Motor de centro com eixo (e V-drive)
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1A lição em palavras simples
Um motor dentro do casco gira um eixo e uma hélice. Um leme separado governa; espere um deslocamento lateral da popa ao dar a ré.
Instalação
Um motor de centro fica dentro do casco. Em um iate típico, uma caixa reversora aciona um eixo longo por um tubo vedado até a hélice sob o casco. Um leme separado, a lâmina submersa que governa, fica atrás da hélice. O conjunto é robusto e serve a iates de cruzeiro, embarcações de trabalho e navios. Sua hélice submersa fica exposta a danos por encalhe.
Governo e efeito evolutivo
A vante, a descarga da hélice, água acelerada por ela, passa pelo leme. Isso ajuda a governar mesmo em baixa velocidade. A ré, a descarga se afasta do leme; o governo fica fraco até você recuar. O efeito evolutivo da hélice é o deslocamento lateral da popa. Uma hélice convencional de passo à direita, que gira no sentido horário vista pela popa ao impulsionar a vante, geralmente leva a popa para bombordo (esquerda) a ré. Veja como usar esse efeito em Manobra: forças.
V-drive
Um V-drive coloca o motor a ré, perto da parte traseira da embarcação, com a saída de potência voltada para vante. Uma caixa especial leva a transmissão de volta à hélice. Isso libera espaço para cabines no meio. Você continua governando com um leme separado, e o efeito evolutivo permanece.
Navios com acionamento direto
Muitos navios grandes acoplam um diesel de baixa rotação diretamente a uma hélice de passo fixo, cujo ângulo das pás não muda. Sem caixa reversora, o motor precisa parar e dar nova partida no sentido oposto para dar a ré. A partida usa ar comprimido; o número de partidas disponíveis é limitado. Considere essa demora.
Verificação principal
Conheça a vedação onde o eixo atravessa o casco: uma falha pode deixar entrar água do mar. Verifique vazamentos anormais antes de sair. Mude as marchas da caixa de um iate passando pelo ponto morto em marcha lenta; a verificação completa da linha de propulsão está em Fundamentos da propulsão.
2Pontos-chave
- 1
A transmissão por eixo tem motor de centro, eixo, hélice e leme separado.
- 2
A descarga da hélice ajuda o leme a vante; o governo inicial a ré é mais fraco.
- 3
Espere efeito evolutivo da hélice a ré; confirme o sentido na sua embarcação.
- 4
Um V-drive coloca o motor a ré e leva sua saída de potência de volta à hélice.
- 5
Um navio com acionamento direto e passo fixo dá a ré parando e invertendo o motor.
3Erros frequentes
Erro: O leme responde igualmente bem a vante e a ré.
Correto: A descarga a ré não passa pelo leme. Você precisa de movimento em relação à água para ter uma resposta útil do leme.
Erro: Um navio com acionamento direto inverte instantaneamente.
Correto: O motor precisa parar e dar nova partida no sentido contrário. O ar de partida é limitado; mudanças repetidas exigem cuidado.
4Caso prático e dicas de prova
Seu iate V-drive, que você ainda não conhece, está parado em águas livres. Antes de tentar uma vaga apertada, o que você deve descobrir sobre o primeiro movimento a ré?
Ver a resposta
Teste com pouca potência e bastante espaço livre. O V-drive ainda usa eixo e leme separado. Espere efeito evolutivo lateral antes que o movimento para trás dê uma resposta útil ao leme. Confirme o deslocamento e a resposta reais dessa embarcação.
Dicas de prova
- Transmissão por eixo: leme separado na descarga da hélice a vante.
- Eixo único com hélice de passo à direita: popa geralmente vai a bombordo a ré; teste sua embarcação.
- V-drive: motor a ré, saída de potência para vante, transmissão de volta por uma caixa.
- Navio com acionamento direto e passo fixo: motor parado e reiniciado no sentido contrário.
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