Borda-livre, linha do convés e navios dos tipos A e B
1A lição em palavras simples
A borda-livre é medida a meio-navio, da linha do convés para baixo até a linha de carga. Seu valor depende do tipo, comprimento e forma do navio.
Borda-livre
A borda-livre é a distância vertical a meio-navio entre a borda superior da linha do convés e a borda superior da linha de carga. O convés de borda-livre é normalmente o convés completo mais alto exposto ao tempo e ao mar, com fechamentos estanques ao tempo na parte exposta e estanques à água nas aberturas do costado abaixo dele. A linha do convés mede 300 × 25 mm em ambos os bordos. Sua borda superior normalmente coincide com a superfície superior do convés prolongada até a face externa do chapeamento do costado.
Por que importa
A borda-livre ajuda a preservar a reserva de flutuabilidade, o volume fechado e estanque acima da linha-d'água. Uma borda-livre maior geralmente retarda a imersão da borda do convés, quando essa borda alcança a água com a inclinação do navio. Isso ajuda a preservar a estabilidade em grandes ângulos de inclinação e mantém o convés mais seco. A borda-livre, sozinha, não comprova estabilidade adequada. Consulte as informações de estabilidade aprovadas.
Tipo A e tipo B
Um navio tipo A é projetado para transportar apenas cargas líquidas a granel, com aberturas pequenas e bem vedadas e convés exposto altamente estanque à água. Recebe a menor borda-livre tabelada. Os demais são tipo B. Atribuições aprovadas B-60 e B-100 reduzem a borda-livre tabelada do tipo B em 60% ou 100% da diferença entre os valores B e A, mediante requisitos adicionais. Tampas de escotilha menos resistentes podem exigir maior borda-livre.
Como é atribuída
A autoridade de atribuição, geralmente uma sociedade classificadora em nome do Estado de bandeira, parte de um valor tabelado para o comprimento e tipo do navio. Corrige essa borda-livre tabelada conforme a plenitude do casco (coeficiente de bloco), o pontal, as estruturas fechadas acima do convés (superestruturas e troncos), a elevação do convés nas extremidades (tosamento) e a altura mínima da proa. O resultado é a borda-livre de verão; dela derivam as demais bordas-livres sazonais e para água doce.
Borda-livre e calado
Com a linha do convés na posição usual, o calado de verão mais a borda-livre de verão equivalem à altura do topo da quilha à superfície superior do convés de borda-livre junto ao costado. No passadiço, você normalmente trabalha com calados; a borda-livre representa o mesmo limite, medido do convés para baixo. Quando precisar conferir, meça com uma trena a partir da linha do convés.
2Dados-chave
- Borda-livre
- Da borda superior da linha do convés à da linha de carga, a meio-navio
- Linha do convés
- 300 mm × 25 mm, a meio-navio, em ambos os bordos
- Tipo A
- Só carga líquida a granel, aberturas pequenas vedadas: menor borda-livre
- Tipo B
- Todos os demais navios; possíveis reduções B-60/B-100
- Calado + borda-livre
- Do topo da quilha à superfície superior do convés de borda-livre no costado
3Pontos-chave
- 1
A borda-livre é medida a meio-navio, da borda superior da linha do convés à da linha de carga.
- 2
A linha do convés mede 300 × 25 mm; sua borda superior fica ao nível do convés de borda-livre no costado.
- 3
Tipo A: navios-tanque, menor borda-livre. Tipo B: os demais; B-60/B-100 podem reduzi-la.
- 4
A borda-livre de verão vem do valor tabelado com correções; dela derivam as demais.
- 5
Maior borda-livre geralmente preserva a reserva de flutuabilidade e retarda a imersão da borda do convés.
4Erros frequentes
Erro: A borda-livre é medida a partir do convés principal na proa.
Correto: É medida a meio-navio, da borda superior da linha do convés à borda superior da linha de carga.
Erro: Um graneleiro é tipo A porque transporta carga a granel.
Correto: O tipo A abrange navios projetados só para carga líquida a granel, com aberturas pequenas vedadas. Graneleiros de carga seca são tipo B, muitas vezes B-60 ou B-100.
5Caso prático e dicas de prova
Seu graneleiro tem uma atribuição comum tipo B. Um operador propõe usar uma borda-livre menor porque um navio semelhante tem B-60. Você pode aceitar?
Ver a resposta
Não. Use as marcas e o certificado atribuídos ao seu navio. B-60 e B-100 são reduções aprovadas para navios que atendem a requisitos adicionais; semelhança com outro navio não é aprovação. O tipo A se aplica a navios de granéis líquidos que atendem aos requisitos, não a graneleiros de carga seca.
Dicas de prova
- Borda-livre: a meio-navio, da borda superior da linha do convés à da linha de carga.
- Linha do convés: 300 × 25 mm, na superfície superior do convés de borda-livre no costado.
- Tipo A = só granel líquido, menor borda-livre; tipo B = demais, reduções B-60/B-100.
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