Vergleiche
COLREG (international) vs US Inland - wichtigste Unterschiede
Die US Inland Rules folgen den COLREG eng, einige Regeln weichen aber ab. Die Tabelle stellt ausgewählte Unterschiede gegenüber: links die internationale Regel, rechts die Inland-Regel.
Lernhinweise und Referenzpassagen. Die verlinkten vollständigen Regeln einschließlich Bedingungen, Ausnahmen und Veröffentlichungshinweisen lesen; Lernübersetzungen sind kein amtlicher Normtext.
Aktuelles Prüfungsmodul und Befähigungsanforderungen prüfen. Die USCG veröffentlicht International und Inland gemeinsam; dieser Vergleich behandelt ausgewählte Unterschiede, keinen vollständigen Prüfungsstoff.
Im direkten Vergleich
| Thema | COLREG (international) | US Inland Rules |
|---|---|---|
| Wo die Regeln gelten (1 / 33 CFR 80, 83) | COLREG (international)a) Diese Regeln gelten für alle Fahrzeuge auf Hoher See und auf den mit dieser zusammenhängenden, von Seeschiffen befahrbaren Gewässern. | US Inland RulesDie US-Anwendung richtet sich nach COLREG-Abgrenzungslinien in 33 CFR 80 und dem Geltungsbereich von 33 CFR 83. Seekarte und einschlägige Regeln prüfen; keine erfundene Regel für ein Fahrzeug genau auf der Grenze verwenden. US-Gewässer der Großen Seen folgen den US-Inland-Regeln. Kanadische Gewässer folgen kanadischen Kollisionsregeln mit COLREG und nationalen Änderungen. US-Inland-Regeln gelten nicht pauschal im gesamten grenzüberschreitenden Seensystem. |
| Schlepplicht (24(f)) | COLREG (international)f) In beliebiger Anzahl längsseits geschleppte oder in einer Gruppe geschobene Fahrzeuge müssen die Lichter wie ein einzelnes Fahrzeug führen, wobei i) ein geschobenes Fahrzeug, das nicht Teil einer zusammengesetzten Einheit ist, vorn Seitenlichter führen muß; ii) ein längsseits geschlepptes Fahrzeug ein Hecklicht und vorn Seitenlichter führen muß. | US Inland RulesInland-Regel 24(f): Das GESCHOBENE Fahrzeug außerhalb einer starren zusammengesetzten Einheit oder das LÄNGSSEITS GESCHLEPPTE Fahrzeug führt vorn das besondere gelbe Funkellicht. Es ist kein allgemeines Licht des Schleppers. Gruppen und Schleppen auf beiden Seiten haben Sonderanordnungen. |
| Passiersignale (34(a)) | COLREG (international)a) Haben Fahrzeuge einander in Sicht, so muß ein Maschinenfahrzeug in Fahrt beim Manövrieren nach diesen Regeln das Manöver durch folgende Pfeifensignale anzeigen: - ein kurzer Ton mit der Bedeutung "Ich ändere meinen Kurs nach Steuerbord"; - zwei kurze Töne mit der Bedeutung "Ich ändere meinen Kurs nach Backbord"; - drei kurze Töne mit der Bedeutung "Ich arbeite rückwärts". | US Inland RulesInland-Regel 34(a): Maschinenfahrzeuge in Sicht, die sich innerhalb einer halben Seemeile begegnen oder kreuzen, geben einen kurzen Ton für beabsichtigtes Backbord-an-Backbord-Passieren, zwei für Steuerbord-an-Steuerbord; Zustimmung durch Wiederholung. Drei kurze bedeuten weiterhin Rückwärtsantrieb. Regel 34(h) behandelt Sprechfunkvereinbarungen. |
| Ablegen vom Liegeplatz (34(g) Inland) | COLREG (international)Keine entsprechende Regel | US Inland RulesInland-Regel 34(g): Ein Maschinenfahrzeug beim Verlassen von Kai oder Liegeplatz gibt EINEN LANGEN TON. Mindestens fünf kurze schnelle Töne bleiben das Zweifel-/Gefahrsignal, nicht das Ablegesignal. |
| Ausnahme beim Ankern (30(e) / 30(g) Inland) | COLREG (international)e) Ein Fahrzeug von weniger als 7 Meter Länge vor Anker, das sich nicht in einem engen Fahrwasser, einer Fahrrinne oder auf einer Reede oder in der Nähe davon oder dort befindet, wo andere Fahrzeuge in der Regel fahren, braucht nicht die unter den Buchstaben a und b vorgeschriebenen Lichter oder den dort vorgeschriebenen Signalkörper zu führen. | US Inland RulesInland-Regel 30(g): Fahrzeuge unter 20 m vor Anker in einem von der Coast Guard bezeichneten Sonderankergebiet sind von den Ankerlichtern und -signalkörpern dieser Regel befreit. International 30(e) hat eine andere, ortsabhängige Ausnahme für Fahrzeuge unter 7 m. |
Welche Regeln in deinem Fahrtgebiet gelten
Die US-Anwendung richtet sich nach COLREG-Abgrenzungslinien in 33 CFR 80 und dem Geltungsbereich von 33 CFR 83. Seekarte und einschlägige Regeln prüfen; keine erfundene Regel für ein Fahrzeug genau auf der Grenze verwenden.
