Combustível, bateria e uma inspeção rápida antes de sair
1A lição em palavras simples
Confira combustível, bateria, válvulas e motor antes de sair. Alguns minutos no cais podem revelar um problema antes que ele pare você no mar.
Por que conferir
No Reino Unido, falhas mecânicas são o motivo mais comum de saídas de embarcações de salvamento para atender barcos de recreio, ano após ano. Problemas comuns incluem falta de combustível, combustível sujo, bateria descarregada e falta de água de arrefecimento. Uma verificação rápida no cais pode revelar problemas antes de você sair. Providencie o reparo de qualquer defeito antes da partida.
Combustível e autonomia
Confira você mesmo a quantidade de combustível pelo método aprovado pelo fabricante do tanque, como um visor de nível ou uma vareta de medição introduzida no ponto próprio para isso; não confie apenas no indicador do painel. Planeje com a regra dos terços: um terço para ir, um terço para voltar e um terço de reserva para vento de proa, desvios ou buscas. O consumo aumenta rapidamente com a velocidade e as ondas.
Bateria e chaves
Ligue a chave geral da bateria. Muitos barcos têm uma bateria de partida separada, usada apenas pelo motor. Painéis modernos mostram a tensão da bateria: anote-a antes da partida. Terminais frouxos ou corroídos podem impedir a partida mesmo com a bateria carregada.
Inspeção do motor
Abra o compartimento do motor e confira antes da partida: o nível de óleo na vareta (haste de medição do nível de óleo), o nível do líquido de arrefecimento (líquido que resfria o motor), se houver reservatório, a correia e qualquer gotejamento recente de combustível, óleo ou água por baixo. A rotina completa para motor de centro, chamada W-O-B-B-L-E, está em Embarcação: o motor diesel marítimo.
Peças e ferramentas
Leve um kit pequeno: filtros de combustível sobressalentes, um rotor da bomba d'água (peça flexível que bombeia água de arrefecimento), uma correia, fusíveis, chaves de boca e de fenda, panos, lanterna e manual do motor. Para motor de popa, acrescente um cordão da chave de segurança (que desliga o motor ao ser puxado) e velas de ignição sobressalentes. Saiba onde fica a válvula de corte de combustível.
2Passo a passo
Verificação do motor antes de desatracar
- 1
Confira você mesmo a quantidade de combustível e calcule sua autonomia com a regra dos terços.
A falta de combustível é uma das causas mais comuns de panes.
- 2
Abra a válvula de combustível. Se o tanque portátil tiver respiro manual, abra-o para que o ar substitua o combustível consumido. Conecte bem a mangueira de combustível.
Com a válvula ou o respiro fechado, o motor pode pegar, ficar sem combustível e parar.
- 3
Ligue a chave geral da bateria; confira os terminais e anote a tensão.
Bateria fraca ou mau contato são os motivos mais comuns para o motor não girar na partida.
- 4
Abra a válvula de fundo do arrefecimento do motor de centro (válvula que admite água do mar). Confira o óleo e a correia.
Sem água de arrefecimento, o rotor da bomba d'água se danifica em segundos.
- 5
Procure vazamentos e confira se o porão (a parte mais baixa do interior do casco) está seco.
Um vazamento novo é um sinal antecipado de falha.
- 6
Confira se as peças sobressalentes, ferramentas e o cordão da chave de segurança estão a bordo.
Pequenos defeitos só são fáceis de corrigir se você tiver as peças.
3Dados-chave
- Regra dos terços
- ⅓ ida, ⅓ volta, ⅓ reserva
- Panes mais comuns
- Sem combustível, combustível sujo, bateria sem carga, sem água de arrefecimento
4Pontos-chave
- 1
Confira você mesmo a quantidade de combustível; planeje um terço para ir, um terço para voltar e um terço de reserva.
- 2
Antes da partida, abra a válvula de combustível, o respiro manual do tanque conforme as instruções e a válvula de fundo do arrefecimento do motor de centro.
- 3
Chave geral da bateria ligada, terminais limpos e apertados, tensão anotada.
- 4
Leve filtros, rotor da bomba, correia, fusíveis, ferramentas e manual.
5Erros frequentes
Erro: O indicador de combustível marca meio tanque, então temos de sobra.
Correto: Confira a quantidade pelo método aprovado pelo fabricante do tanque e mantenha um terço de reserva.
Erro: Em um passeio curto, as peças sobressalentes podem ficar em casa.
Correto: Panes também acontecem em passeios curtos. Leve sempre o kit básico.
6Caso prático e dicas de prova
Você planeja navegar 12 milhas na ida e 12 na volta. Sua lancha consome 1 litro por milha em velocidade de cruzeiro. O único tanque comporta 30 litros; o indicador marca três quartos. Dá para fazer a viagem seguindo a regra dos terços?
Ver a resposta
Não. Você precisa de 12 litros em cada trecho: 24 litros para navegar e 12 de reserva, totalizando 36 litros. O indicador sugere 22,5 litros, quantidade que você precisa conferir. Mesmo cheio, o tanque de 30 litros é pequeno demais para esse plano. Encurte ou adie a viagem; só encher esse tanque não basta.
Dicas de prova
- Regra dos terços: um terço para ir, um terço para voltar, um terço de reserva.
- No Reino Unido, falhas mecânicas são o motivo mais comum de acionamento de embarcações de salvamento para barcos de recreio.
- Antes da partida: válvula de combustível aberta, respiro manual conforme as instruções, bateria ligada, válvula de fundo do motor de centro aberta.
- Leve filtros, rotor da bomba, correia, fusíveis, ferramentas e manual.
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