Controles da vela de proa: escota, carrinho e adriça
1A lição em palavras simples
Três controles regulam a vela de proa: a escota, o ângulo e a torção; o carrinho, a direção da tração; a adriça, a tensão da testa e a posição do bojo.
Escota
A escota, cabo de controle, regula o ângulo e a torção puxando o punho da escota (canto inferior traseiro) para dentro ou para fora. Caçar mais fecha a valuma e achata a esteira (borda inferior). Na bolina, a genoa, vela de proa que se estende para ré do mastro, costuma ter a valuma perto da ponta da cruzeta, sem tocar. A cruzeta é uma haste do mastro que apoia os brandais, cabos que sustentam o mastro lateralmente. Com vento pelo lado, folgue até as fitas da testa indicarem fluxo correto.
Carrinho
O carrinho, ou guia da escota, é o moitão que desliza no trilho. Ele define a direção da tração da escota. Para vante, a escota puxa mais para baixo: a valuma fecha, a torção diminui e a esteira fica mais bojuda. Para ré, puxa mais para trás: a esteira achata e o topo abre, aumentando a torção. Ajuste para que todas as fitas de barlavento da testa levantem juntas ao orçar devagar com a escota fixa.
Adriça
A adriça, cabo que iça a vela, regula a tensão da testa. Mais tensão leva o bojo para vante e achata a parte traseira da vela. Menos tensão deixa o bojo ir para ré e afina a entrada da vela para água lisa. Com vento mais forte, rugas horizontais persistentes e bojo recuado demais sugerem aumentar a tensão. Pequenas rugas podem ser aceitáveis com vento fraco. Uma prega vertical marcada sugere tensão demais.
Flecha do estai de proa
O estai de proa, suporte do mastro em direção à proa, curva um pouco sob carga. Mais flecha, essa curvatura, deixa a vela de proa mais bojuda e potente, mas dificulta navegar perto da direção de onde vem o vento. Menos flecha deixa a vela mais plana. Em muitos aparelhos, tensionar o estai de popa, suporte do mastro em direção à popa, reduz a flecha; em alguns, as burdas móveis, estais ajustáveis de apoio por ré, cumprem essa função. Siga o guia de regulagem do fabricante do aparelho.
Com vento pelo lado
Ao arribar, folgue a escota e mova o carrinho para vante ou para fora (afastando da linha central), se houver opção de trilhos. O punho da escota sobe menos quando a vela abre, evitando torção excessiva no topo. Se você tiver barber haulers, cabos que puxam a escota para baixo ou para fora, eles fazem o mesmo trabalho.
2Dados-chave
- Carrinho para vante
- Menos torção, esteira mais bojuda, valuma fechada
- Carrinho para ré
- Mais torção, esteira mais plana, topo aberto
- Mais tensão na adriça
- Bojo para vante; para vento forte e ondas curtas
- Referência da genoa na bolina
- Valuma perto da ponta da cruzeta, sem tocar
- Mais flecha no estai de proa
- Vela mais bojuda e potente; menor capacidade de orça
3Pontos-chave
- 1
Escota: ângulo em relação ao vento e torção.
- 2
Carrinho para vante: menos torção e esteira mais bojuda; para ré: mais torção e esteira mais plana.
- 3
Adriça mais tensionada: bojo para vante; menos tensionada: bojo para ré.
- 4
Vento forte, testa enrugada e bojo recuado: tensione a adriça. Pequenas rugas com vento fraco são aceitáveis; prega vertical: folgue.
- 5
A flecha do estai de proa aumenta o bojo; tensionar o estai de popa costuma reduzi-la.
4Erros frequentes
Erro: Deixar o carrinho no mesmo lugar com qualquer vento e rumo.
Correto: Mova conforme as condições mudam. Com a escota fixa, orce devagar: a posição correta faz todas as fitas de barlavento da testa levantarem juntas.
Erro: Rugas na testa só indicam uma vela velha.
Correto: Com vento mais forte, rugas horizontais persistentes e bojo recuado demais sugerem mais tensão na adriça. Pequenas rugas podem ser aceitáveis com vento fraco; evite prega vertical marcada.
5Caso prático e dicas de prova
Com 18 nós e ondas curtas, sua genoa está muito bojuda, com o ponto mais profundo bem para ré e rugas horizontais na testa. O barco aderna e perde velocidade em cada onda.
Ver a resposta
Tensione a adriça para levar o bojo para vante e eliminar as rugas persistentes. Tensione o estai de popa, se for eficaz no seu aparelho, para reduzir a flecha do estai de proa e achatar a vela. Mova o carrinho um pouco para ré para abrir o topo e achatar a esteira. Confira adernamento, aceleração e fitas após cada ajuste.
Dicas de prova
- A escota regula ângulo e torção; o carrinho define a direção da tração.
- Carrinho para vante: menos torção, esteira mais bojuda. Para ré: mais torção, esteira mais plana.
- A tensão da adriça leva o bojo para vante. Vento forte, rugas persistentes na testa e bojo recuado: aumente a tensão; pequenas rugas com vento fraco podem ser aceitáveis.
- A flecha do estai de proa aumenta o bojo da vela; o estai de popa costuma reduzi-la.
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