Vergleiche
KVR/COLREG vs US Inland Rules - was sich innerhalb der Demarkationslinie ändert
Auf Seekarten der US-Küstengewässer markieren magentafarbene gestrichelte Linien die COLREG Demarcation Lines. Seewärts davon gelten die internationalen KVR/COLREG. Landwärts - Buchten, Sounds, Häfen, Great Lakes, Western Rivers und ICW - gelten die US Inland Navigation Rules.
Die beiden Regelwerke sind fast identisch; genau deshalb prüft die USCG die Unterschiede hartnäckig. Diese Seite listet alle wirklich relevanten Abweichungen.
COLREG (international) vs US Inland - wichtigste Unterschiede
| Thema | COLREG (international) | US Inland Rules |
|---|---|---|
| Wo sie gelten | Seewärts der COLREG Demarcation Lines und weltweit auf Hoher See | Landwärts der Demarkationslinien (33 CFR 80) - Buchten, Sounds, Great Lakes, Western Rivers, ICW |
| Schleppen - gelbes Blinklicht | Nicht verwendet | ALLE schiebenden oder längsseits schleppenden Schleppfahrzeuge zeigen voraus ein BESONDERES GELBES BLINKLICHT (Rule 24(f) Inland) |
| Pfeifensignale - Bedeutung | ABSICHTSSIGNALE: "Ich ändere meinen Kurs nach Steuerbord" (1 kurz) usw. | VEREINBARUNGSSIGNALE: "Ich schlage vor, dich an meiner Backbordseite zu lassen" (1 kurz) - das andere Fahrzeug stimmt mit demselben Signal zu |
| 5+ kurze Töne (Gefahrensignal) | Erforderlich, wenn die Absicht unklar ist (Regel 34(d)) | Gleiche Bedeutung, gleiche Mindestzahl; Inland verlangt es zusätzlich in bestimmten Lagen vor dem Ablegen von einem Liegeplatz |
| Maschinenfahrzeug < 12 m - Topplicht | Darf Topplicht + Hecklicht durch ein weißes Rundumlicht ersetzen (Regel 23(c)(i)) | Gleiche Regelung; zusätzlich dürfen Fahrzeuge < 12 m auf Inland waters Seitenlichter als Zweifarbenlaterne führen, auch wo dies für >= 12 m nicht erlaubt wäre |
| Fahrzeug vor Anker in einer "special anchorage area" | Kein Gegenstück - Ankerlichter erforderlich | Fahrzeuge < 20 m, die in einer CFR-ausgewiesenen special anchorage area ankern, müssen KEINE Ankerlichter führen |
| Segelfahrzeug < 7 m | Führt Seitenlichter + Hecklicht, wenn möglich; sonst bei Annäherung eine elektrische Lampe (Regel 25(d)(ii)) | In der Sache gleich; Inland formuliert etwas anders - eine elektrische Lampe "have ready at hand" bereithalten |
| Sonderregeln der Western Rivers | Nicht anwendbar | Sonderregeln für talfahrende und bergfahrende Fahrzeuge (talfahrend hat im engen Fahrwasser Vorfahrt); ausdrückliche Lotsenregeln; Bridge-to-Bridge-Funk (VHF Ch 13) |
| Bridge-to-bridge radiotelephone | Von COLREG nicht vorgeschrieben | Vorgeschrieben (Bridge-to-Bridge Radiotelephone Act, 33 USC 1201): gewerbliche Fahrzeuge >= 20 m, Schleppfahrzeuge und Fahrzeuge mit gefährlicher Ladung müssen Hörwache auf VHF Ch 13 halten |
| Fahrzeug nähert sich einer Biegung - Schallsignal | Regel 9(f): ein langer Ton | Gleicher Wortlaut und gleicher Ton, aber Inland Rule 34 ist leicht anders formuliert - klassisches Prüfungsfallen-Gebiet |
Welches Regelwerk gilt?
Prüfe die Seekarte auf die magentafarbene Demarkationslinie und schlage den einschlägigen CFR-Abschnitt nach.
- 33 CFR 80 - "COLREGS Demarcation Lines" - ist die verbindliche Quelle. Sie ist auf jeder NOAA-Karte der US-Küstengewässer veröffentlicht.
- Seewärts der Linie: COLREG (international) gilt.
- Landwärts der Linie, zusätzlich auf den Great Lakes und den Western Rivers (Mississippi-System, Teile des Atchafalaya, Red usw.): US Inland Rules gelten (33 CFR 83).
- Auf der Grenze selbst: COLREGs gelten.
- Wenn dein USCG-Prüfungsszenario ein "vessel pushing ahead with a special flashing yellow light" nennt, ist es Inland. Dieses gelbe Blinklicht gibt es in COLREG nicht.
Die tatsächlich unterschiedlichen Regeln üben
Häufige Fragen
Wo gelten die US Inland Rules?
Landwärts der in 33 CFR 80 festgelegten COLREG Demarcation Lines, zusätzlich auf den Great Lakes und den Western Rivers, also dem Mississippi River system und ausgewählten Nebenflüssen. Die Demarkationslinien sind auf jeder NOAA-Karte der US-Küstengewässer eingetragen und legen genau fest, wo COLREG endet und Inland beginnt.
Warum gibt es Inland ein gelbes Blinklicht?
Es ist eine US-spezifische Sicherheitsfunktion für Fahrzeuge, die Barges schieben oder längsseits schleppen - Situationen, die auf US-Binnenwasserstraßen häufig sind. Das besondere gelbe Blinklicht voraus (Rule 24(f) Inland) macht die Geometrie eines integrierten Schleppverbands schon aus der Entfernung eindeutig. COLREG löst denselben Fall nur über Topplichter und Anordnung.
Sind Pfeifensignale in COLREG und US Inland Rules gleich?
Gleiche Töne, andere Bedeutung. Nach COLREG Rule 34 kündigen Pfeifensignale eine ABSICHT an ("Ich ändere meinen Kurs nach Steuerbord"). Nach Inland Rule 34 schlagen dieselben Töne eine VEREINBARUNG vor ("Ich schlage vor, dich an meiner Backbordseite zu lassen"), die das andere Fahrzeug mit demselben Signal bestätigt. Die Inland-Prüfung fragt diesen Tausch direkt ab.
Müssen USCG-Kandidaten beide Regelwerke lernen?
Ja. Die USCG OUPV- und höheren Lizenzprüfungen prüfen sowohl COLREG (International) als auch US Inland Rules. Kandidaten müssen wissen, welche Unterschiede auf welcher Seite der Demarcation Line zählen. Am häufigsten geprüft werden das gelbe Blinklicht beim Schleppen, die vereinbarungsartigen Pfeifensignale, das Wegerecht talfahrender Fahrzeuge auf den Western Rivers und Bridge-to-Bridge VHF Ch 13.
Gelten COLREG Rules auf den Great Lakes?
Nein. Die Great Lakes unterliegen den US Inland Navigation Rules, auf der kanadischen Seite parallel den Canadian Collision Regulations. Die Demarkationslinien am seewärtigen Ende des St. Lawrence markieren den Beginn von COLREG für Fahrzeuge, die Richtung Atlantik auslaufen.
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