Planes de contingencia y apoyo a las decisiones
1La lección en palabras sencillas
Cada emergencia previsible tiene un plan breve: lo exige el Código IGS. MARPOL añade planes anticontaminación y el plano de lucha contra averías te orienta ante una inundación.
IGS: estar preparados
La sección 8 del Código IGS (Código internacional de gestión de la seguridad; ISM Code en inglés) exige que la compañía identifique posibles emergencias, redacte procedimientos de respuesta y establezca programas de ejercicios y prácticas. Su organización en tierra también debe responder en cualquier momento. En la práctica, el SGS (sistema de gestión de la seguridad; SMS en inglés) contiene un manual de contingencia con una lista de comprobación por emergencia: incendio, inundación, abordaje, varada, fallo de gobierno, apagón, hombre al agua, piratería, contaminación y otras.
Una estructura común
La resolución A.1072(28) de la OMI agrupa los planes integrados de emergencia en seis módulos: introducción; disposiciones; planificación, preparación y formación; medidas de respuesta; procedimientos de notificación; y anexos. Así, los distintos planes comparten estructura. Pon primero las medidas inmediatas, incluidas las alertas y notificaciones urgentes. Sigue con las actuaciones continuadas y los informes posteriores. Mantén breves las listas de comprobación y aprende dónde se guardan las copias.
Planes anticontaminación
MARPOL exige un SOPEP (plan de emergencia de a bordo en caso de contaminación por hidrocarburos; shipboard oil pollution emergency plan) a petroleros de 150 GT (arqueo bruto; gross tonnage: índice basado en el volumen de los espacios cerrados) o más, y a otros buques desde 400 GT. Los buques desde 150 GT certificados para transportar sustancias nocivas líquidas (líquidos perjudiciales) a granel necesitan un SMPEP (plan de emergencia de a bordo contra la contaminación del mar; shipboard marine pollution emergency plan). Ambos pueden combinarse. Incluyen contactos, pasos de notificación y medidas para controlar derrames. La respuesta detallada corresponde a la unidad de contaminación.
Plano de lucha contra averías
Los buques de pasaje y de carga llevan un plano de lucha contra averías (damage control plan), expuesto permanentemente o fácilmente disponible en el puente, con cuadernillos para los oficiales. Muestra los mamparos y cubiertas estancos, las aberturas, los mandos y medidas para corregir una escora (inclinación lateral) tras una inundación. Muchos buques tienen programas de estabilidad a bordo. Los petroleros de peso muerto igual o superior a 5.000 toneladas deben tener acceso rápido a programas informáticos en tierra para evaluar la estabilidad con averías y la resistencia que conserva la estructura. El peso muerto es la capacidad de carga del buque en peso.
Apoyo a las decisiones
SOLAS III/29 exige que los buques de pasaje tengan en el puente un sistema de apoyo para la toma de decisiones del capitán: como mínimo, un plan de emergencia impreso para incendios, averías, contaminación, actos ilícitos que amenacen al buque, accidentes del personal y de la carga, y ayuda de emergencia a otros buques. También puede ser informático. En los buques de carga, las listas del SGS cumplen la misma función.
2Datos clave
- Código IGS, sección 8
- Identificar emergencias, procedimientos, ejercicios, respuesta en tierra
- Planes integrados
- Resolución A.1072(28) de la OMI
- SOPEP
- Petroleros ≥ 150 GT; otros buques ≥ 400 GT (MARPOL I/37)
- SMPEP
- ≥150 GT, certificados para líquidos nocivos a granel (MARPOL II/17)
- Plano de lucha contra averías
- SOLAS II-1/19; expuesto o fácilmente disponible en el puente
- Sistema de apoyo a las decisiones
- SOLAS III/29; buques de pasaje
3Puntos clave
- 1
IGS, sección 8: identifica emergencias, redacta procedimientos, practícalos y mantén preparada la organización en tierra.
- 2
Planes integrados: introducción; disposiciones; planificación, preparación y formación; respuesta; notificación; anexos.
- 3
SOPEP y SMPEP cubren la contaminación dentro de la misma organización de emergencias.
- 4
El plano de lucha contra averías muestra los límites de los compartimentos estancos y cómo corregir una escora.
- 5
Los buques de pasaje tienen un sistema de apoyo para la toma de decisiones del capitán (SOLAS III/29).
4Errores frecuentes
Error: Los planes de contingencia son papeleo para el auditor.
Correcto: Son las listas que usarás bajo presión en los primeros minutos; conócelas y practícalas.
Error: Las inundaciones se resuelven de memoria; el plano de lucha contra averías es para el astillero.
Correcto: Mantén el plano expuesto permanentemente o fácilmente disponible en el puente para localizar aberturas y corregir una escora.
5Caso práctico y claves de examen
En una auditoría de tu granelero, el auditor descubre que la lista de comprobación para fallos de gobierno ocupa cinco páginas y que falta la copia del plano de lucha contra averías del puente. El capitán te pide, como primer oficial, que lo resuelvas.
Ver la respuesta
Reescribe la lista de comprobación para fallos de gobierno con el formato de la compañía. Pon primero las medidas inmediatas, incluidas alertas y notificaciones urgentes; después, actuaciones continuadas e informes posteriores. Consigue una copia del plano de lucha contra averías y cuadernillos para los oficiales; mantén el plano expuesto permanentemente o fácilmente disponible en el puente. Prueba ambos en el próximo ejercicio.
Claves de examen
- Código IGS, sección 8: preparación para emergencias, procedimientos, ejercicios y prácticas.
- Planes integrados de contingencia: A.1072(28).
- SOPEP: petroleros ≥150 GT, otros buques ≥400 GT; SMPEP: buques ≥150 GT certificados para sustancias nocivas líquidas a granel.
- Plano de lucha contra averías (SOLAS II-1/19); apoyo a las decisiones del capitán (SOLAS III/29).
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