Motor de centro-rabeta
Veja em 3D
Arraste para girar, role ou faça o gesto de pinça para ampliar ou reduzir. Experimente os controles para ver como o empuxo muda. Clique duas vezes para redefinir a visualização.
1A lição em palavras simples
Um motor de centro-rabeta combina motor dentro do casco e rabeta orientável externa. Verifique as coifas e ventile compartimentos de motores a gasolina.
Instalação
Um motor de centro-rabeta tem o motor dentro da embarcação, perto do espelho de popa, a extremidade traseira plana. Ele aciona uma rabeta externa. A rabeta gira para governar e permite ajustar seu ângulo de funcionamento (trim) ou levantá-la (basculamento). Esse conjunto compacto é comum em lanchas de cerca de 5 a 12 metros.
Governo e hélices duplas
A rabeta direciona o empuxo da hélice; em baixa velocidade, o governo é forte com potência e muito mais fraco em ponto morto. Com seguimento apreciável, a rabeta e sua aleta submersas ainda governam sem empuxo. Um conjunto de hélices duplas tem duas hélices na mesma rabeta girando em sentidos opostos: são contrarrotativas. Suas forças laterais se anulam em grande parte, proporcionando pouco efeito evolutivo e boa ação. Uma rabeta com hélice única ainda pode deslocar a popa para o lado.
Coifas
Coifas flexíveis de borracha protegem e vedam conexões através do espelho de popa, incluindo a junta de transmissão e o cabo de engate em muitos modelos. A falha de uma coifa estanque pode deixar entrar água na embarcação ou danificar a transmissão. Procure rachaduras em cada içamento e troque no prazo do fabricante. Os arranjos variam; a coifa de escapamento não é a mesma barreira contra alagamento em todos os modelos.
Segurança com gasolina
O vapor de gasolina é mais pesado que o ar e pode se acumular no porão, a parte mais baixa dentro do casco. Antes de dar partida em motor de centro a gasolina, ligue o exaustor do porão, um ventilador que remove o ar, pelo tempo indicado pelo fabricante, muitas vezes vários minutos. Verifique se há vapor de gasolina. Não dê partida se sentir cheiro de gasolina. Encontre e corrija a causa primeiro.
Vantagens e limites
Você tem um motor de centro com governo e trim semelhantes aos de um motor de popa. A rabeta exposta e suas vedações exigem cuidado. Levante totalmente só com o motor parado e mantenha a tomada de refrigeração submersa durante o funcionamento permitido. Siga os limites do fabricante; poder bascular não significa poder funcionar em qualquer lugar.
2Pontos-chave
- 1
Motor dentro; rabeta orientável fora do espelho de popa.
- 2
Hélices duplas contrarrotativas anulam grande parte do efeito evolutivo da hélice.
- 3
Coifas estanques podem ser pontos de alagamento: inspecione e troque no prazo.
- 4
Motor de centro a gasolina: exaustor antes da partida; nunca dê partida com cheiro de gasolina.
3Erros frequentes
Erro: Hélices duplas contrarrotativas significam uma hélice a vante e outra a ré.
Correto: As duas produzem empuxo juntas. Giram em sentidos opostos para anular grande parte de suas forças laterais.
Erro: Todas as coifas são apenas capas protetoras.
Correto: Algumas vedam aberturas abaixo da linha-d'água. Sua falha pode alagar a embarcação; confira o arranjo da sua transmissão.
4Caso prático e dicas de prova
Você ligou o exaustor antes de dar partida em um motor de centro-rabeta a gasolina, mas ainda sente cheiro de gasolina perto do compartimento do motor.
Ver a resposta
Não dê partida. O exaustor não torna seguro um vazamento contínuo de combustível. Afaste fontes de ignição e providencie a identificação e correção da causa antes de usar o motor.
Dicas de prova
- Centro-rabeta: motor de centro, rabeta externa orientável, pouco governo em ponto morto.
- Hélices duplas contrarrotativas: duas hélices na mesma rabeta, pouquíssimo efeito evolutivo.
- Inspecione coifas estanques; use o exaustor antes de dar partida em um motor de centro a gasolina.
Concluir esta unidade
Depois de ler, responda a três perguntas. Acerte as três para concluir a unidade; só abrir a página não conta.
Minhas notas desta unidade
Nenhuma nota