Comprimento, boca, calado, borda livre, deslocamento e arqueação
1A lição em palavras simples
Marinas cobram pelo comprimento, pontes limitam o calado aéreo e a carta limita o calado. Conheça as medidas do seu barco e saiba que arqueação não é peso.
Comprimentos
LOA, comprimento total, é o comprimento máximo, incluindo acessórios fixos; marinas costumam cobrar por ele. LWL, comprimento na linha-d'água, é medido na superfície da água para a condição de carregamento indicada. LH, comprimento do casco pela ISO 8666, exclui acessórios removíveis; extensões estruturais continuam incluídas. Consulte a documentação técnica da embarcação.
Largura e profundidade
Boca é a maior largura; BOA é a boca total e BWL, a boca na linha-d'água. Calado é a profundidade da linha-d'água ao ponto mais baixo, geralmente a quilha. Borda livre é a altura da borda do convés acima da água. Calado aéreo é a altura da linha-d'água ao ponto mais alto, como o tope do mastro ou a antena. Mantenha uma margem segura sob pontes; sob linhas elétricas, a corrente pode saltar pelo ar como arco elétrico, então respeite a distância de segurança publicada.
Deslocamento
Deslocamento é o peso da embarcação, igual ao peso da água que ela desloca, em toneladas ou quilogramas. Deslocamento leve inclui a embarcação equipada e suas máquinas, antes de cargas variáveis como pessoas, provisões, combustível e água doce. O deslocamento carregado inclui essas cargas. Porte bruto é a capacidade de carga: a diferença entre o deslocamento máximo carregado permitido e o deslocamento leve. Inclui carga, combustível, água, provisões e pessoas.
Índices de arqueação
Arqueação bruta (GT) é um índice sem unidade calculado a partir do volume dos espaços fechados, conforme a Convenção de Arqueação de 1969. Arqueação líquida (NT) reflete a capacidade comercial, usando o volume dos espaços de carga com fatores de calado e passageiros. Nenhuma mede peso ou indica diretamente metros cúbicos. Regras, taxas e habilitações da tripulação costumam usar GT.
2Dados-chave
- LOA
- Comprimento máximo total: tarifas de marina
- LWL
- Comprimento na linha-d'água na condição de carregamento indicada
- Calado aéreo
- Da linha-d'água ao ponto mais alto: pontes, linhas elétricas
- Arqueação bruta
- Índice sem unidade baseado no volume dos espaços fechados
- Deslocamento
- Peso do barco = peso da água deslocada
3Pontos-chave
- 1
LOA: comprimento total; LWL: comprimento na linha-d'água; LH: comprimento do casco pela ISO 8666.
- 2
O calado fica abaixo da água; o calado aéreo, acima.
- 3
A borda livre é sua margem antes de a água entrar no convés.
- 4
Deslocamento mede peso; GT e NT são índices sem unidade baseados em volume.
- 5
O calado aumenta com a carga e em água doce.
4Erros frequentes
Erro: Um iate de 300 GT pesa 300 toneladas.
Correto: GT é um índice sem unidade calculado a partir do volume dos espaços fechados. O deslocamento em toneladas é outro número.
Erro: O calado aéreo é medido do convés ao tope do mastro.
Correto: É medido a partir da linha-d'água e inclui antenas e luzes no alto do mastro.
5Caso prático e dicas de prova
O tope do mastro está 15,5 m acima da carlinga, onde o mastro se apoia. A carlinga fica 1,2 m acima da linha-d'água. Uma antena VHF acrescenta 0,9 m acima do tope. Uma ponte fixa tem vão livre de 16,0 m na maré atual. Você pode passar?
Ver a resposta
Não. O calado aéreo parte da linha-d'água: 1,2 + 15,5 + 0,9 = 17,6 m, mais de 16,0 m. Confira o nível de referência da ponte na carta, a altura da maré e seu calado aéreo exato. Espere a água baixar só se houver ampla margem, ou escolha outra rota.
Dicas de prova
- LOA, LWL, LH (ISO 8666), boca, calado, borda livre, calado aéreo.
- Deslocamento = peso. Porte bruto = capacidade de carga de um navio.
- GT: índice do volume dos espaços fechados. NT: índice da capacidade comercial usando volume de carga, calado e passageiros. Nenhum é peso.
- Calado aéreo a partir da linha-d'água, incluindo antenas.
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