SMSSM por satélite: los servicios reconocidos (Inmarsat C, Inmarsat Fleet Safety, Iridium) y el antiguo radiotélex

De «Inmarsat» al RMSS

GEO frente a LEO

Inmarsat C desde el punto de vista del operador

Inmarsat C en detalle para el operador

Terminales Fleet Safety e Iridium GMDSS

Iridium GMDSS

EGC: llamada intensificada a grupos

Comprobación de nivel examen GOC

1. Frente a un sistema geoestacionario como Inmarsat, un sistema LEO como Iridium ofrece:

   1. Órbita más alta, satélites fijos y cobertura polar
   2. Órbita más baja, satélites en movimiento y cobertura polar
   3. Órbita más baja, satélites fijos y sin cobertura polar
   4. Órbita más alta, menor retardo y sin traspaso
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   B. Órbita más baja, satélites en movimiento y cobertura polar

   Por qué: Los satélites LEO vuelan por debajo de 1000 km, se mueven por el cielo con traspaso en la red y pueden cubrir los polos. Los GEO están a unos 36 000 km, con mala geometría en latitudes altas.

2. ¿Qué describe mejor a Inmarsat C?

   1. Un servicio de texto y datos de almacenamiento y retransmisión
   2. Un circuito de voz en directo para llamadas de socorro
   3. Un enlace de datos HF a través de estaciones costeras
   4. Un servicio de banda ancha para vídeo y voz
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   A. Un servicio de texto y datos de almacenamiento y retransmisión

   Por qué: Inmarsat C es mensajería de baja velocidad con almacenamiento y retransmisión, alertas de socorro y EGC. No es un sistema de voz.

3. Un tripulante tiene un corte profundo. Quieres asesoramiento médico, no una evacuación, mediante un código de acceso especial de Inmarsat C. ¿Qué código usas?

   1. 38
   2. 39
   3. 41
   4. 32
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   D. 32

   Por qué: El código 32 es asesoramiento médico. El 38 es asistencia médica, es decir, evacuación, y el 39 es asistencia marítima.

4. Tras pulsar DISTRESS en el terminal Inmarsat C, este indica que la alerta se ha enviado. ¿Qué te dice eso?

   1. El RCC ha empezado a coordinar el rescate
   2. La alerta salió del terminal o llegó a la red
   3. Llegará automáticamente un acuse de recibo del RCC
   4. Puedes dejar de alertar por MF/HF y VHF
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   B. La alerta salió del terminal o llegó a la red

   Por qué: «Enviado» no es «rescate coordinado». Lee los mensajes de estado, vigila el acuse de recibo del RCC y mantén otros medios preparados.

5. Una alerta de socorro de Inmarsat C se encamina con prioridad a:

   1. El RCC asociado a la LES seleccionada
   2. La estación costera más próxima en VHF
   3. El MCC que da servicio a la región oceánica
   4. Todos los buques de la misma región oceánica
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   A. El RCC asociado a la LES seleccionada

   Por qué: El tráfico pasa por una estación terrena terrestre, y el socorro se encamina al RCC asociado a esa LES. Un MCC pertenece a la cadena Cospas-Sarsat.

6. Llega un mensaje EGC con prioridad de socorro. ¿Cómo lo trata el receptor?

   1. Lo guarda en silencio para leerlo más tarde
   2. Da alarma salvo que la categoría esté filtrada
   3. Da alarma solo si el mensaje es para tu zona
   4. Hace sonar una alarma que no puede suprimirse
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   D. Hace sonar una alarma que no puede suprimirse

   Por qué: Los mensajes EGC de socorro y de urgencia hacen sonar una alarma que no puede suprimirse. Ningún filtro puede silenciarlos.

7. En un terminal Iridium GMDSS aprobado, la ISM (MSI) se recibe a través de:

   1. SafetyNET
   2. Safety Voice
   3. SafetyCast
   4. NAVTEX
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   C. SafetyCast

   Por qué: SafetyCast es el servicio de MSI de Iridium; SafetyNET es el equivalente EGC de Inmarsat. Safety Voice es el servicio de voz, no de MSI.

8. Dos buques están abarloados en aguas polares. Uno lleva un terminal Iridium GMDSS aprobado y el otro solo Inmarsat C. ¿Qué afirmación es correcta?

   1. Ambos están en A4, porque A3 termina a 70° de latitud
   2. Ambos están en A3, porque la posición es idéntica
   3. Ambos están en A3, porque Inmarsat C funciona en los polos
   4. Uno puede estar en A3 y el otro en A4
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   D. Uno puede estar en A3 y el otro en A4

   Por qué: A3 depende del RMSS compatible con el terminal de a bordo, así que la misma posición puede ser A3 para un buque y A4 para el otro. La geometría GEO es mala en latitudes altas.

9. El MV ALTAIR está a 1100 NM de África occidental, en A3, a las 0400 UTC, con un terminal Inmarsat C. Un incendio se extiende en la bodega; pulsas DISTRESS y el terminal indica que la alerta se ha enviado. ¿Cómo das al RCC los detalles que la alerta breve no puede llevar?

   1. Enviar otra alerta cambiando la naturaleza del socorro
   2. Enviar los detalles con el código de acceso especial 39
   3. Enviar al RCC un texto con prioridad de socorro
   4. Difundir los detalles a los buques cercanos por EGC
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   C. Enviar al RCC un texto con prioridad de socorro

   Por qué: El botón de socorro envía una alerta breve preformateada; cuando hay tiempo, se completa con un mensaje de texto con prioridad de socorro que da los detalles al RCC. El código 39 es un servicio real de asistencia marítima, pero no es la vía de socorro, y los buques no pueden transmitir difusiones EGC.

10. Mismo caso: una hora después el sistema fijo ha apagado el incendio, nadie está herido y el capitán decide que no se necesita ayuda. ¿Qué haces en el terminal?

    1. Avisar al RCC de que ya no se necesita ayuda
    2. Cerrar sesión en el terminal para detener la alerta
    3. Pulsar DISTRESS otra vez para enviar una cancelación
    4. Enviar el código 39 para cancelar la asistencia
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    A. Avisar al RCC de que ya no se necesita ayuda

    Por qué: El RCC está coordinando la respuesta, así que le informas a través del terminal, o por cualquier otro medio, de que ya no se necesita ayuda. Cerrar sesión solo evita que se te acumule tráfico; no le dice nada al RCC, y pulsar DISTRESS otra vez envía otra alerta.