Refrigeração e escapamento úmido
1A lição em palavras simples
A água do mar resfria o motor e o escapamento. Sem esse fluxo, o motor superaquece; se a água voltar por sifonagem, ele se enche de água.
Circuito de água do mar
A água do mar, chamada água bruta, entra pelo registro de fundo (válvula da tomada de água do mar) e por um filtro (que retém detritos). Uma bomba acionada pelo motor, com um rotor de borracha, uma roda giratória com palhetas flexíveis, a envia ao trocador de calor, onde resfria o líquido de arrefecimento do motor. Depois ela entra no cotovelo do escapamento e sai com os gases. Confira a saída de água no escapamento a cada partida.
Circuito de água doce
A maioria dos motores tem refrigeração indireta: um circuito fechado de líquido de arrefecimento (água doce com anticongelante) circula pelo bloco, por uma válvula termostática (controlada pela temperatura) e pelo trocador de calor. A água do mar resfria esse líquido. Alguns motores têm refrigeração direta com água do mar. Verifique o líquido somente com o motor frio; nunca abra a tampa quente.
O rotor
O rotor de borracha é o ponto fraco. Ele é destruído em segundos se funcionar a seco, por exemplo com o registro de fundo fechado. Troque-o conforme o fabricante, muitas vezes a cada temporada, e leve um sobressalente. Se ele quebrar, encontre todos os pedaços que faltam: os fragmentos entopem o trocador de calor.
Escapamento úmido
A água de refrigeração entra no escapamento pelo cotovelo de injeção. Uma caixa coletora de água (waterlock) recebe a água que retorna ao parar. Onde pode haver sifonagem, uma alça ventilada na mangueira de água do mar, após a bomba e antes do cotovelo de injeção, admite ar por uma válvula antissifão e interrompe a sifonagem. Ela deve ficar acima da linha-d'água mais alta em operação, inclusive com carga ou adernamento, respeitando a distância vertical exigida pelo fabricante. Mantenha o respiro desobstruído.
Entrada de água pelo escapamento
Acionar a partida bombeia água para a caixa coletora de água sem gases suficientes para expulsá-la. A água pode chegar aos cilindros. Pare de insistir e siga o procedimento de partida do fabricante para escapamento úmido. Se ele exigir fechar a tomada de água do mar, reabra assim que o motor pegar. Não continue acionando a partida com a tomada fechada: o rotor funciona a seco. Se houver possibilidade de água já ter entrado nos cilindros, não acione a partida novamente; procure ajuda.
2Pontos-chave
- 1
Água do mar: registro de fundo → filtro → bomba com rotor → trocador de calor → escapamento.
- 2
Confira a água na saída do escapamento a cada partida.
- 3
O rotor se destrói rapidamente a seco: leve um sobressalente.
- 4
A válvula antissifão interrompe a sifonagem de água do mar; não impede entrada de água após repetidas partidas frustradas.
- 5
Partidas frustradas: pare e siga o fabricante; reabra qualquer registro de fundo fechado assim que o motor pegar e confira a água no escapamento.
3Erros frequentes
Erro: Abra a tampa do líquido de arrefecimento para ver por que o motor superaquece.
Correto: Deixe esfriar primeiro. O líquido quente sob pressão pode causar queimaduras graves.
Erro: Sem água no escapamento, acelere para fazer a bomba funcionar.
Correto: Pare imediatamente. Verifique registro de fundo, filtro e rotor; um rotor seco falha em segundos.
4Caso prático e dicas de prova
Após a partida, você não vê água no escapamento. Um tripulante sugere esperar pelo alarme de temperatura. O que você faz?
Ver a resposta
Pare imediatamente; não espere o alarme. Confira se o registro de fundo está aberto. Antes de abrir o filtro ou a bomba, impeça a partida acidental e feche o registro. Limpe o filtro; se necessário, inspecione o rotor e recupere as palhetas que faltam. Remonte, reabra o registro e dê a partida somente após corrigir a falha. Confirme logo a saída de água no escapamento.
Dicas de prova
- Caminho da água do mar: registro de fundo, filtro, bomba com rotor, trocador de calor, cotovelo e escapamento úmido.
- Refrigeração indireta: líquido de arrefecimento + válvula termostática + trocador de calor. Direta: água do mar pelo bloco.
- Caixa coletora de água: recebe a água de retorno. Válvula antissifão: interrompe a sifonagem. Nenhuma impede entrada de água por partidas frustradas repetidas.
- Sem água no escapamento: pare; verifique registro de fundo, filtro e rotor.
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