Cuidados com o motor de popa
1A lição em palavras simples
Sal, combustível velho e impactos são inimigos do motor de popa. Lave o circuito, use combustível novo e confira a hélice após cada passeio.
Lavagem do circuito
A água salgada deixa sal e areia nas passagens de arrefecimento. Após usar em água salgada ou suja, lave o circuito do motor com água doce: pela conexão de lavagem integrada ou com um lavador de motor tipo orelhão (flushing muffs), com copos sobre as entradas de água, ligado a uma mangueira. Siga o manual: alguns métodos exigem o motor funcionando; outros, desligado.
Combustível
A gasolina envelhece e pode obstruir os giclês do carburador (pequenas passagens de combustível). A E10 contém até 10% de etanol, que absorve água. Use combustível novo; confira o limite de etanol no manual. Adicione um estabilizador de combustível adequado (aditivo que retarda o envelhecimento) ao combustível novo antes de armazenar; ele não recupera combustível velho. Guarde os tanques fechados, longe do sol. Em um motor de dois tempos com pré-mistura, misture o óleo especificado à gasolina na proporção do manual. Um dois-tempos com injeção de óleo usa alimentação de óleo separada: confira o reservatório. Só adicione óleo à gasolina dele se houver essa instrução.
Hélice e caixa de engrenagens
Confira se a hélice tem pás empenadas ou lascadas e linha de pesca enrolada atrás dela. A linha pode cortar o retentor de óleo da caixa de engrenagens (conjunto de engrenagens na carcaça inferior do motor). A proteção contra impactos pode usar um pino de cisalhamento (feito para quebrar) ou um cubo de borracha (inserto dentro da hélice que desliza no impacto). Óleo leitoso na caixa indica entrada de água.
Anodos e corrosão
Motores de popa têm anodos, blocos de zinco ou outro metal que se corroem no lugar do motor. Substitua-os quando cerca de metade tiver sido consumida. Nunca os pinte. Enxágue o exterior com água doce após o uso.
Transporte e armazenamento
Transporte o motor na vertical ou deite-o apenas sobre o lado indicado no manual. Um quatro-tempos deitado do lado errado pode deixar o óleo escorrer para o cilindro. Guarde-o na vertical, com a hélice na parte mais baixa, para drenar a água da rabeta (carcaça inferior do motor).
2Passo a passo
Lavagem do motor de popa após uso em água salgada
- 1
Leia qual método de lavagem o manual permite e se o motor pode funcionar.
Algumas conexões de lavagem exigem o motor desligado; o lavador tipo orelhão geralmente exige que funcione.
- 2
Com o motor desligado, mantenha todos longe da hélice; retire-a se o manual exigir. Prenda bem a mangueira ou o lavador tipo orelhão.
Um lavador tipo orelhão mal preso deixa a bomba trabalhar a seco.
- 3
Abra a água. Só dê partida se o manual orientar, em ponto morto e marcha lenta.
A água protege o rotor da bomba. A hélice pode girar mesmo em ponto morto.
- 4
Mantenha todos afastados e confira o fluxo na saída indicada para o método de lavagem usado.
A saída e o fluxo esperados dependem do motor e do método de lavagem.
- 5
Lave pelo tempo indicado no manual, geralmente alguns minutos.
Isso dá tempo para remover sal e areia.
- 6
Desligue primeiro o motor e depois feche a água. Enxágue o exterior.
A água deve fluir enquanto o motor funcionar.
3Pontos-chave
- 1
Lave com água doce após uso em água salgada ou suja, conforme o manual.
- 2
Use combustível novo dentro do limite de etanol do manual; a gasolina E10 absorve água e envelhece.
- 3
Confira se há danos na hélice e linha de pesca enrolada; óleo leitoso na caixa indica água.
- 4
Substitua os anodos quando metade tiver sido consumida; nunca os pinte.
4Erros frequentes
Erro: Ligue o motor de popa com o lavador tipo orelhão e água fechada para um teste rápido.
Correto: Nunca o deixe funcionar sem água. O rotor da bomba se destrói em segundos.
Erro: Deite um motor de popa de quatro tempos de qualquer lado no carro.
Correto: Use apenas o lado indicado no manual, ou o óleo pode escorrer para o cilindro.
Erro: A gasolina da temporada passada está boa se o cheiro estiver normal.
Correto: Substitua gasolina velha ou contaminada por água. Adicione um estabilizador adequado ao combustível novo antes de guardar; ele não recupera combustível velho.
5Caso prático e dicas de prova
Após um fim de semana no bote de apoio, você nota um emaranhado de linha de pesca enrolado no eixo, atrás da hélice. O motor parecia funcionar normalmente.
Ver a resposta
Retire a hélice (com motor desligado e cordão da chave de segurança desconectado, conforme o manual) e remova toda a linha. A linha bem enrolada ali pode cortar o retentor de óleo da caixa de engrenagens. Confira o óleo da caixa conforme o manual. Óleo leitoso indica contaminação por água; nível baixo pode indicar vazamento. Providencie a verificação de qualquer um desses defeitos antes de usar novamente.
Dicas de prova
- Lave com água doce após uso em água salgada; siga o método do manual.
- Linha de pesca atrás da hélice pode cortar o retentor da caixa de engrenagens.
- Óleo leitoso na caixa de engrenagens: está entrando água.
- Anodos: substitua quando metade tiver sido consumida; nunca pinte.
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