Volver a vela: parada rápida y ponerse a la capa
1La lección en palabras sencillas
Quédate cerca de la persona. Gira enseguida, mantenla a la vista y controla la aproximación final.
Repaso
Grita, lanza un flotador, señala, pulsa MOB y da la alarma; consulta Marinería: hombre al agua.
Parada rápida
Gira enseguida hacia el viento y vira por avante (pasa la proa por el viento). Mantén firme la escota, el cabo que controla el foque (vela de proa), para que este quede acuartelado, recibiendo viento por su cara opuesta. Arriba (aléjate del viento) y enrolla o arría el foque. Acerca la mayor a crujía (la línea central del barco) y aparta a todos de la botavara antes de una trasluchada controlada (pasa la popa por el viento); después, lasca (afloja) la escota de mayor. Navega a sotavento lo suficiente para volver a un descuartelar, lascando pronto las escotas para detenerte al costado.
Parada brusca y ponerse a la capa
Vira por avante sin soltar la escota de proa. Lasca la escota de mayor y mantén el timón para que el barco tienda a orzar (girar hacia el viento). Ajusta ambos hasta equilibrar las fuerzas y quedar a la capa: casi parado, pero aún a la deriva. Cada barco responde distinto; algunos no se estabilizan bien, así que practica en el tuyo. Sigue señalando y prepárate para maniobrar de nuevo. Antes de usar el motor, recoge los cabos que arrastres, enrolla la vela de proa y comprueba que la hélice esté libre.
Aproximación a un descuartelar
Acércate a un descuartelar: entre la ceñida (lo más cerca del viento que puedes navegar) y el través (viento de costado). Caza las escotas para avanzar; láscalas pronto para frenar, contando con la inercia. Si te aproximas directamente proa al viento, puedes quedarte corto y apenas tener gobierno. En popa, lascar escotas no basta para quitar empuje a las velas. Detente con la persona al costado, justo a popa de los obenques, los cables que sostienen el mástil, y asegúrala.
¿Por qué banda?
Muchas escuelas dejan a la persona a sotavento, la banda opuesta al viento: al escorar el barco, la borda queda más cerca del agua y el barco deriva hacia ella. Con mala mar, algunas prefieren barlovento, la banda de donde viene el viento, para que el casco no golpee a la persona, aunque entonces el barco se aleja. Practica ambas opciones en tu barco y acordad el método en la charla previa.
2Puntos clave
- 1
Parada rápida: gira enseguida, rodea a la persona y vuelve a un descuartelar.
- 2
Parada brusca: vira con el foque acuartelado; equilibra timón y mayor para quedar a la capa, aún a la deriva.
- 3
Aproximación final a un descuartelar: caza para avanzar; lasca pronto para frenar.
- 4
Comprueba que no haya cabos en el agua antes de arrancar el motor.
3Errores frecuentes
Error: Sigue navegando un rato para tener espacio para maniobrar.
Correcto: Cada segundo te aleja más y pronto pierdes a la persona de vista. Gira enseguida.
Error: Arranca el motor enseguida y vuelve directamente.
Correcto: Comprueba primero que no arrastres escotas ni cabos. Una hélice enredada te deja sin propulsión.
Error: Acércate en popa para que el viento te lleve hasta la persona.
Correcto: En popa, lascar escotas no elimina de forma fiable el empuje de las velas. Acércate a un descuartelar y lasca pronto para frenar.
4Caso práctico y claves de examen
Navegas ciñendo con tres personas a bordo cuando una cae al agua. El tripulante que queda contigo es principiante. No puedes usar el motor. ¿Qué maniobra eliges?
Ver la respuesta
Vira por avante sin soltar la escota del foque y pide al principiante que siga señalando. Lasca la escota de mayor y ajusta el timón para ponerte a la capa. Ganas tiempo cerca de la persona, pero sigues a la deriva. Si no está a tu alcance, maniobra de nuevo y vuelve a un descuartelar, lascando pronto para perder empuje. Asegúrala al costado antes de intentar subirla a bordo.
Claves de examen
- Parada rápida: giro inmediato hacia el viento, rodear y volver a un descuartelar.
- Parada brusca: virar con la vela de proa acuartelada; equilibrar timón y mayor para ponerse a la capa. Practica en tu barco.
- Aproximación final a un descuartelar; comprueba que no haya cabos antes de usar el motor.
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