Módulo 13 — Diario radioeléctrico, publicaciones y gestión de estación
1La lección en palabras sencillas
Un buen diario radioeléctrico conserva hechos trazables: hora UTC, identidad, equipo, resultado, defectos, acciones y correcciones.
¿Qué dejas disponible?
Conserva accesibles la licencia de estación y certificados, los manuales de equipos y las publicaciones de servicio actuales exigidas.
¿Qué apuntas?
Para que otro operador reconstruya el suceso, anota fecha y hora UTC, identidad, canal o equipo, evento o prueba y resultado.
¿Cómo tratas un fallo?
Añade el defecto o la acción correctiva, indica el responsable y deja el seguimiento asignado.
¿Qué no puedes concluir?
Un ejemplo ordenado no prueba una llamada real. Una autoprueba solo muestra lo que observó; no demuestra cobertura, cumplimiento ni estado del RCC. Mantén separadas observación e inferencia.
2Paso a paso
Anotación trazable en el diario radioeléctrico
- 1
Identifica la estación, equipo, servicio e identidad pertinentes.
Vinculas el registro con la estación o servicio implicado.
- 2
Registra la fecha y hora UTC y describe el evento.
UTC ordena los sucesos de forma coherente.
- 3
Anota el resultado observado, incluido cualquier fallo.
Conservas lo que la prueba o el evento mostró.
- 4
Indica el responsable y el seguimiento asignado.
El diario muestra quién responde y qué queda pendiente.
- 5
Conserva el original y haz auditables las correcciones.
La trazabilidad evita presentar un ejemplo como suceso real.
3Datos clave
- Licencia de estación
- Accesible
- Certificados de operador
- Aplicables y accesibles
- Manuales de equipos
- Accesibles
- Publicaciones de servicio
- Actuales y exigidas
- Hora del diario
- UTC
- MMSI normal de buque
- MIDxxxxxx
- Grupo de buques
- Empieza por 0
- Estación costera
- Empieza por 00
4Puntos clave
- 1
Hora UTC, identidad, canal/equipo, resultado, defecto, acción y responsable.
- 2
Corrige sin borrar el original; conserva la trazabilidad.
- 3
El pabellón fija muchos detalles de equipos, publicaciones y conservación.
- 4
Un ejemplo o autoprueba no acredita suceso real, cobertura ni cumplimiento.
5Errores frecuentes
Error: «Este ejemplo de diario demuestra que la llamada ocurrió.»
Correcto: Un ejemplo ordenado no demuestra una llamada real; conserva su carácter ficticio.
Error: «Las pruebas diaria, semanal y mensual de MCA valen para todo pabellón.»
Correcto: Son evidencia para buques del Reino Unido, no requisitos universales.
Error: «Si la autoprueba responde, ya conozco la cobertura y el estado del RCC.»
Correcto: La autoprueba solo demuestra lo observado; cobertura y RCC requieren evidencia adicional.
6Claves de examen e interpretación
Claves de examen
- Si aparece «hora», busca «UTC»: es la base temporal del diario.
- Si aparece «MMSI con patrón», recuerda: el patrón no autoriza inventar una identidad real.
- Si aparece «prueba local», no concluyas «recibida por la costera»: falta evidencia.
Cómo se interpreta
- Piensa en el diario como una cadena de evidencia: otro operador debe reconstruir qué ocurrió y qué seguimiento quedó asignado.
- Separa observación y conclusión: una corrección trazable mejora el registro, pero un documento disponible no demuestra que sea el vigente para este buque o viaje.
7Profundiza: nivel examen GOC
El detalle que hay detrás de cada paso para el Certificado de Operador General: las normas, la técnica radio y casos resueltos.
Mantener los equipos disponibles
El SOLAS exige la disponibilidad funcional de los equipos radioeléctricos. En las zonas marítimas A1 y A2 se cumple mediante duplicación de equipos, mantenimiento en tierra, capacidad de mantenimiento electrónico en la mar o una combinación aprobada. En A3 y A4 se exige una combinación de al menos dos de estos métodos. La configuración real del buque consta en su certificado y en sus documentos.
| Método | Qué significa en la práctica |
|---|---|
| Duplicación de equipos | Una segunda instalación independiente para las funciones críticas |
| Mantenimiento en tierra | Servicio de reparación contratado en puerto, documentado |
| Mantenimiento electrónico en la mar | Una persona cualificada, repuestos y herramientas a bordo |
El diario radioeléctrico
Registra los incidentes relacionados con el servicio de radiocomunicaciones que parezcan importantes para la seguridad de la vida humana en el mar. Las normas de la Administración fijan el detalle, pero un registro útil suele incluir:
- El tráfico de socorro, urgencia y seguridad escuchado o cursado, con las horas en UTC.
