Mis módulos›M1 RIPA›4. Buques de vela, alcance y situación de vuelta encontrada
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Buques de vela, alcance y situación de vuelta encontrada

Reglas 11–14
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RIPA≈ 2 min de lectura

13Alcance

Un buque que se aproxima desde directamente a popa ilustra el alcance. La regla 13 comprende aproximaciones desde más de 22,5° a popa del través. El que alcanza se mantiene apartado hasta estar completamente pasado y en franquía; aquí no se prescribe una banda de paso.

1La regla en palabras sencillas

En una frase

Si alcanzas a otro buque, el RIPA te exige apartarte de su derrota.

¿Qué obligación manda?

Aunque se apliquen las Reglas de la Parte B, secciones I y II, el buque que alcanza debe mantenerse apartado del buque alcanzado.

¿Cuándo se considera que alcanzas?

Cuando te aproximas desde una marcación mayor de 22,5 grados a popa del través; de noche solo verías la luz de alcance, no las de costado.

¿Y si dudas?

Si no sabes si alcanzas a otro, el RIPA dice que consideres que sí lo alcanzas y actúes como buque que alcanza.

¿Cambia algo una nueva marcación?

No: una variación posterior no te convierte en buque que cruza ni te libera de mantenerte apartado hasta adelantar completamente y quedar en franquía.

La vista directa de popa muestra una luz blanca de alcance. Al aproximarse de noche desde el sector de alcance se puede ver esta luz, pero ninguna de costado. Una sola luz blanca no determina el tipo de buque ni una situación de alcance.

2Puntos clave

  1. 1

    Parte B I–II no cambia la obligación del alcanzante.

  2. 2

    Más de 22,5 grados a popa del través → alcanzante.

  3. 3

    Duda → presume que alcanzas y actúa como tal.

  4. 4

    Marcación posterior ≠ cruce; espera al adelantamiento completo.

3Errores frecuentes

  • Error: «Si veo solo la luz de alcance, estoy cruzando.»

    Correcto: Esa posición encaja con un buque que alcanza: viene de más de 22,5 grados a popa del través.

  • Error: «Si cambia la marcación, ya soy buque que cruza.»

    Correcto: Una variación posterior no cambia esa condición ni elimina tu deber de mantenerte apartado.

  • Error: «Si tengo dudas, sigo como si cruzara.»

    Correcto: Con duda, considera que alcanzas y actúa como buque que alcanza.

4Claves de examen e interpretación

Claves de examen

  • «No obstante» en 13(a): el alcanzante se aparta pese a las secciones I y II de la Parte B.
  • «Mayor de 22,5 grados»: 22,5 grados exactos no cumplen el umbral literal.
  • La marcación posterior no te convierte en cruce: busca «hasta» adelantar completamente y quedar en franquía.

Cómo se interpreta

  • La prueba es la geometría descrita: la marcación y las luces que verías de noche, no una impresión pasajera.
  • Lee «hasta» como un límite real: la obligación continúa hasta que el adelantamiento sea completo y estés en franquía.

5Texto oficial

IMO COLREG 1972Boletín Oficial del Estado — Reglamento internacional para prevenir los abordajes (texto consolidado)

Texto íntegro de la regla, reproducido de la fuente oficial indicada a continuación.

a) No obstante lo dispuesto en las Reglas de la Parte B, secciones I y II, todo buque que alcance a otro se mantendrá apartado de la derrota del buque alcanzado. b) Se considerará como buque que alcanza a todo buque que se aproxime a otro viniendo desde una marcación mayor de 22,5 grados a popa del través de este último, es decir que se encuentre en una posición tal respecto del buque alcanzado que de noche solamente le sea posible ver la luz de alcance de dicho buque y ninguna de sus luces de costado. c) Cuando un buque abrigue dudas de si está alcanzando o no a otro, considerará que lo está haciendo y actuará como buque que alcanza. d) Ninguna variación posterior de la marcación entre los dos buques hará del buque que alcanza un buque que cruza, en el sentido que se da en este Reglamento, ni le dispensará de su obligación de mantenerse apartado del buque alcanzado, hasta que lo haya adelantado completamente y se encuentre en franquía.

Fuente: Boletín Oficial del Estado — Reglamento internacional para prevenir los abordajes (texto consolidado)

Texto original en inglés
(a) Notwithstanding anything contained in the Rules of Part B, Sections I and II, any vessel overtaking any other shall keep out of the way of the vessel being overtaken. (b) A vessel shall be deemed to be overtaking when coming up with another vessel from a direction more than 22.5° abaft her beam, that is, in such a position with reference to the vessel she is overtaking, that at night she would be able to see only the sternlight of that vessel but neither of her sidelights. (c) When a vessel is in any doubt as to whether she is overtaking another, she shall assume that this is the case and act accordingly. (d) Any subsequent alteration of the bearing between the two vessels shall not make the overtaking vessel a crossing vessel within the meaning of these Rules or relieve her of the duty of keeping clear of the overtaken vessel until she is finally past and clear.

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