Κανόνες 1–41 του ΔΚΑΣ — σύνοψη για εκτύπωση
Σύντομες περιλήψεις μελέτης των κανόνων ΔΚΑΣ 1–41, ανά Μέρος. Δεν αναπαράγουν ολόκληρους τους επίσημους κανόνες ή τα παραρτήματά τους. Επιλέξτε Εκτύπωση και «Αποθήκευση ως PDF»· ο αριθμός σελίδων εξαρτάται από τις ρυθμίσεις εκτύπωσης.
Ανοίγει το παράθυρο εκτύπωσης του browser. Επιλέξτε «Αποθήκευση ως PDF» ως προορισμό για να κρατήσετε ένα αντίγραφο εκτός σύνδεσης.
A
Μέρος A — Γενικά
1–3- 1Εφαρμογή(a) Οι παρόντες Κανόνες εφαρμόζονται σε όλα τα πλοία στην ανοικτή θάλασσα και σε όλα τα ύδατα που συνδέονται με αυτήν και είναι πλεύσιμα από ποντοπόρα πλοία.
- 2ΕυθύνηΚαμία διάταξη των Κανόνων αυτών δεν απαλλάσσει οποιοδήποτε πλοίο από τις συνέπειες παράλειψης τήρησης των Κανόνων ή παράλειψης προφύλαξης που απαιτείται από τη συνήθη ναυτική τέχνη.
- 3Γενικοί ορισμοίΓια τους σκοπούς των παρόντων Κανόνων, εκτός εάν τα συμφραζόμενα απαιτούν διαφορετικά:
B
Μέρος B — Κανόνες χειρισμού και πλεύσης
4–19Τμήμα I.Συμπεριφορά σε κάθε συνθήκη ορατότητας
- 4ΕφαρμογήΟι Κανόνες 4–10 ισχύουν σε κάθε κατάσταση ορατότητας. Οι Κανόνες 11–18 απαιτούν πλοία εν όψει· ο Κανόνας 19 αφορά πλοία που δεν είναι εν όψει μέσα ή κοντά σε περιοχή περιορισμένης ορατότητας.
- 5Κατάλληλη επιτήρηση (οπτηρία)Κάθε πλοίο πρέπει ανά πάσα στιγμή να τηρεί κατάλληλη επιτήρηση (οπτηρία) με όραση και ακοή, καθώς και με όλα τα διαθέσιμα μέσα.
- 6Ασφαλής ταχύτηταΚάθε πλοίο πρέπει πάντοτε να πλέει με ασφαλή ταχύτητα, ώστε να μπορεί να εκτελέσει κατάλληλη και αποτελεσματική ενέργεια για την αποφυγή σύγκρουσης και να ακινητοποιηθεί μέσα σε απόσταση κατάλληλη για τις επικρατούσες περιστάσεις και συνθήκες. Κατά τον προσδιορισμό της ασφαλούς ταχύτητας, στους παράγοντες που πρέπει να λαμβάνονται υπόψη περιλαμβάνονται οι ακόλουθοι:
- 7Κίνδυνος σύγκρουσης(a) Κάθε πλοίο πρέπει να χρησιμοποιεί όλα τα διαθέσιμα μέσα που είναι κατάλληλα για τις επικρατούσες περιστάσεις και συνθήκες, για να διαπιστώνει αν υπάρχει κίνδυνος σύγκρουσης. Εάν υπάρχει οποιαδήποτε αμφιβολία, ο κίνδυνος αυτός πρέπει να θεωρείται υπαρκτός.
- 8Ενέργεια προς αποφυγή σύγκρουσης(a) Κάθε ενέργεια για την αποφυγή σύγκρουσης πρέπει να εκτελείται σύμφωνα με τους Κανόνες του παρόντος Μέρους και, εφόσον το επιτρέπουν οι περιστάσεις της περίπτωσης, πρέπει να είναι αποφασιστική, να γίνεται έγκαιρα και με τη δέουσα προσοχή στην τήρηση της καλής ναυτικής τέχνης.
- 9Στενοί δίαυλοι(a) Πλοίο που ακολουθεί την πορεία στενού διαύλου ή πλεύσιμης οδού πρέπει να παραμένει όσο το δυνατόν πλησιέστερα στο εξωτερικό όριο του διαύλου ή της πλεύσιμης οδού που βρίσκεται στη δεξιά πλευρά του, εφόσον αυτό είναι ασφαλές και πρακτικά εφικτό.
- 10Συστήματα διαχωρισμού κυκλοφορίας(a) Ο παρών Κανόνας εφαρμόζεται στα συστήματα διαχωρισμού της θαλάσσιας κυκλοφορίας που έχουν υιοθετηθεί από τον Οργανισμό και δεν απαλλάσσει κανένα πλοίο από την υποχρέωσή του σύμφωνα με οποιονδήποτε άλλο Κανόνα.
Τμήμα II.Συμπεριφορά πλοίων εν όψει αλλήλων
- 11ΕφαρμογήΟι Κανόνες 11–18 ισχύουν μόνο για πλοία εν όψει. Η απλή παρουσία ομίχλης δεν καθιστά εφαρμοστέο τον Κανόνα 19 μεταξύ δύο πλοίων που εξακολουθούν να βλέπονται.
- 12Ιστιοφόρα(a) Όταν δύο ιστιοφόρα πλοία προσεγγίζουν το ένα το άλλο κατά τρόπο που συνεπάγεται κίνδυνο σύγκρουσης, το ένα από αυτά πρέπει να απομακρύνεται από την πορεία του άλλου ως εξής:
- 13ΠροσπέρασηΜεταξύ πλοίων εν όψει, κάθε καταφθάνον πλοίο οφείλει να απομακρύνεται μέχρι να προσπεράσει οριστικά και να απομακρυνθεί ασφαλώς. Ο Κανόνας 13 υπερισχύει των Τμημάτων I και II του Μέρους B· δεν καταργεί τα άλλα μέρη των Κανόνων.
- 14Κατάσταση αντίθετων πορειώνΔύο μηχανοκίνητα πλοία εν όψει, σε αντίθετες ή σχεδόν αντίθετες πορείες με κίνδυνο σύγκρουσης, μεταβάλλουν και τα δύο πορεία προς τα δεξιά για να περάσει το καθένα από την αριστερή πλευρά του άλλου.
- 15Κατάσταση διασταυρούμενων πορειώνΌταν δύο μηχανοκίνητα πλοία διασταυρώνουν τις πορείες τους κατά τρόπο που συνεπάγεται κίνδυνο σύγκρουσης, το πλοίο που έχει το άλλο στη δεξιά του πλευρά πρέπει να απομακρύνεται από την πορεία του και, εφόσον το επιτρέπουν οι περιστάσεις της περίπτωσης, να αποφεύγει να διέρχεται μπροστά από την πλώρη του άλλου πλοίου.
- 16Ενέργεια του πλοίου υπόχρεου να απομακρυνθείΚάθε πλοίο που υποχρεούται να απομακρυνθεί από την πορεία άλλου πλοίου πρέπει, κατά το δυνατόν, να ενεργεί έγκαιρα και ουσιαστικά ώστε να παραμένει σε επαρκή απόσταση.
- 17Ενέργεια του πλοίου που τηρεί πορεία και ταχύτηταΤο πλοίο που διατηρεί πορεία και ταχύτητα ΜΠΟΡΕΙ να χειρίσει όταν καταστεί προφανές ότι το άλλο δεν ενεργεί κατάλληλα. ΟΦΕΙΛΕΙ να ενεργήσει όταν είναι τόσο κοντά ώστε ο χειρισμός του άλλου μόνος του να μην αποτρέπει τη σύγκρουση. Η υποχρέωση απομάκρυνσης του άλλου παραμένει.
- 18Ευθύνες μεταξύ πλοίωνΟ Κανόνας 18 δεν καθορίζει σειρά προτεραιότητας μεταξύ ακυβέρνητων πλοίων και πλοίων περιορισμένης ικανότητας χειρισμών. Οι υποχρεώσεις τελούν υπό την επιφύλαξη των Κανόνων 9, 10 και 13· δεν αποτελούν απόλυτο δικαίωμα διέλευσης.
Τμήμα III.Συμπεριφορά σε περιορισμένη ορατότητα
C
Μέρος C — Φώτα και σχήματα
20–31- 20Εφαρμογή (φανοί)Οι προβλεπόμενοι φανοί επιδεικνύονται από τη δύση έως την ανατολή και, εφόσον φέρονται, και την ημέρα με περιορισμένη ορατότητα. Μπορούν να επιδεικνύονται σε άλλες περιστάσεις όταν κρίνεται αναγκαίο. Τα σχήματα επιδεικνύονται την ημέρα.
- 21Ορισμοί (φανοί)Ορίζει τον φανό ιστού, τους πλευρικούς φανούς, τον φανό πρύμνης, τον φανό ρυμούλκησης, τον φανό παντός ορίζοντος και τον αναλάμποντα φανό.
- 22Ορατότητα φανώνΚαθορίζει τις ελάχιστες αποστάσεις ορατότητας των φανών ανάλογα με το μήκος του πλοίου.
- 23Μηχανοκίνητα πλοία εν πλωΜηχανοκίνητο πλοίο κάτω των 50 m δεν υποχρεούται να φέρει δεύτερο εφίστιο φανό, αλλά μπορεί να τον φέρει. Δύο εφίστιοι φανοί μόνοι τους δεν αρκούν για να προσδιοριστεί το μήκος του.
- 24Ρυμούλκηση και ώθηση(a) Μηχανοκίνητο πλοίο, όταν ρυμουλκεί, πρέπει να επιδεικνύει:
- 25Ιστιοφόρα εν πλω και πλοία με κουπιάΟι προαιρετικοί φανοί κόκκινος πάνω από πράσινο ιστιοφόρου δεν επιδεικνύονται μαζί με τον συνδυασμένο τρίχρωμο φανό. Ιστιοφόρο που προωθείται και με μηχανή είναι μηχανοκίνητο πλοίο και δείχνει την ημέρα κώνο με την κορυφή προς τα κάτω.
- 26Αλιευτικά πλοία(a) Πλοίο ασχολούμενο με την αλιεία, είτε εν πλω είτε αγκυροβολημένο, πρέπει να επιδεικνύει μόνο τους φανούς και τα σχήματα που προβλέπονται στον παρόντα Κανόνα.
- 27Ακυβέρνητα πλοία ή πλοία περιορισμένης ικανότητας χειρισμών(a) Ακυβέρνητο πλοίο πρέπει να επιδεικνύει:
- 28Πλοία περιορισμένα από το βύθισμά τουςΠλοίο περιορισμένο από το βύθισμά του μπορεί να επιδεικνύει τρεις κόκκινους φανούς παντός ορίζοντος σε κατακόρυφη γραμμή ή σχήμα ημέρας κυλίνδρου.
- 29Πλοία πλοηγώνΠλοίο σε υπηρεσία πλοήγησης επιδεικνύει δύο περίβλεπτους φανούς, λευκό πάνω από κόκκινο, στην κορυφή του ιστού ή κοντά της· εν πλω προσθέτει πλευρικούς και φανό κορώνης και, αγκυροβολημένο, τους φανούς ή το σχήμα του Κανόνα 30.
- 30Αγκυροβολημένα πλοία και πλοία προσαραγμένα(a) Αγκυροβολημένο πλοίο πρέπει να επιδεικνύει, εκεί όπου μπορεί να φαίνεται καλύτερα:
- 31ΥδροπλάναΌταν είναι πρακτικά αδύνατο για υδροπλάνο να επιδεικνύει φανούς με τα ακριβή χαρακτηριστικά, πρέπει να επιδεικνύει φανούς όσο το δυνατόν παρόμοιους.
D
Μέρος D — Ηχητικά και φωτεινά σήματα
32–37- 32Ορισμοί (ηχητικά σήματα)(a) Η λέξη σειρήνα σημαίνει κάθε συσκευή ηχητικής σηματοδότησης που μπορεί να παράγει τους προβλεπόμενους συριγμούς και συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές του Παραρτήματος III των παρόντων Κανονισμών.
- 33Εξοπλισμός για ηχητικά σήματα(a) Πλοίο μήκους 12 μέτρων ή μεγαλύτερου πρέπει να διαθέτει σειρήνα, πλοίο μήκους 20 μέτρων ή μεγαλύτερου πρέπει να διαθέτει καμπάνα επιπλέον της σειρήνας, και πλοίο μήκους 100 μέτρων ή μεγαλύτερου πρέπει επιπλέον να διαθέτει γκονγκ, του οποίου ο τόνος και ο ήχος να μην μπορούν να συγχέονται με εκείνους της καμπάνας. Η σειρήνα, η καμπάνα και το γκονγκ πρέπει να συμμορφώνονται με τις προδιαγραφές του Παραρτήματος III των παρόντων Κανονισμών. Η καμπάνα ή το γκονγκ ή και τα δύο μπορούν να αντικαθίστανται από άλλο εξοπλισμό με τα ίδια αντίστοιχα ηχητικά χαρακτηριστικά, υπό την προϋπόθεση ότι είναι πάντοτε δυνατή η χειροκίνητη εκπομπή των προβλεπόμενων σημάτων.
- 34Σήματα χειρισμών και προειδοποιήσεων(a) Όταν τα πλοία είναι εν όψει αλλήλων, μηχανοκίνητο πλοίο εν πλω, όταν εκτελεί χειρισμό που επιτρέπεται ή απαιτείται από τους παρόντες Κανόνες, πρέπει να υποδεικνύει τον χειρισμό αυτόν με τα ακόλουθα σήματα της σειρήνας του:
- 35Ηχητικά σήματα σε περιορισμένη ορατότηταΠλοίο που ασχολείται με αλιεία και πλοίο περιορισμένης ικανότητας χειρισμών που εργάζεται αγκυροβολημένο εκπέμπουν έναν μακρό και δύο βραχείς συριγμούς αντί του σήματος αγκυροβολίας. Προσαραγμένο πλοίο μπορεί να προσθέσει κατάλληλο σήμα συρίκτρας· ο Κανόνας 35(h) δεν επιβάλλει βραχύ-μακρό-βραχύ.
- 36Σήματα για προσέλκυση προσοχήςΕάν είναι αναγκαίο να προσελκύσει την προσοχή άλλου πλοίου, κάθε πλοίο μπορεί να εκπέμπει φωτεινά ή ηχητικά σήματα που δεν μπορούν να εκληφθούν ως οποιοδήποτε σήμα επιτρέπεται από άλλη διάταξη των παρόντων Κανόνων ή μπορεί να κατευθύνει τη δέσμη του προβολέα του προς την κατεύθυνση του κινδύνου, κατά τρόπο που να μην προκαλεί δυσχέρεια σε κανένα πλοίο. Κάθε φως που αποσκοπεί στην προσέλκυση της προσοχής άλλου πλοίου πρέπει να είναι τέτοιο ώστε να μην μπορεί να εκληφθεί ως οποιοδήποτε βοήθημα ναυσιπλοΐας. Για τους σκοπούς του παρόντος Κανόνα, πρέπει να αποφεύγεται η χρήση διακοπτόμενων ή περιστρεφόμενων φώτων υψηλής έντασης, όπως τα στροβοσκοπικά φώτα.
- 37Σήματα κινδύνουΌταν βρίσκεται σε κίνδυνο και χρειάζεται βοήθεια, το πλοίο πρέπει να χρησιμοποιεί τα σήματα που περιγράφονται στο Παράρτημα IV (κόκκινες φωτοβολίδες, SOS, MAYDAY, DSC, EPIRB και άλλα).
E
Μέρος E — Εξαιρέσεις
38–38F
Μέρος F — Επαλήθευση συμμόρφωσης
39–41- 39Ορισμοί (επαλήθευση συμμόρφωσης)(a) Έλεγχος σημαίνει συστηματική, ανεξάρτητη και τεκμηριωμένη διαδικασία για τη συλλογή αποδεικτικών στοιχείων ελέγχου και την αντικειμενική αξιολόγησή τους, προκειμένου να καθοριστεί ο βαθμός στον οποίο πληρούνται τα κριτήρια ελέγχου.
- 40Εφαρμογή (επαλήθευση συμμόρφωσης)Τα Συμβαλλόμενα Μέρη πρέπει να χρησιμοποιούν τις διατάξεις του Κώδικα Εφαρμογής κατά την εκπλήρωση των υποχρεώσεων και των ευθυνών τους που περιλαμβάνονται στην παρούσα Σύμβαση.
- 41Επαλήθευση συμμόρφωσης(a) Κάθε Συμβαλλόμενο Μέρος υπόκειται σε περιοδικούς ελέγχους από τον Οργανισμό σύμφωνα με το πρότυπο ελέγχου, για την επαλήθευση της συμμόρφωσης με την παρούσα Σύμβαση και της εφαρμογής της.