Προβολή υποενοτήτωνΚανονισμοί σκαφών αναψυχής: διπλώματα, έγγραφα, υποχρεωτικός εξοπλισμός και ζώνες
Έγγραφα σκάφους, νηολόγηση, ασφάλιση και ραδιοεπικοινωνίες
1Το μάθημα με απλά λόγια
Έχε μαζί σου τα απαιτούμενα έγγραφα σκάφους, ασφάλισης και ραδιοσταθμού σε αποδεκτή μορφή, καθώς και άδεια και ταυτότητα όπου απαιτούνται.
Η νηολόγηση δίνει εθνικότητα
Το σκάφος έχει την εθνικότητα του κράτους του οποίου δικαιούται να φέρει τη σημαία. Σύμφωνα με την UNCLOS (Σύμβαση των Ηνωμένων Εθνών για το Δίκαιο της Θάλασσας), κάθε πλοίο πλέει με μία μόνο σημαία. Το έγγραφο εθνικότητας καταγράφει τη σημαία και τα στοιχεία του σκάφους· δεν αποδεικνύει πάντα κυριότητα. Οι απαιτήσεις νηολόγησης και οι εξαιρέσεις μικρών σκαφών διαφέρουν ανά χώρα.
Η σημαία
Ένα νηολογημένο σκάφος φέρει την εθνική σημαία του (που δείχνει την εθνικότητά του), συνήθως στην πρύμνη. Οι κανόνες του κράτους σημαίας ακολουθούν το σκάφος: άδειες, κατάλογος εξοπλισμού και επιθεωρήσεις. Για να αλλάξεις σημαία, πρέπει πρώτα να αλλάξεις νηολόγηση.
Ασφάλιση
Η ασφάλιση αστικής ευθύνης έναντι τρίτων καλύπτει τραυματισμούς ή ζημιές που προκαλείς σε άλλους. Πολλές χώρες την απαιτούν, όπως η Ισπανία, η Πορτογαλία, η Ιταλία, η Κροατία και η Ελλάδα. Άλλες όχι, αλλά σχεδόν κάθε μαρίνα και εταιρεία ναύλωσης τη ζητά. Έχε το πιστοποιητικό στο σκάφος, αν γίνεται στην τοπική γλώσσα ή στα αγγλικά.
Έγγραφα ραδιοσταθμού
Για ναυτικό ασύρματο VHF (πολύ υψηλών συχνοτήτων), έλεγξε τους κανόνες αδειοδότησης του κράτους σημαίας: ίσως χρειάζεται άδεια σταθμού πλοίου. Οι εξαιρέσεις διαφέρουν. Το διακριτικό κλήσης αναγνωρίζει τον σταθμό· το MMSI (Ταυτότητα Ναυτικής Κινητής Υπηρεσίας) είναι η εννεαψήφια ταυτότητά του για DSC (Ψηφιακή Επιλεκτική Κλήση, για ψηφιακές ραδιοκλήσεις) και AIS (Σύστημα Αυτόματης Αναγνώρισης, για αναγνώριση σκαφών). Το VHF μόνο φωνής δεν χρειάζεται πάντα MMSI. Συνήθως χρειάζεσαι αναγνωρισμένο πιστοποιητικό χειριστή, όπως το SRC (Πιστοποιητικό Μικρής Εμβέλειας)· ισχύουν εθνικές εναλλακτικές. Έλλειψη εγγράφων δεν πρέπει ποτέ να καθυστερεί κλήση κινδύνου.
Έγγραφα κατασκευαστή
Τα περισσότερα σκάφη αναψυχής μήκους 2,5–24 m που διατέθηκαν πρώτη φορά στην αγορά της ΕΕ ή τέθηκαν σε λειτουργία από 16 Ιουνίου 1998 χρειάζονται σήμανση CE (που δηλώνει συμμόρφωση με τους κανόνες προϊόντων της ΕΕ) βάσει της Οδηγίας για τα Σκάφη Αναψυχής (RCD), με εξαιρέσεις. Η μεταγενέστερη μεταπώληση από μόνη της δεν υπάγει παλαιότερο σκάφος σε αυτόν τον κανόνα. Η πινακίδα κατασκευαστή δείχνει την κατηγορία σχεδιασμού, το μέγιστο φορτίο και τον αριθμό ατόμων. Έχε το εγχειρίδιο ιδιοκτήτη στο σκάφος.
Κατηγορίες σχεδιασμού
Η ένταση ανέμου εκφράζεται σε Μποφόρ· το σημαντικό ύψος κύματος είναι ο μέσος όρος του υψηλότερου τρίτου των κυμάτων. Η A καλύπτει ανέμους πάνω από 8 Μποφόρ και κύματα πάνω από 4 m, εξαιρώντας ασυνήθιστες συνθήκες. Η B καλύπτει έως 8 Μποφόρ και 4 m· η C έως 6 Μποφόρ και 2 m· η D έως 4 Μποφόρ και 0,3 m, με περιστασιακά κύματα έως 0,5 m. Μεμονωμένα κύματα μπορεί να είναι ψηλότερα. Οι κατηγορίες δεν αποτελούν άδεια απόστασης πλου.
2Βασικά στοιχεία
- Εθνικότητα
- Μία σημαία ανά σκάφος, με απόδειξη το έγγραφο εθνικότητας
- MMSI
- 9ψήφια ταυτότητα για DSC και AIS· όχι πάντα για VHF μόνο φωνής
- RCD: Μποφόρ / σημαντικό ύψος κύματος
- A >8/>4 m · B ≤8/≤4 m · C ≤6/≤2 m · D ≤4/≤0,3 m
- Συνήθη έγγραφα στο σκάφος
- Όπου απαιτούνται: νηολόγηση, ασφάλιση, έγγραφα ασυρμάτου, άδεια + ταυτότητα
3Βασικά σημεία
- 1
Η νηολόγηση καταγράφει σημαία και στοιχεία, αλλά δεν αποδεικνύει πάντα κυριότητα. Το σκάφος έχει μία εθνική σημαία.
- 2
Οι άδειες, οι κανόνες εξοπλισμού και οι επιθεωρήσεις του κράτους σημαίας ακολουθούν το σκάφος.
- 3
Η ασφάλιση αστικής ευθύνης έναντι τρίτων είναι υποχρεωτική σε πολλές χώρες και τη ζητούν οι περισσότερες μαρίνες.
- 4
Έλεγξε την αδειοδότηση ασυρμάτου του κράτους σημαίας και τα πιστοποιητικά χειριστή· ισχύουν εθνικές εξαιρέσεις και εναλλακτικές.
- 5
Η πινακίδα CE του κατασκευαστή δείχνει κατηγορία σχεδιασμού, μέγιστο φορτίο και μέγιστο αριθμό ατόμων.
4Συχνά λάθη
Λάθος: Αρκεί ένα αντίγραφο των εγγράφων στο σπίτι.
Σωστό: Έχε κάθε απαιτούμενο έγγραφο σε μορφή που δέχεται η αρμόδια αρχή: πρωτότυπα, επικυρωμένα αντίγραφα ή επίσημα ψηφιακά έγγραφα.
Λάθος: Οποιοσδήποτε μπορεί να χρησιμοποιεί το VHF αν το σκάφος έχει άδεια ασυρμάτου.
Σωστό: Έλεγξε το αναγνωρισμένο πιστοποιητικό χειριστή και τις εθνικές εξαιρέσεις. Έλλειψη εγγράφων δεν πρέπει ποτέ να καθυστερεί κλήση κινδύνου.
Λάθος: Κατηγορία σχεδιασμού C σημαίνει ότι το σκάφος μπορεί να πλέει στη ζώνη C.
Σωστό: Η κατηγορία σχεδιασμού περιγράφει τους ανέμους και τα κύματα για τα οποία κατασκευάστηκε το σκάφος. Οι ζώνες πλόων είναι χωριστή εθνική ρύθμιση.
5Πρακτικό σενάριο και κλειδιά εξετάσεων
Υπάλληλος μαρίνας στο εξωτερικό ζητά τα έγγραφα του σκάφους σου. Έχεις την άδειά σου, φωτογραφία του εγγράφου εθνικότητας στο κινητό και ασφαλιστήριο στη γλώσσα σου. Υπάρχει VHF, αλλά δεν έχεις κάνει καμία αίτηση γι’ αυτό. Τι μπορεί να δημιουργήσει πρόβλημα;
Δες την απάντηση
Η φωτογραφία ίσως δεν γίνεται δεκτή. Έχε κάθε απαιτούμενο έγγραφο σε αποδεκτή μορφή: πρωτότυπο, επικυρωμένο αντίγραφο ή επίσημο ψηφιακό έγγραφο. Πιστοποιητικό ασφάλισης στα αγγλικά ή στην τοπική γλώσσα αποφεύγει καθυστερήσεις. Έλεγξε την αδειοδότηση ασυρμάτου του κράτους σημαίας, αν απαιτείται MMSI και τα αναγνωρισμένα πιστοποιητικά χειριστή ή εθνικές εναλλακτικές. Έλλειψη εγγράφων δεν πρέπει ποτέ να καθυστερεί κλήση κινδύνου.
Κλειδιά εξετάσεων
- Το σκάφος έχει την εθνικότητα του κράτους του οποίου δικαιούται να φέρει τη σημαία: μία σημαία μόνο.
- Έχε τα απαιτούμενα έγγραφα νηολόγησης, ασφάλισης, ασυρμάτου, άδεια κυβερνήτη και ταυτότητα σε αποδεκτή μορφή.
- Ασύρματος: έλεγξε αδειοδότηση κράτους σημαίας και κανόνες χειριστή· τα έγγραφα δεν πρέπει να καθυστερούν κλήσεις κινδύνου.
- Οι κατηγορίες RCD A–D περιγράφουν ένταση ανέμου και σημαντικό ύψος κύματος, όχι απόσταση από την ακτή.
Ολοκλήρωσε αυτή την υποενότητα
Όταν τη διαβάσεις, απάντησε σε τρεις ερωτήσεις. Με τρεις σωστές απαντήσεις ολοκληρώνεις την υποενότητα. Δεν αρκεί να ανοίξεις μόνο τη σελίδα.
Οι σημειώσεις μου για αυτή την υποενότητα
Καμία σημείωση