- Las pruebas diarias, semanales y mensuales y sus resultados.
- Las comprobaciones del estado de las baterías.
- Las averías, reparaciones, alarmas y todo lo que haya afectado a la disponibilidad.
- Las actualizaciones de posición introducidas a mano cuando falló la entrada GNSS.
Pruebas sin falsas alertas
Los equipos GMDSS tienen modos de prueba específicos. El botón de socorro real nunca se usa «para ver si funciona». Las pruebas de LSD (DSC), RLS (EPIRB), respondedor de radar (SART) y terminales de satélite siguen los manuales y las circulares de la OMI, y comprueban la cadena sin alertar a un RCC ni perturbar los canales protegidos.
| Intervalo | Rutina típica (sigue los procedimientos propios del buque) |
|---|---|
| Diaria | Prueba interna LSD sin radiación; comprobación de la batería de reserva y del cargador; impresoras y papel |
| Semanal | Llamada de prueba LSD con una estación costera cuando sea posible; prueba de la fuente de reserva si no es una batería |
| Mensual | Autopruebas de la EPIRB y del SART; estado y conexiones de las baterías; comprobación del VHF de supervivencia; prueba del terminal de satélite |
La llamada de prueba DSC semanal. Envía una llamada individual al MMSI de una estación costera con la categoría seguridad y el telemando prueba, en una frecuencia LSD en la que esa estación mantenga escucha (nunca con la categoría de socorro). La estación costera responde automáticamente con un acuse de recibo de prueba; no sigue ninguna comunicación en voz. Anota el resultado en el diario radioeléctrico. Reduce al mínimo las llamadas de prueba en las frecuencias de socorro y envíalas solo a estaciones costeras que las acepten.
Interferencias y protección de las frecuencias
- Nada de voz en el canal 70.
- Nada de pruebas no autorizadas en las frecuencias de socorro.
- Mantén el tráfico de socorro libre de transmisiones innecesarias.
- Usa la potencia y los canales de trabajo que requiera la tarea para reducir la congestión.
- Detén cualquier transmisión que interfiera con un tráfico de mayor prioridad.
Publicaciones: dónde encontrar una frecuencia
Un profesional no memoriza todas las frecuencias, canales y horarios. Sabe dónde buscarlos y comprueba que la edición y las correcciones estén al día.
| ADMIRALTY List of Radio Signals | Contenido |
|---|---|
| Vol. 1 (NP281) | Estaciones radioeléctricas marítimas, servicios por satélite, guardacostas, TMAS |
| Vol. 2 (NP282) | Radioayudas a la navegación, DGPS, señales horarias, AIS AtoN |
| Vol. 3 (NP283) | Información de seguridad marítima: meteorología, radioavisos náuticos, emisiones NAVTEX y EGC |
| Vol. 4 (NP284) | Estaciones de observación meteorológica |
| Vol. 5 (NP285) | GMDSS, socorro y SAR, MRCC/MRSC, extractos del SOLAS y de la UIT |
| Vol. 6 (NP286) | Servicios de practicaje, VTS, operaciones portuarias y sistemas de notificación |
La UKHO las mantiene al día mediante los ADMIRALTY Notices to Mariners (avisos a los navegantes); la versión digital ADRS facilita las búsquedas.
La Lista V de la UIT (Nomenclátor de estaciones de barco y de asignaciones de identidades del servicio móvil marítimo) indica los nombres de los buques, los distintivos de llamada, los MMSI y las autoridades de contabilidad. La Lista IV de la UIT (Nomenclátor de estaciones costeras y estaciones de servicios especiales) indica las frecuencias de transmisión y recepción, las coordenadas, las escuchas LSD y de voz, los servicios, los horarios, el asesoramiento médico, la ISM (MSI), los VTS y los RCC. Las publicaciones nacionales, como las Radioseñales Náuticas del Instituto Hidrográfico de la Marina en España, cubren en detalle sus propias costas.