- Inland-Regel 24(f): Das GESCHOBENE Fahrzeug außerhalb einer starren zusammengesetzten Einheit oder das LÄNGSSEITS GESCHLEPPTE Fahrzeug führt vorn das besondere gelbe Funkellicht. Es ist kein allgemeines Licht des Schleppers. Gruppen und Schleppen auf beiden Seiten haben Sonderanordnungen.
- Inland-Regel 34(a): Maschinenfahrzeuge in Sicht, die sich innerhalb einer halben Seemeile begegnen oder kreuzen, geben einen kurzen Ton für beabsichtigtes Backbord-an-Backbord-Passieren, zwei für Steuerbord-an-Steuerbord; Zustimmung durch Wiederholung. Drei kurze bedeuten weiterhin Rückwärtsantrieb. Regel 34(h) behandelt Sprechfunkvereinbarungen.
- Inland-Regel 34(g): Ein Maschinenfahrzeug beim Verlassen von Kai oder Liegeplatz gibt EINEN LANGEN TON. Mindestens fünf kurze schnelle Töne bleiben das Zweifel-/Gefahrsignal, nicht das Ablegesignal.
- US-Gewässer der Großen Seen folgen den US-Inland-Regeln. Kanadische Gewässer folgen kanadischen Kollisionsregeln mit COLREG und nationalen Änderungen. US-Inland-Regeln gelten nicht pauschal im gesamten grenzüberschreitenden Seensystem.
Die tatsächlich unterschiedlichen Regeln üben
Häufige Fragen
Wo gelten die US Inland Rules?
Die US-Anwendung richtet sich nach COLREG-Abgrenzungslinien in 33 CFR 80 und dem Geltungsbereich von 33 CFR 83. Seekarte und einschlägige Regeln prüfen; keine erfundene Regel für ein Fahrzeug genau auf der Grenze verwenden.
Warum gibt es Inland ein gelbes Blinklicht?
Inland-Regel 24(f): Das GESCHOBENE Fahrzeug außerhalb einer starren zusammengesetzten Einheit oder das LÄNGSSEITS GESCHLEPPTE Fahrzeug führt vorn das besondere gelbe Funkellicht. Es ist kein allgemeines Licht des Schleppers. Gruppen und Schleppen auf beiden Seiten haben Sonderanordnungen.
Sind Pfeifensignale in COLREG und US Inland Rules gleich?
a) Haben Fahrzeuge einander in Sicht, so muß ein Maschinenfahrzeug in Fahrt beim Manövrieren nach diesen Regeln das Manöver durch folgende Pfeifensignale anzeigen:
- ein kurzer Ton mit der Bedeutung "Ich ändere meinen Kurs nach Steuerbord";
- zwei kurze Töne mit der Bedeutung "Ich ändere meinen Kurs nach Backbord";
- drei kurze Töne mit der Bedeutung "Ich arbeite rückwärts". Inland-Regel 34(a): Maschinenfahrzeuge in Sicht, die sich innerhalb einer halben Seemeile begegnen oder kreuzen, geben einen kurzen Ton für beabsichtigtes Backbord-an-Backbord-Passieren, zwei für Steuerbord-an-Steuerbord; Zustimmung durch Wiederholung. Drei kurze bedeuten weiterhin Rückwärtsantrieb. Regel 34(h) behandelt Sprechfunkvereinbarungen.
Müssen USCG-Kandidaten beide Regelwerke lernen?
Aktuelles Prüfungsmodul und Befähigungsanforderungen prüfen. Die USCG veröffentlicht International und Inland gemeinsam; dieser Vergleich behandelt ausgewählte Unterschiede, keinen vollständigen Prüfungsstoff.
Gelten COLREG Rules auf den Great Lakes?
US-Gewässer der Großen Seen folgen den US-Inland-Regeln. Kanadische Gewässer folgen kanadischen Kollisionsregeln mit COLREG und nationalen Änderungen. US-Inland-Regeln gelten nicht pauschal im gesamten grenzüberschreitenden Seensystem.
Geprüft von Ramon Curto, Nautiklehrer am IECNPC · Zuletzt geprüft: