Notificar incumplimientos, accidentes y cuasiaccidentes
1La lección en palabras sencillas
El SGS solo aprende de lo que se notifica. Comunica incumplimientos, accidentes y cuasiaccidentes, busca la causa raíz y corrígela.
Qué debes notificar
El SGS debe tener procedimientos para notificar a la compañía los incumplimientos, accidentes y situaciones peligrosas. Estas últimas son sucesos que podrían haber causado daños. Los informes deben investigarse y analizarse para mejorar la seguridad y la prevención de la contaminación. La compañía establece procedimientos para aplicar medidas correctivas, incluidas las que eviten que vuelva a ocurrir.
Tres tipos de hallazgo
Una observación es una exposición de hechos formulada durante una auditoría y respaldada por pruebas objetivas. No es automáticamente un incumplimiento: las pruebas deben demostrar que no se cumple un requisito especificado. Un incumplimiento significa que existen esas pruebas. Un incumplimiento grave supone una amenaza seria que exige medidas correctivas inmediatas, o la falta de aplicación efectiva y sistemática de un requisito IGS. La gestión en auditorías externas se explica en Gestión del buque.
Cuasiaccidentes
Un cuasiaccidente es una secuencia de sucesos o condiciones que podría haber causado una pérdida, como lesiones, contaminación o daños, pero no la causó porque la cadena se rompió por azar. Las orientaciones de la OMI sobre notificación de cuasiaccidentes, MSC-MEPC.7/Circ.7, piden a las compañías fomentar estos informes. Son lecciones gratuitas: con las mismas causas, la próxima vez quizá no tengas tanta suerte.
Cultura justa
Las personas solo informan si confían en el sistema. Una cultura justa no castiga los errores de buena fe, pero no tolera actos temerarios ni infracciones deliberadas. Notificar debe ser fácil; los informes pueden ser anónimos y deben recibir respuesta. Es esencial comunicar el resultado: explica a la tripulación qué cambió gracias a su informe.
Causa raíz y medidas correctivas
Una medida correctiva elimina la causa de un incumplimiento que ya se ha producido. Una medida preventiva elimina la causa de uno posible. Pregunta varias veces por qué hasta llegar a la causa raíz, como un procedimiento confuso, una herramienta que falta o la carga de trabajo. No te quedes en quién cometió el error. Acuerda quién actuará y cuándo; comprueba después que la solución funcionó.
2Paso a paso
Gestionar un cuasiaccidente a bordo
- 1
Asegura la zona y detén el trabajo si hace falta.
El peligro que casi causó daños puede seguir presente.
- 2
Avisa al oficial responsable y a la compañía mediante el SGS; registra los hechos iniciales.
Los sucesos sin registrar no pueden analizarse ni compartirse.
- 3
Recoge datos: hora, lugar, personas, condiciones y fotografías.
Los recuerdos se pierden pronto; las pruebas permiten un análisis justo.
- 4
Busca la causa raíz con las personas implicadas.
Culpar a alguien rara vez corrige un procedimiento confuso o un diseño deficiente.
- 5
Acuerda medidas correctivas y preventivas, con responsables y fechas.
Una medida sin responsable ni plazo rara vez se ejecuta.
- 6
Comparte los hallazgos y resultados con la tripulación y la compañía; comprueba la eficacia de las medidas.
Otros buques aprenden y tú confirmas que la solución funciona.
3Datos clave
- Orientaciones sobre cuasiaccidentes
- MSC-MEPC.7/Circ.7 (OMI, 2008)
- Incumplimiento
- Pruebas objetivas de que no se cumple un requisito especificado
- Incumplimiento grave
- Amenaza seria que exige actuar ya, o falta de aplicación sistemática del Código IGS
- Observación
- Exposición de hechos respaldada por pruebas y registrada durante una auditoría del SGS
4Puntos clave
- 1
Notifica a la compañía los incumplimientos, accidentes y situaciones peligrosas.
- 2
En un cuasiaccidente, la pérdida solo se evita por azar; notifícalo.
- 3
Un incumplimiento grave es una amenaza seria que exige actuar de inmediato.
- 4
Cultura justa: no se castigan los errores de buena fe; no se toleran actos temerarios.
- 5
Corrige la causa raíz y comprueba después la eficacia de la medida.
5Errores frecuentes
Error: Nadie resultó herido, así que no hay nada que notificar.
Correcto: Que no haya lesiones no significa que no haya pérdidas. Notifica también los daños o la contaminación. Un cuasiaccidente pudo causar daños, pero no los causó; notifícalo para actuar sobre sus causas.
Error: La medida correctiva es advertir a quien cometió el error.
Correcto: Busca la causa raíz, como un procedimiento confuso, una herramienta que falta o un fallo de diseño, y corrígela.
6Caso práctico y claves de examen
Durante el amarre, un cabo se rompe bajo tensión. Al retroceder de golpe, golpea la amurada, el costado que sobresale de cubierta, donde un marinero de primera estaba segundos antes. Nadie resulta herido. El contramaestre propone hacer una gaza nueva, un ojo en el extremo del cabo, mediante un empalme y continuar. ¿Qué haces?
Ver la respuesta
Detén la maniobra y asegura la zona. Notifica por el SGS la rotura y la lesión evitada por poco. Conserva el cabo roto y registra los datos: tensión, antigüedad del cabo, recorrido y posiciones de la tripulación. Revisa el estado del cabo, su recorrido y las posiciones del personal. Averigua por qué fallaron las medidas de inspección, sustitución o planificación del amarre. Acuerda medidas, informa a la compañía y da instrucciones a todos los equipos de amarre.
Claves de examen
- Sección 9 del Código IGS: notificar y analizar incumplimientos, accidentes y situaciones peligrosas.
- Definiciones de observación, incumplimiento e incumplimiento grave.
- Cuasiaccidente: pérdida evitada solo por azar; MSC-MEPC.7/Circ.7.
- La medida correctiva elimina la causa; la preventiva elimina una causa potencial.
Termina esta unidad
Cuando la hayas leído, responde tres preguntas. Acierta las tres para terminar la unidad; solo abrir la página no cuenta.
Mis notas de esta unidad
Sin notas