O Código ISM: por que existe e o que exige da companhia
1A lição em palavras simples
Nos navios abrangidos pelo capítulo IX da SOLAS, companhia e tripulação seguem um sistema de gerenciamento da segurança (SGS) documentado.
Por que o Código existe
O Código ISM é o Código Internacional de Gerenciamento da Segurança. Surgiu após acidentes como o emborcamento do Herald of Free Enterprise, em 1987, que revelou falhas em terra e a bordo. O capítulo IX da SOLAS o torna obrigatório para os navios abrangidos em viagens internacionais: navios de passageiros de qualquer porte, navios de carga e unidades móveis de perfuração marítima (MODUs) com arqueação bruta (AB) igual ou superior a 500. Navios operados por governos para fins não comerciais ficam excluídos; regras nacionais podem ampliar a aplicação.
A companhia
O Código atribui o dever à companhia: o armador, ou um gerente ou afretador a casco nu que assumiu a operação do navio e aceitou todos os deveres do Código. A companhia deve implantar e manter um sistema de gerenciamento da segurança (SGS). É a forma documentada pela qual ela e suas tripulações protegem pessoas, navios e o meio ambiente.
Objetivos
O Código busca garantir a segurança no mar, prevenir lesões e perda de vidas e evitar danos ao meio ambiente e ao patrimônio. A companhia deve oferecer práticas seguras e um ambiente de trabalho seguro. Deve avaliar todos os riscos identificados para seus navios, pessoas e meio ambiente, e estabelecer salvaguardas. Deve aprimorar continuamente as competências de gerenciamento da segurança de seu pessoal em terra e a bordo, incluindo a preparação para emergências.
Seis requisitos funcionais
Todo SGS deve conter: uma política de segurança e proteção ambiental; instruções e procedimentos que atendam às regras internacionais e do Estado de bandeira; níveis de autoridade e linhas de comunicação definidos em terra e a bordo; procedimentos para relatar acidentes e não conformidades; procedimentos de preparação e resposta a emergências; e procedimentos para auditorias internas e análises críticas pela administração.
Regras e orientações
O SGS deve garantir que você cumpra as regras obrigatórias. Também deve considerar códigos, diretrizes e normas recomendados pela Organização Marítima Internacional (IMO), pelo Estado de bandeira, pelas sociedades classificadoras e por entidades do setor. O escritório mantém um Documento de Conformidade (DOC) e cada navio, um Certificado de Gerenciamento da Segurança (SMC); a auditoria e emissão pelo Estado de bandeira estão em Gestão do navio.
Situação em 2026
A última emenda ao Código entrou em vigor em 1º de janeiro de 2015, e esse é o texto que você aplica hoje. Em julho de 2026, a 12ª sessão do Subcomitê de Implementação dos Instrumentos da IMO (III 12) iniciou a revisão completa das diretrizes de implementação do Código, resolução A.1188(33). Entre os objetivos estão sistemas digitais e menos papelada. A meta é 2028. Nada desse trabalho está em vigor ainda.
2Dados-chave
- Base legal
- Capítulo IX da SOLAS; Código ISM adotado pela resolução A.741(18)
- Obrigatório desde
- 1º de julho de 1998 (primeiros tipos de navio); 1º de julho de 2002 (demais navios)
- Navios abrangidos
- Viagens internacionais: navios de passageiros; carga/MODUs ≥500 AB
- Última emenda ao Código
- MSC.353(92), em vigor em 1º de janeiro de 2015
- Revisão das diretrizes
- Iniciada na III 12 (julho de 2026); meta 2028; ainda sem vigência
3Pontos-chave
- 1
O capítulo IX da SOLAS torna o Código ISM obrigatório.
- 2
A companhia responde pelo cumprimento: armador, gerente ou afretador a casco nu que assumiu os deveres.
- 3
Todo SGS tem seis requisitos funcionais, da política às auditorias e análises críticas.
- 4
A companhia deve avaliar todos os riscos identificados e estabelecer salvaguardas.
- 5
A revisão das diretrizes ISM iniciada em 2026 ainda não vigora; aplique o Código atual.
4Erros frequentes
Erro: O Código ISM é tarefa da tripulação; o escritório só assina os cheques.
Correto: O Código responsabiliza a companhia. Ela deve fornecer recursos, apoio de terra e um SGS que funcione.
Erro: Um novo Código ISM foi adotado em 2026.
Correto: A revisão das diretrizes de implementação começou em julho de 2026, com meta para 2028. O Código em vigor permanece inalterado desde 2015.
5Caso prático e dicas de prova
Um novo gerente assume seu graneleiro e aceita todos os deveres do ISM. Um colega diz que agora só o comandante responde pelos procedimentos de segurança. Isso está certo?
Ver a resposta
Não. O gerente agora é a companhia para fins do ISM. Deve manter um SGS documentado, definir responsabilidades, fornecer recursos e apoio de terra, avaliar os riscos identificados e estabelecer salvaguardas. O comandante e a tripulação colocam esse sistema em prática a bordo.
Dicas de prova
- O capítulo IX da SOLAS torna o Código ISM obrigatório.
- Companhia: armador, gerente ou afretador a casco nu que assumiu todos os deveres ISM.
- Seis requisitos funcionais: política, procedimentos, autoridade, relatos, emergências, auditorias e análises críticas.
- Última emenda ao Código em vigor em 1º de janeiro de 2015; revisão das diretrizes iniciada em julho de 2026, ainda sem vigência.
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