| Necesidad | Dónde buscar primero |
|---|---|
| Estación costera, TMAS, contacto radio | ALRS vol. 1 / lista nacional / Lista IV de la UIT |
| NAVTEX, EGC, avisos meteorológicos | ALRS vol. 3 / lista nacional |
| MRCC/MRSC, GMDSS, SAR | ALRS vol. 5 / Lista IV de la UIT |
| VTS, practicaje, canal del puerto | ALRS vol. 6 / lista nacional / información portuaria |
Documentos que debe llevar la estación
El apéndice 16 del Reglamento de Radiocomunicaciones y el SOLAS fijan juntos lo que un buque GMDSS guarda en la estación radioeléctrica:
| Documento | Por qué está ahí |
|---|---|
| Licencia de estación de barco | Autoriza a la estación a transmitir |
| Certificados de los operadores (GOC/ROC) | Acreditan la competencia de cada operador |
| Diario radioeléctrico | Prueba de las escuchas, el tráfico, las pruebas y las averías |
| Lista IV de la UIT (estaciones costeras) y Lista V (estaciones de barco) | Frecuencias, escuchas, servicios, identidades |
| Manual de la UIT para uso de los servicios móvil marítimo y móvil marítimo por satélite | Procedimientos y extractos del Reglamento de Radiocomunicaciones |
| Certificado de Seguridad Radioeléctrica con su Inventario de equipo (modelo R) | Muestra la instalación aprobada, las zonas marítimas y los métodos de mantenimiento |
Licencias, secreto e inspecciones
- Licencia de estación de barco. Ninguna estación de barco puede transmitir sin una licencia de la Administración de bandera (artículo 18 del Reglamento de Radiocomunicaciones). Guárdala a bordo junto con los certificados de los operadores.
- Secreto de la correspondencia. Los operadores no deben divulgar ni utilizar el contenido de un tráfico radioeléctrico que no esté destinado al uso general del público (artículo 17).
- Inspecciones. Los reconocimientos para el Certificado de Seguridad Radioeléctrica y los inspectores del Estado rector del puerto o de la Administración pueden comprobar la licencia, los certificados, el diario radioeléctrico, las publicaciones, los equipos y sus pruebas.
Correspondencia pública
- Contabilidad. El tráfico de pago a través de estaciones costeras o de satélite se factura por medio de la autoridad de contabilidad del buque, identificada por su AAIC (código de identificación de la autoridad de contabilidad).
- Tasas. Una llamada de pago se compone de la tasa de la estación costera o de la estación terrena terrestre más cualquier tasa de la red posterior. El tráfico de socorro es gratuito, y en la mayoría de las redes también lo son los mensajes de urgencia y seguridad dirigidos a los RCC y a los servicios especiales (asesoramiento médico, asistencia marítima).
- Llamadas de enlace (link calls). Una llamada radiotelefónica a través de una estación costera hacia la red telefónica pública. Llama a la estación en su canal o frecuencia de trabajo (una llamada LSD de rutina con telemando de telefonía cuando la admita), da el nombre del buque, el distintivo de llamada, el AAIC y el número solicitado, y espera a que te conecten. Los servicios por satélite han sustituido la mayor parte de este tráfico, pero el procedimiento sigue entrando en el examen.
- Listas de tráfico. Algunas estaciones costeras todavía difunden, a horas fijas, una lista de los buques para los que tienen tráfico; los horarios figuran en las publicaciones radioeléctricas.
- Sistemas de notificación de buques. Los sistemas voluntarios como AMVER, y los sistemas nacionales o regionales obligatorios, utilizan informes de posición para que los equipos de rescate sepan qué buques hay cerca.
- Señales horarias y meteorología. Sus horarios y frecuencias figuran en el ALRS (volúmenes 2 y 3).
Referencias: SOLAS IV enmendado por la MSC.496(105) · Circulares GMDSS de la OMI
Comprobación de nivel examen GOC
¿Cómo debe garantizar la disponibilidad de sus equipos radioeléctricos un buque que navega en la zona marítima A3?
- Mediante cualquiera de los tres métodos
- Solo mediante la duplicación de equipos
- Combinando al menos dos métodos
- Solo mediante el mantenimiento en tierra
Ver la respuesta
C. Combinando al menos dos métodos
Por qué: En A3 y A4 se combinan al menos dos de estos: duplicación, mantenimiento en tierra y mantenimiento en la mar. Un solo método basta únicamente en A1 y A2.
¿Cómo se configura la llamada de prueba LSD (DSC) semanal a una estación costera?
- Llamada individual, categoría socorro, telemando prueba
- Llamada individual, categoría seguridad, telemando prueba
- Llamada a todos los buques, categoría seguridad, prueba
- Llamada individual, categoría rutina, telefonía posterior
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B. Llamada individual, categoría seguridad, telemando prueba
Por qué: Una llamada individual al MMSI de la costera con categoría de seguridad y telemando de prueba; la estación responde automáticamente. Nunca uses la categoría de socorro para probar.
Necesitas los contactos de los MRCC y la organización SAR de la próxima costa. ¿Qué volumen del ADMIRALTY List of Radio Signals consultas?
- Volumen 1 (NP281)
- Volumen 3 (NP283)
- Volumen 6 (NP286)
- Volumen 5 (NP285)
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D. Volumen 5 (NP285)
Por qué: El volumen 5 cubre el GMDSS, el socorro y SAR, y los MRCC/MRSC. El volumen 1 recoge las estaciones radioeléctricas y el volumen 3 las emisiones de ISM (MSI).
Necesitas el MMSI y la autoridad de contabilidad de otro buque. ¿Qué publicación los recoge?
- Lista V de la UIT
- Lista IV de la UIT
- ALRS volumen 1
- ALRS volumen 6
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A. Lista V de la UIT
Por qué: La Lista V es el nomenclátor de estaciones de barco y de asignaciones de MMSI. La Lista IV cubre las estaciones costeras y las de servicios especiales.
Un tripulante repite en la cámara lo que oyó en una llamada buque-tierra de otro buque. ¿Qué obligación ha incumplido?
- La licencia de estación de barco (artículo 18)
- La obligación del diario radioeléctrico
- El secreto de la correspondencia (artículo 17)
- La protección de las frecuencias de socorro
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C. El secreto de la correspondencia (artículo 17)
Por qué: Según el artículo 17, los operadores no deben divulgar ni usar un tráfico no destinado al uso general del público. El artículo 18 trata de la licencia de la estación.
¿Cómo se facturan al buque las llamadas de pago a través de estaciones costeras o de satélite?
- A través del RCC que da servicio a la zona
- Mediante la tasa de licencia de la Administración
- Directamente por la costera al capitán
- Por la autoridad de contabilidad, según su AAIC
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D. Por la autoridad de contabilidad, según su AAIC
Por qué: El tráfico de pago se factura a través de la autoridad de contabilidad del buque, identificada por su AAIC. Los RCC coordinan el SAR; no facturan tráfico.
¿Qué prueba forma parte de la rutina mensual típica?
- Autopruebas de la RLS (EPIRB) y del SART
- Prueba interna LSD sin radiación
- Llamada de prueba LSD con una costera
- Mantenimiento en tierra de la EPIRB
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A. Autopruebas de la RLS (EPIRB) y del SART
Por qué: Las autopruebas de la radiobaliza y del respondedor de radar (SART) son mensuales. La prueba interna LSD es diaria, la llamada de prueba a una costera semanal y el mantenimiento en tierra, como máximo, quinquenal.
Durante la guardia de noche oíste un PAN-PAN y después hiciste la prueba LSD diaria. ¿Cómo deben constar en el diario radioeléctrico?
- Solo el PAN-PAN; las pruebas de rutina no se anotan
- Ambos, en el momento, con las horas en UTC
- Ambos, resumidos al final del viaje
- Ambos, en el momento, con la hora del buque
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B. Ambos, en el momento, con las horas en UTC
Por qué: El tráfico de seguridad y los resultados de las pruebas se anotan en el momento, en UTC. Un registro escrito después o en hora local es una prueba más débil tras un incidente.
A bordo del BOREAL, a 15 NM de Valencia a las 1900 UTC, un tripulante pide una llamada de enlace de pago a su casa a través de Valencia Radio. ¿Cómo la inicias?
- Llamar a Valencia Radio en el canal 16 y hablar allí
- Enviar una llamada LSD de urgencia a su MMSI
- Enviar una llamada LSD de seguridad con telemando prueba
- Usar su canal de trabajo o una llamada LSD de rutina
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D. Usar su canal de trabajo o una llamada LSD de rutina
Por qué: Una llamada de enlace es correspondencia pública: llama a la estación costera en su canal de trabajo, o con una llamada LSD de rutina y telefonía si la admite. Una llamada de urgencia tienta porque va bien dirigida, pero la categoría debe corresponder a la prioridad real.
Mismo caso: Valencia Radio contesta en el canal de trabajo. Además del nombre del buque, el distintivo de llamada y el número solicitado, ¿qué debes dar?
- El MMSI de Valencia Radio
- El número OMI del buque
- El AAIC del buque
- El número de título del capitán
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C. El AAIC del buque
Por qué: El tráfico de pago se factura a través de la autoridad de contabilidad del buque, identificada por su AAIC, así que la estación lo necesita para establecer la llamada. El número OMI identifica al buque, pero no dice nada de quién paga.
8Lección completa y fuentes
Abrir la lección completa (esquemas y referencias oficiales)
Mantén accesibles la licencia de estación, certificados de operador aplicables, manuales de los equipos y publicaciones de servicio actuales exigidas. Las obligaciones exactas de dotación documental, exposición y conservación dependen de las normas y del pabellón; la lista de lectura de un RCC no es automáticamente obligatoria para todo buque. Consulta el GMDSS Master Plan y los servicios actuales antes del viaje.
