. Comandantes comunicam prontamente contêineres perdidos aos navios próximos, ao Estado costeiro mais próximo e à bandeira, e informam contêineres à deriva que avistem.
Navios autônomos
Em maio de 2026, o MSC 111 adotou o Código de Navios de Superfície Autônomos Marítimos (MASS). Seu uso é voluntário desde 1º de julho de 2026. Uma versão obrigatória está prevista para 2032.
Linhas de Carga
A Convenção Internacional sobre Linhas de Carga, 1966, atualizada pelo Protocolo de 1988, define a borda livre mínima: distância vertical a meia-nau (no meio do comprimento) entre as bordas superiores da linha do convés e da linha de carga aplicável. O navio leva um Certificado Internacional de Borda Livre. As marcas identificam S (verão), T (tropical), W (inverno), F (água doce), TF (água doce tropical) e WNA (inverno no Atlântico Norte). Selecione a marca conforme zona, estação e densidade da água; sua borda superior é o limite de carregamento. A borda livre fornece reserva de flutuabilidade e reduz a entrada de água sobre o convés.
COLREG
A Convenção sobre o Regulamento Internacional para Evitar Abalroamentos no Mar (COLREG), 1972, entrou em vigor em 1977. Aplica-se a todas as embarcações em alto-mar e nas águas a ele ligadas navegáveis por navios de mar. Autoridades competentes podem criar regras especiais para ancoradouros, portos, rios, lagos e águas interiores ligadas ao mar e navegáveis por navios de mar. Elas devem se aproximar ao máximo do COLREG. Estude as regras no módulo de COLREG.
2Dados-chave
- SOLAS 1974
- Vigente em 25 de maio de 1980; navios de carga de 500 GT+ em viagens internacionais
- Transição do PFOS
- Proibição 2026: navios existentes, primeira vistoria a partir de 1º jan.
- Código MASS
- Adotado em maio de 2026; voluntário desde 1º de julho de 2026
- Linhas de Carga
- Convenção de 1966; Protocolo de 1988 vigente em 3 fev. 2000
- COLREG 1972
- Vigente em 15 jul. 1977; inclui águas ligadas navegáveis por navios de mar
3Pontos-chave
- 1
A SOLAS abrange construção, incêndio, LSA, rádio, navegação, carga, ISM e ISPS.
- 2
Códigos obrigatórios como FSS, LSA, IMDG e IMSBC contêm a maior parte dos detalhes.
- 3
Desde 1º de janeiro de 2026, você deve comunicar imediatamente contêineres de carga perdidos.
- 4
Linhas de Carga define a borda livre mínima; o COLREG vale para toda embarcação no mar.
4Erros frequentes
Erro: A SOLAS não tem nada a dizer a um iate.
Correto: A maior parte da SOLAS não se aplica, mas partes do capítulo V, como planejamento da viagem e deveres de socorro, obrigam todos os navios.
Erro: O Código MASS já é obrigatório para navios autônomos.
Correto: O código adotado em 2026 é voluntário. Uma versão obrigatória está prevista para cerca de 2032.
Erro: Um Estado costeiro pode substituir o COLREG por regras próprias em qualquer ponto ao largo da costa.
Correto: Autoridades competentes podem criar regras especiais para ancoradouros, portos, rios, lagos e águas interiores ligadas ao mar navegáveis por navios de mar. Elas devem se aproximar ao máximo do COLREG.
5Caso prático e dicas de prova
Com mau tempo, seu porta-contêineres perde seis contêineres à noite, a 40 milhas náuticas da costa. O imediato quer esperar o dia clarear para contar as perdas antes de informar. O que a SOLAS exige agora?
Ver a resposta
Informe imediatamente, sem esperar uma contagem exata. Desde 1º de janeiro de 2026, o capítulo V da SOLAS exige informar os navios próximos, o Estado costeiro mais próximo e o Estado de bandeira. Informe a posição, o número perdido e eventuais mercadorias perigosas. Envie atualizações conforme souber mais. Contêineres à deriva são um perigo à navegação, especialmente para pequenas embarcações à noite.
Dicas de prova
- SOLAS 1974: capítulos II-1 a XV; códigos FSS, LSA, IMDG e IMSBC tornados obrigatórios.
- 1º de janeiro de 2026: içamento II-1/3-13, proibição de PFOS com transição por vistoria para navios existentes, comunicação de contêineres perdidos.
- Linhas de Carga 1966/1988: borda livre, marcas, zonas, Certificado Internacional de Borda Livre.
- COLREG 1972: vigente em 1977, aplica-se a todas as embarcações no mar.
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