Curvas de Williamson, Anderson y Scharnow
1La lección en palabras sencillas
Los barcos grandes y rápidos usan curvas establecidas para volver a la persona. Cada una sirve para un caso: caída presenciada, noche o ausencia detectada después.
Por qué usar curvas establecidas
Un buque o yate rápido recorre mucha distancia antes de poder volver. Una curva ensayada lo lleva de vuelta a la persona o por su estela, el agua alterada que deja detrás, sin improvisar. El Manual IAMSAR, volumen III, llevado a bordo de los buques, describe tres. Estos ángulos son orientativos para aprender; sigue el procedimiento practicado en tu barco y usa una velocidad segura, pues cada uno responde distinto.
Curva de Williamson
Mete el timón todo a la banda por la que cayó la persona. Tras cambiar el rumbo unos 60°, mete todo a la banda contraria. Cuando falten unos 20° para el rumbo opuesto, el de vuelta, pon el timón a la vía (centrado) y estabiliza ese rumbo. El buque vuelve hacia su derrota anterior. Es útil de noche o con poca visibilidad, pero lenta; la deriva puede alejar a la persona de la derrota de regreso.
Curva de Anderson
También se llama giro único. Mete el timón todo a la banda de la persona y sigue girando. Tras cambiar el rumbo unos 250°, pon el timón a la vía e inicia la maniobra de parada practicada en tu barco, contando con la arrancada. Es la curva más rápida y sirve para buques con un radio de giro pequeño cuando la persona está a la vista. Cuesta más calcular la aproximación en línea recta.
Curva de Scharnow
Timón todo a la banda; tras cambiar unos 240°, todo a la contraria; cuando falten unos 20° para el rumbo opuesto, a la vía. Devuelve el buque a su estela recorriendo menos distancia que Williamson, pero no sirve para actuar de inmediato: úsala tras una demora si conoces el tiempo transcurrido desde la caída y la persona queda muy a popa.
Boutakow en España
Los cursos españoles de PER y Patrón de Yate enseñan la curva de Boutakow, con la misma idea que Williamson: timón todo a la banda de la persona y, tras unos 70°, todo a la contraria hasta quedar al rumbo opuesto. En las preguntas de examen se usa esa cifra.
2Datos clave
- Williamson
- Todo a la banda; a 60°, contrario; a 20° del opuesto, a la vía
- Anderson
- A ~250°: timón a la vía; iniciar maniobra de parada prevista
- Scharnow
- Todo a la banda; a 240°, contrario; a 20° del opuesto, a la vía
- Boutakow (PER español)
- Como Williamson, cambiando el timón tras unos 70°
3Puntos clave
- 1
Si ves la caída, gira hacia esa banda; si la descubres más tarde, elige la banda segura para girar.
- 2
Williamson: vuelve por tu derrota anterior; útil de noche o con niebla; lenta.
- 3
Anderson: giro único, el más rápido, persona a la vista y buque con un radio de giro pequeño.
- 4
Scharnow: acción demorada, tiempo transcurrido conocido y persona muy a popa; nunca acción inmediata.
- 5
Exámenes españoles: Boutakow, cambio de banda del timón tras unos 70°.
4Errores frecuentes
Error: La curva de Scharnow es la mejor cuando ves caer a la persona.
Correcto: Usa Scharnow tras una demora solo si conoces el tiempo desde la caída y la persona queda muy a popa. Si ves la caída al instante: Anderson o Williamson.
Error: La curva de Williamson es la forma más rápida de volver.
Correcto: Es la más fiable para encontrar la estela de noche, pero es lenta. Anderson es más rápida.
5Caso práctico y claves de examen
En un yate a motor de 25 m, a 18 nudos en una noche oscura, un invitado cae por babor. La guardia ve el chapoteo, pero pierde enseguida de vista a la persona. ¿Qué curva usas?
Ver la respuesta
Williamson: timón todo a babor; tras cambiar unos 60°, todo a estribor; a unos 20° del rumbo opuesto, a la vía. Te devuelve hacia la derrota anterior; sigue buscando, pues la persona puede haber derivado. Mantén vigías con un proyector.
Claves de examen
- Williamson: todo a la banda de la persona, cambio a 60°, estabilizar al rumbo opuesto; noche y poca visibilidad.
- Anderson: giro único de unos 250°; el más rápido; persona a la vista.
- Scharnow: acción demorada, tiempo transcurrido conocido y persona muy a popa; nunca acción inmediata.
- Boutakow (PER español): cambio de banda del timón tras unos 70°.
Termina esta unidad
Cuando la hayas leído, responde tres preguntas. Acierta las tres para terminar la unidad; solo abrir la página no cuenta.
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