Ver unidadesPrevenção da poluição em navios: livro registro de óleo, plano de gerenciamento de lixo, SOPEP, água de lastro e áreas de controle de emissões
Gerenciamento da água de lastro: da troca ao padrão D-2
1A lição em palavras simples
Navios abrangidos pela Convenção BWM devem cumprir o padrão D-2, normalmente com um sistema de tratamento aprovado, e registrar cada operação de lastro.
Por que importa
A água de lastro leva organismos de um mar a outro, onde alguns se tornam invasores. A Convenção Internacional para o Controle e Gerenciamento da Água de Lastro e Sedimentos de Navios (BWM) entrou em vigor em 8 de setembro de 2017. Aplica-se a navios projetados para transportar água de lastro em viagens internacionais. Cada navio precisa de um Plano de Gerenciamento da Água de Lastro (BWMP) aprovado e, a partir de 400 GT, de um Certificado Internacional de Gerenciamento da Água de Lastro.
D-1: troca
O padrão D-1 é a troca da água de lastro: substitua pelo menos 95 % do volume ou bombeie três volumes do tanque através dele. Normalmente, faça a troca a pelo menos 200 NM da terra mais próxima, em águas com pelo menos 200 m de profundidade. Se impossível, faça-a o mais longe possível da terra, a pelo menos 50 NM e 200 m de profundidade. Siga o BWMP; o comandante não deve fazer a troca se ela ameaçar a segurança ou estabilidade. A troca substitui a água; não garante o cumprimento de D-2.
D-2: desempenho
O padrão D-2 limita os organismos descarregados: menos de 10 organismos viáveis por m³ com dimensão mínima de pelo menos 50 µm; menos de 10 organismos viáveis por mL com pelo menos 10 e menos de 50 µm; e limites para microrganismos indicadores específicos. Navios novos e existentes seguiram cronogramas diferentes; o prazo final de implantação de D-2 foi 8 de setembro de 2024. D-1 sozinho agora é apenas contingência acordada, não cumprimento rotineiro.
Sistemas de tratamento
A maioria dos navios cumpre D-2 com um sistema de gerenciamento da água de lastro (BWMS) com aprovação de tipo, usando filtros e luz UV ou substâncias ativas. Sistemas instalados desde 1º de junho de 2022 precisam de teste de comissionamento. Opere conforme o fabricante: vazão errada, filtro obstruído ou desvio do tratamento podem fazer o lastro descarregado descumprir D-2; um desvio deve ser registrado e comunicado.
O livro de registro
Registre cada operação no Livro Registro da Água de Lastro (BWRB), com data, hora, tanque, posição, volume e detalhes do tratamento. O oficial responsável assina cada lançamento; o comandante, cada página preenchida. Novo formato: 1º de fevereiro de 2025; livros eletrônicos aprovados: 1º de outubro de 2025. Guarde-o a bordo por pelo menos 2 anos após o último lançamento e, depois, sob controle da empresa por mais 3 anos.
O que vem a seguir
O MEPC 84 acordou emendas para adoção no MEPC 85, no fim de 2026, com vigência prevista em 2028. Elas encerram a fase de aquisição de experiência, exigem amostragem anual de substâncias ativas residuais e testes biológicos nas vistorias, e atualizam certificado e plano. Ainda não estão em vigor. Os EUA aplicam regras e aprovação de tipo próprias.
2Dados-chave
- Convenção BWM
- Em vigor desde 8 de setembro de 2017
- Troca D-1
- ≥200 NM e ≥200 m de profundidade (senão ≥50 NM, 200 m); 95 %
- Padrão D-2
- <10 viáveis/m³ com ≥50 µm; <10 viáveis/mL com ≥10–<50 µm; microrganismos
- Prazo de D-2
- Todos os navios abrangidos até 8 de setembro de 2024
- BWRB
- Novo formato 1º fev. 2025; eletrônico desde 1º out. 2025; 2 + 3 anos
- Próximas emendas
- Para adoção no MEPC 85 (fim de 2026); vigência prevista em 2028
3Pontos-chave
- 1
D-1 é troca no mar; D-2 é padrão de descarga, normalmente cumprido por um BWMS.
- 2
Todos os navios abrangidos deveriam cumprir D-2 até 8 de setembro de 2024.
- 3
Troca: ≥200 NM da terra e ≥200 m de profundidade; se impossível, ≥50 NM e ≥200 m de profundidade.
- 4
Registre cada operação no BWRB; eletrônico permitido desde 1º out. 2025.
- 5
As emendas de 2026 não estão em vigor; previsão para 2028.
4Erros frequentes
Erro: Trocar o lastro no meio do oceano ainda atende à Convenção.
Correto: Desde 8 de setembro de 2024, os navios abrangidos devem cumprir D-2. A troca sozinha é apenas medida de contingência ou parte de um método aprovado.
Erro: Se o BWMS parar por falha, descarregar sem tratamento e consertar depois.
Correto: Siga as medidas de contingência do BWMP, informe o Estado do porto e registre a falha. Não descarregue lastro sem tratamento sem acordo.
5Caso prático e dicas de prova
Ao se aproximar de um porto de carregamento, seu BWMS indica falha numa lâmpada UV e o tratamento para. Você precisa descarregar 8.000 m³ de lastro para carregar. O imediato sugere descarregar assim mesmo, pois a água veio do oceano aberto. O que você faz?
Ver a resposta
Não descarregue lastro sem tratamento por decisão própria. Siga as medidas de contingência do BWMP: tente reparar e, depois, contate o Estado do porto com os fatos. Ele pode aceitar uma medida de contingência, como troca em área definida, descarga para uma instalação ou retenção do lastro. Registre a falha, as comunicações e cada operação no BWRB, e avise a empresa.
Dicas de prova
- Convenção BWM em vigor desde 8 set. 2017; D-2 para todos os navios abrangidos até 8 set. 2024.
- D-1: ≥200 NM/≥200 m, ou ≥50 NM/≥200 m; troca de 95 % ou bombeamento de três volumes do tanque.
- D-2: <10 organismos viáveis/m³ com ≥50 µm; <10 organismos viáveis/mL com pelo menos 10 e menos de 50 µm; microrganismos indicadores.
- BWRB: formato 1º fev. 2025; eletrônico 1º out. 2025; 2 anos a bordo, 3 com a empresa.
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