Sistemas de governo e cana de emergência
1A lição em palavras simples
Cana, cabos de aço, hidráulica ou cabo de direção: conheça seu sistema de governo, o que falha primeiro e como montar a cana de emergência.
Cana do leme
A cana do leme é uma alavanca fixada diretamente no topo da madre do leme (o eixo que gira o leme). É simples, permite sentir diretamente a resistência do leme e raramente falha.
Roda com cabos
A roda do leme gira uma roda dentada e uma corrente, que puxam cabos de aço. Eles passam por roldanas (polias) até um quadrante (braço curvo fixado à madre). Os cabos se alongam e as roldanas se desgastam. Confira a tensão, os parafusos de fixação e os batentes do leme, que impedem que ele gire demais.
Hidráulica e cabo de direção
No governo hidráulico, a roda aciona uma bomba que envia óleo por tubulações a um atuador (cilindro hidráulico). Ele move um braço na madre do leme. Vazamentos ou ar no óleo deixam a roda com resposta esponjosa, ou seja, com pouca firmeza ao girar. Confira o nível do óleo e procure vazamentos. Lanchas pequenas costumam usar um único cabo de direção (que empurra e puxa) para girar o motor de popa ou a rabeta (unidade propulsora externa à popa, em um motor de centro-rabeta). Siga as instruções de manutenção do fabricante e evite dobras no cabo.
Cana de emergência
A cana de emergência se encaixa no topo da madre do leme, geralmente por uma tampa no convés. Saiba onde está guardada e como abrir a tampa. Pratique a montagem em águas calmas. Use-a apenas se leme e madre estiverem intactos e livres para girar. Siga as instruções do fabricante para desconectar o governo avariado. Um piloto automático que aciona diretamente o quadrante pode funcionar após a falha dos cabos, mas só se sua ligação mecânica estiver intacta e nada impedir o movimento do leme.
Inspeção do leme
Sempre que retirar a embarcação da água, confira se há folga nos mancais do leme (apoios da madre) e trincas ou sinais de água retida na pá. Se o governo falhar, reduza a velocidade e o esforço nas velas conforme as condições permitirem. Verifique se leme e madre se movem livremente antes de escolher uma alternativa. Peça ajuda se não conseguir recuperar o controle.
2Pontos-chave
- 1
Cana do leme: direta e confiável.
- 2
Governo por cabos: confira tensão, roldanas, parafusos do quadrante e batentes.
- 3
Hidráulico: nível do óleo e vazamentos; roda esponjosa indica ar ou vazamento.
- 4
Conheça a cana de emergência e pratique seu uso.
- 5
Confira mancais e pá do leme sempre que retirar a embarcação da água.
3Erros frequentes
Erro: A cana de emergência está em algum paiol (compartimento de armazenamento); vamos encontrá-la se precisar.
Correto: Guarde-a em local de acesso rápido, com a chave da tampa do convés, e pratique a montagem.
Erro: É normal a roda hidráulica ficar um pouco esponjosa com o tempo.
Correto: Isso costuma indicar ar ou vazamento. Confira o nível do óleo e faça a sangria do sistema conforme o fabricante.
4Caso prático e dicas de prova
Você veleja de bolina (em ângulo contra o vento), com vento fresco (força 5). De repente, a roda gira livremente e a embarcação vira para o vento. Você ouve uma pancada na cabine de popa.
Ver a resposta
Reduza a velocidade e o esforço nas velas conforme possível. Confira se leme e madre estão intactos e livres. Só assim use a cana de emergência; siga o fabricante para desconectar o governo avariado. Um piloto automático de acionamento direto só é opção se sua ligação mecânica estiver intacta e livre, e o governo avariado não impedir o movimento. Peça ajuda se não recuperar o controle.
Dicas de prova
- Governo: cana, roda com corrente, cabos de aço e quadrante, hidráulico ou cabo de direção que empurra e puxa.
- Os batentes limitam o ângulo do leme.
- Hidráulico: nível do óleo, vazamentos e sangria do ar.
- A cana de emergência se encaixa na madre do leme: conheça-a e pratique.
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