Señales acústicas y vigilancia con visibilidad reducida
1La lección en palabras sencillas
Con niebla, a menudo oyes un buque antes de verlo. Comunica cada señal de pito, campana o gong: qué has oído, con qué frecuencia y su dirección aproximada.
Escucha además de mirar
La regla 5 también exige vigilancia por el oído. Comunica cada señal acústica: pitos, campanas, gongs y ruidos de motores o rompientes. Di qué has oído y su dirección aproximada: «Señal de niebla, una pitada larga, unas dos cuartas a babor de la proa». El oficial de guardia debe saberlo enseguida: una señal de niebla que se oye a proa del través puede exigir medidas según la regla 19.
Cuenta y cronometra
Una pitada corta dura aproximadamente un segundo; una pitada larga, de cuatro a seis. En navegación significa que el buque no está fondeado, amarrado a tierra ni varado. Con arrancada significa que se mueve respecto al agua. Con niebla, un buque de propulsión mecánica corriente con arrancada emite una pitada larga cada dos minutos como máximo. Si está en navegación, pero parado respecto al agua, emite dos pitadas largas separadas por unos dos segundos, con el mismo intervalo máximo. Cuenta cada grupo e informa.
Campanas y gongs
Para buques de 20 m o más, la señal habitual de fondeo es un repique de campana de unos cinco segundos cada minuto como máximo. A partir de 100 m, la campana suena a proa, seguida inmediatamente de golpes rápidos de gong a popa durante unos cinco segundos. Si está varado, añade tres campanadas claras y separadas antes y después del repique. Las embarcaciones menores y algunos buques que trabajan fondeados usan otras señales. Comunica el patrón completo y la dirección aproximada; nunca deduzcas la posición solo por el sonido.
El sonido puede engañarte
Con visibilidad reducida, la dirección aparente de una señal puede resultar engañosa y quizá no oigas a un buque cercano. Da una dirección aproximada y nunca tomes el silencio como prueba de que no hay nadie.
Señales a la vista
En un buque de propulsión mecánica en navegación y a la vista, una pitada corta significa «caigo a estribor»; dos, «caigo a babor»; tres, «estoy dando atrás», usando la propulsión hacia atrás. Esto puede frenar un buque que aún avanza. Entre buques a la vista que se aproximan, cinco o más pitadas cortas y rápidas indican que no se entienden las intenciones o maniobras del otro, o se duda de que actúe suficientemente para evitar el abordaje. Comunica cada señal enseguida.
2Datos clave
- Pitada corta
- Aproximadamente 1 segundo
- Pitada larga
- De 4 a 6 segundos
- Niebla: propulsión mecánica, con arrancada
- 1 pitada larga a intervalos de 2 minutos como máximo
- Niebla: propulsión mecánica, en navegación, sin arrancada
- 2 pitadas largas, separadas unos 2 s, cada 2 minutos como máximo
- Señal habitual de fondeo, buques ≥20 m
- Repique ~5 s cada minuto; ≥100 m: luego golpes rápidos de gong a popa ~5 s
- Cinco o más pitadas cortas y rápidas
- Intenciones/maniobras poco claras o dudas sobre la acción para evitar el abordaje
3Puntos clave
- 1
Comunica cada señal acústica: qué oyes, cuántas pitadas y la dirección aproximada.
- 2
Pitada corta: aproximadamente 1 segundo; pitada larga: 4–6 segundos.
- 3
Señal habitual en buques ≥20 m: repique al fondeo; varados, tres campanadas antes y después. Comunica todo el patrón.
- 4
La dirección del sonido con niebla no es fiable; el silencio no prueba que no haya nadie.
- 5
Con niebla, mantén tu puesto lejos del ruido de tu buque e informa enseguida.
4Errores frecuentes
Error: Con niebla solo comunico señales cuya dirección puedo precisar.
Correcto: Comunica cada señal enseguida con una dirección «aproximada». La dirección aparente puede engañarte.
Error: No oigo ninguna señal, así que no hay buques cerca.
Correcto: Una señal cercana puede quedar enmascarada. Sigue escuchando y mirando, y comunica cualquier sonido que oigas.
Error: Dos pitadas largas indican un buque fondeado.
Correcto: Dos pitadas largas indican un buque de propulsión mecánica en navegación, pero parado respecto al agua. En buques ≥20 m, la señal habitual de fondeo es un repique de campana, más un gong a popa a partir de 100 m.
5Caso práctico y claves de examen
Niebla espesa. Desde el castillo de proa oyes una pitada larga, aparentemente un poco a estribor de la proa. Unos dos minutos después la oyes de nuevo, más fuerte. ¿Qué comunicas y cuándo?
Ver la respuesta
Con la primera pitada, avisa: «Puente, castillo de proa: una pitada larga, parece venir de proa, un poco a estribor». Repite hasta recibir confirmación. Tras la segunda, actualiza: «Misma señal, unos dos minutos después, suena más fuerte». No esperes a determinar el intervalo para informar. Da la dirección como estimación; el sonido puede engañarte. Sigue escuchando y mirando.
Claves de examen
- Corta ≈ 1 s; larga 4–6 s. Propulsión mecánica en navegación: ≤2 min; campana habitual al fondeo/varado, buques ≥20 m: ≤1 min.
- Propulsión mecánica: 1 larga = con arrancada; 2 = parado respecto al agua. Señal habitual al fondeo/varado, buques ≥20 m: repique.
- La dirección aparente del sonido puede engañarte: comunica cada señal con una marcación aproximada.
Termina esta unidad
Cuando la hayas leído, relaciona los términos y luego responde tres preguntas. Aciértalo todo para terminar la unidad; solo abrir la página no cuenta.
Mis notas de esta unidad
Sin notas