Em qual posição confiar: confiabilidade e verificações
1A lição em palavras simples
Toda posição observada tem erros. Compare os métodos, entenda suas falhas e confira qualquer posição com um segundo método independente.
Uma classificação aproximada
Com referências certas, bons ângulos e observações cuidadosas, a ordem aproximada é: alinhamento sensível cruzado perto de 90° por uma linha independente; distâncias radar, ou marcação e distância de um objeto próximo e íngreme; posição por três marcações verificada quanto a erros comuns; posição por duas marcações; marcação com isóbata. A geometria e a qualidade das observações importam mais que o nome do método. O GNSS costuma dar uma posição precisa, mas ainda exige verificação independente.
De onde vêm os erros
A identificação incorreta é o maior: usar o promontório ou a torre errados dá uma posição errada com aparência de certeza. Depois vêm erros de agulha, como declinação aplicada ao contrário ou desvio desconhecido; demora nas marcações enquanto a embarcação se move; levantamentos cartográficos antigos ou ruins; e falhas no traçado. A distância ao objeto amplia todo erro angular.
Verificações independentes
Confira a posição com algo de que ela não dependa. Reduza a sondagem ao nível de redução antes de compará-la com as profundidades da carta. Compare a posição GNSS com uma marcação pela agulha ou distância radar. Compare a posição observada com sua posição estimada (EP), calculada com proa, distância, abatimento (deslocamento lateral pelo vento) e corrente de maré. Uma diferença grande indica um erro: descubra qual antes de agir com base em qualquer posição.
Com que frequência
Escolha um intervalo curto o bastante para detectar um erro e agir antes de alcançar um perigo. Considere velocidade, incerteza de posição e distância aos perigos. Correntes fortes e pouca visibilidade podem aumentar a incerteza. Perto de perigos, acompanhe continuamente e obtenha posições independentes frequentes. Determine a posição antes de mudar de rumo perto de um perigo.
Papel e eletrônica
Em águas abertas, traçar a posição GNSS na carta de papel a cada hora pode deixar um ponto de partida recente e útil se a eletrônica falhar. Encurte o intervalo quando as condições exigirem. A unidade sobre navegação eletrônica aborda erros e interferências no GNSS.
2Dados-chave
- Especialmente confiável
- Alinhamento sensível cruzado perto de 90° por uma linha independente
- Menos confiável
- Marcação e isóbata sobre um declive suave
- Maior erro
- Um objeto identificado incorretamente
- Verificações
- Profundidade, segundo método, posição estimada (EP)
3Pontos-chave
- 1
Com referências certas e boas observações, alinhamentos e distâncias são muito confiáveis; a geometria importa mais que o nome do método.
- 2
Identificar um objeto incorretamente é o erro mais perigoso.
- 3
Confira de forma independente; reduza as sondagens ao nível de redução antes de comparar com a carta.
- 4
Determine a posição com mais frequência perto de perigos e antes de mudar de rumo.
4Erros frequentes
Erro: Uma posição GNSS não precisa de verificação.
Correto: Confira de forma independente com uma sondagem reduzida, uma marcação pela agulha ou uma distância radar.
Erro: Se a posição observada e a EP divergem, confie na observada.
Correto: Descubra a causa primeiro: a posição observada pode usar um objeto mal identificado, ou a EP uma corrente errada.
5Caso prático e dicas de prova
Ao se aproximar de uma costa desconhecida com névoa seca, sua posição GNSS indica 2 M da costa, em cerca de 40 m de profundidade. O ecobatímetro indica 12 m. Você mal vê um promontório que acredita ser o da carta.
Ver a resposta
Reduza a velocidade ou pare, se for seguro. Evite se aproximar da costa; não escolha uma nova proa com base na posição GNSS suspeita. Só retorne pela trajetória de aproximação sabidamente livre se for seguro. Corrija a sondagem pela referência do ecobatímetro e pela maré. Identifique o promontório com certeza antes de usar sua marcação e distância radar. Compare com sua EP e outra verificação independente. Resolva a divergência antes de continuar.
Dicas de prova
- Boa geometria e referências certas importam mais que o nome do método.
- A identificação incorreta causa os maiores erros.
- Confira com um método independente: profundidade, marcação, radar, EP.
- Determine a posição com mais frequência perto de perigos.
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