Registra comunicaciones relevantes, pruebas, falsas alertas y cancelaciones, averías y reparaciones con fecha/hora UTC, identidades, canal o equipo, resultado y operador responsable. Conserva la trazabilidad de las correcciones. El MMSI normal de buque es MIDxxxxxx; los grupos de buques empiezan por 0 y las costeras por 00. No inventes identidades para pruebas reales ni presentes ejemplos como sucesos ocurridos.
La estación es un registro controlado
Gestionar una estación GMDSS significa tres cosas: mantener los equipos disponibles, poder demostrar lo que ocurrió y encontrar la frecuencia o el contacto adecuados cuando los necesitas. El SOLAS fija el marco y la Administración de bandera completa el detalle, como el formato del diario, cuánto tiempo se conserva y la rutina de pruebas. Aprende el propósito de cada cosa y podrás trabajar con cualquier bandera.
Primero, la disponibilidad. El SOLAS permite que un buque mantenga operativas sus radios mediante duplicación de equipos, mantenimiento en tierra o un responsable de mantenimiento cualificado con repuestos a bordo. En A1 y A2 basta uno de estos métodos (o una combinación); en A3 y A4 hacen falta al menos dos. Un granelero típico en A3 usa la duplicación (un segundo VHF y un segundo medio de largo alcance) más un contrato de mantenimiento en tierra. El certificado indica cuáles; compruébalo antes de suponerlo.
Qué contiene una anotación útil en el diario
La prueba de una anotación es si otra persona, meses después, podría reconstruir lo ocurrido. Compara:
- Débil: «Prueba LSD (DSC) OK».
- Útil: «0805 UTC. Prueba interna diaria de LSD en VHF, sin radiación: superada. 0810 UTC. Llamada de prueba LSD semanal en MF a la estación costera MMSI 002249999 (ficticio) en 2187,5 kHz, categoría seguridad, telemando prueba: acuse de recibo recibido a las 0811 UTC. Firmado J. Ruiz».
| Campo del registro | Por qué ayuda | Fallo típico |
|---|---|---|
| Fecha y hora UTC | Ordena los sucesos de distintas estaciones | Se escribe por error la hora local |
| Estación o equipo, frecuencia o canal | Muestra exactamente qué se usó | «Radio» sin banda |
| Qué se observó | Separa el hecho de la conclusión | «OK» sin resultado |
| Defecto y acción | Inicia el rastro de la reparación | Defecto anotado sin seguimiento |
| Operador | Muestra quién es responsable | Anotaciones sin firmar |
Las correcciones quedan a la vista. Tacha la anotación errónea con una sola línea, escribe la correcta con la hora UTC de la corrección y tus iniciales, y nunca uses corrector ni arranques una página. Tras un incidente, el diario es la prueba de lo que oíste e hiciste, así que una página limpia pero alterada vale menos que una desordenada pero honesta.
Identidad sin inventar
El artículo 32.5A del Reglamento de Radiocomunicaciones de la UIT exige que cada Administración asigne y registre las identidades de los buques y ponga los datos de registro a disposición de los RCC en todo momento. Por eso el MMSI de tu radio debe coincidir con el de la licencia de estación de barco: cuando llega una alerta, el RCC busca ese MMSI. En los ejercicios, usa números claramente marcados como ficticios, y nunca introduzcas un MMSI inventado en una llamada de prueba real.
En la estantería, la licencia de estación dice que puedes transmitir; los certificados de los operadores dicen quién puede operar; los manuales dicen cómo; el ALRS y las listas de la UIT dicen adónde llamar. Comprueba la fecha de edición de cada uno: una lista de estaciones costeras de 2019 no prueba quién está a la escucha en 2026.
UTC frente a inferencia
Anota lo que observaste y etiqueta lo que concluiste. «Acuse de recibo de la estación costera recibido a las 0811 UTC» es una observación. «Nuestra instalación MF funciona» es una conclusión, y razonable tras una llamada de prueba con éxito. Pero una autoprueba interna diaria solo muestra que la radio superó sus propias comprobaciones sin transmitir. No demuestra la cobertura actual, no prueba que la antena radie ni muestra que una estación costera te oiría. Solo una llamada de prueba con acuse de recibo muestra que funciona todo el trayecto, y solo el día de la prueba.
Fuentes: RR de la UIT 2024, artículo 32.5A; MCA Master's Guide, GMDSS Log Book §§5.1–5.3; Índice de circulares GMDSS de la OMI.
Referencias oficiales · 2026-09-09
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