O diesel de quatro tempos e a ignição por compressão
1A lição em palavras simples
O diesel comprime o ar até ele aquecer o suficiente para inflamar o combustível. Não há vela de ignição: apenas ar, combustível, compressão e um sistema elétrico de partida em boas condições.
Ignição por compressão
O diesel não tem velas de ignição. O pistão comprime o ar até uma pequena fração do volume inicial, muitas vezes 16 a 23 vezes menor. O ar fica muito quente, bem acima de 500 °C. O combustível pulverizado então se inflama sozinho. Isso é ignição por compressão.
Os quatro tempos
Admissão: o pistão desce e aspira ar. Compressão: ele sobe e comprime o ar. Expansão: o combustível é injetado, queima e empurra o pistão para baixo. Escape: ele sobe novamente e expulsa os gases queimados. Duas voltas do virabrequim produzem um tempo de expansão por cilindro.
Peças principais
Um pistão se move dentro de cada cilindro, uma abertura circular no bloco do motor. As bielas ligam os pistões ao virabrequim, transformando seu movimento em rotação. O eixo de comando de válvulas abre as válvulas que deixam o ar entrar e os gases sair. O cabeçote fecha os cilindros e abriga as válvulas e os injetores de combustível. O volante do motor é uma roda pesada que uniformiza a rotação.
Partida a frio
O ar frio pode não aquecer o suficiente para inflamar o combustível. Use as velas aquecedoras ou um aquecedor de ar, se houver, pelo tempo indicado no manual. Acionar a partida significa fazer o motor girar com o motor de partida. Respeite os limites de acionamento e as pausas indicados pelo fabricante.
Parada
O diesel normalmente para quando a injeção de combustível é cortada. Um cabo ou um solenoide de parada elétrico pode fazer isso; motores com controle eletrônico interrompem a injeção pelo sistema de controle. Conheça os métodos de parada normal e de emergência do seu motor.
2Dados-chave
- Ignição
- Calor da compressão: sem faísca
- Taxa de compressão
- Geralmente cerca de 16:1 a 23:1 em motores diesel pequenos
- Quatro tempos
- Admissão, compressão, expansão, escape
- Tempos de expansão
- Um por cilindro a cada duas voltas do virabrequim
3Pontos-chave
- 1
O diesel inflama o combustível pelo calor da compressão.
- 2
Quatro tempos: admissão, compressão, expansão, escape.
- 3
Use o pré-aquecimento no frio; acione a partida por períodos curtos.
- 4
A parada normal corta a injeção de combustível: conheça os métodos de parada do seu motor.
4Erros frequentes
Erro: Um diesel que não pega provavelmente tem uma vela de ignição defeituosa.
Correto: Motores diesel não têm velas de ignição. Verifique combustível, ar no combustível, bateria e pré-aquecimento.
Erro: Mantenha a partida acionada até o motor pegar.
Correto: Acione a partida por períodos curtos. Insistir descarrega a bateria, superaquece o motor de partida e pode encher o escapamento com água de refrigeração.
5Caso prático e dicas de prova
Numa manhã com geada, seu diesel gira devagar na partida e não pega. Um tripulante sugere manter a partida acionada por um minuto inteiro. O que você faz em vez disso?
Ver a resposta
Pare de insistir. Verifique bateria e conexões, pois o motor gira devagar, e a alimentação de combustível. Respeite os tempos de pré-aquecimento, partida e pausa do fabricante. Tentativas frustradas podem encher o escapamento úmido: siga o procedimento de partida do fabricante; veja Refrigeração. Reabra imediatamente qualquer registro de fundo fechado assim que o motor pegar e confira a água no escapamento.
Dicas de prova
- Diesel = ignição por compressão; sem velas de ignição.
- Quatro tempos: admissão, compressão, expansão, escape.
- Partida a frio: use o pré-aquecimento e respeite o tempo máximo de partida e as pausas do fabricante.
- Pare cortando a injeção de combustível: cabo, solenoide de parada ou controle eletrônico.
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