Organización de la guardia y oficial de guardia (STCW A-VIII/2)
1La lección en palabras sencillas
El capitán organiza la guardia según las condiciones. Como oficial de guardia, la diriges y mantienes la seguridad del buque hasta tu debido relevo.
Marco normativo
El Código de formación, titulación y guardia para la gente de mar (Código STCW) desarrolla el convenio internacional sobre estas materias. La sección A-VIII/2 establece los principios de la guardia. Su parte 4-1 trata la guardia de navegación: la del puente con el buque en navegación. Los Estados de abanderamiento incorporan estos principios a su legislación y tu compañía a su sistema de gestión de la seguridad. Tu capitán dicta órdenes permanentes para la guardia habitual y órdenes nocturnas para la próxima noche.
Composición de la guardia
El capitán mantiene atendido el puente y compone la guardia según las condiciones. Considera luz diurna, visibilidad, tiempo, estado de la mar, tráfico, organización del tráfico y peligros cercanos. Valora tareas, maniobras, aptitud, experiencia, familiaridad con el buque, radiocomunicaciones y ayuda disponible. Revisa la distribución del puente y la vista desde el puesto de órdenes de maniobra, desde donde diriges el buque. Considera tamaño, maniobrabilidad, gobierno automático, equipos náuticos, alarmas y controles de máquinas sin guardia permanente. Prevé más trabajo cerca de un dispositivo de separación del tráfico, que separa los tráficos opuestos en vías.
Tus deberes principales
Como oficial de guardia (OOW), representas al capitán y respondes de la navegación segura hasta tu debido relevo. Mantén la guardia en el puente y no lo abandones hasta entonces. Una visita breve a un cuarto de derrota separado del puente debe ser esencial para navegar; asegura antes la seguridad y una vigilancia adecuada. Comprueba la situación con frecuencia, por más de un método si puedes. Sigue el plan de viaje. Usa el radar y otras ayudas conociendo sus límites. No asumas tareas que interfieran con la guardia.
El capitán en el puente
Su presencia por sí sola no transfiere la responsabilidad de la guardia. Sigues siendo responsable hasta que el capitán la asuma expresamente y ambos lo entendáis. Tener la dirección de la maniobra significa dirigir los movimientos del buque; aclara quién responde de la guardia. Confirma el traspaso en voz alta, sigue el procedimiento de registro del buque y continúa las comprobaciones asignadas. Acuerda la devolución de la guardia antes de que se vaya el capitán.
Máquinas y gobierno
No dudes en usar el timón, las máquinas y las señales acústicas. Cuando puedas, avisa con tiempo a máquinas de los cambios de velocidad previstos. Conoce la distancia de parada y el círculo de evolución según los datos de maniobra del puente. Pasa del gobierno automático al manual con antelación cuando lo exijan el tráfico, la visibilidad reducida u otros peligros. Así no tendrás que interrumpir la vigilancia por una emergencia.
2Puntos clave
- 1
El capitán compone la guardia según los factores del STCW, no una tabla fija.
- 2
Nunca abandonas el puente hasta tu debido relevo.
- 3
Sigues siendo responsable hasta que el capitán asuma expresamente la guardia y ambos lo entendáis.
- 4
Determina la situación con frecuencia, por más de un método si puedes.
- 5
Pasa pronto a gobierno manual con tráfico, visibilidad reducida o peligros cercanos.
3Errores frecuentes
Error: Cuando el capitán llega al puente, la guardia pasa a él.
Correcto: Sigues siendo responsable hasta que el capitán asuma expresamente la responsabilidad de la guardia y ambos lo entendáis.
Error: La misma composición de guardia sirve para todos los viajes.
Correcto: El capitán adapta cada guardia a visibilidad, tráfico, peligros, carga de trabajo y aptitud de la tripulación.
Error: Usar las máquinas sin pedir permiso demuestra poca pericia marinera.
Correcto: El oficial de guardia no debe dudar en usar timón, máquinas y señales. Avisa a máquinas cuando puedas.
4Caso práctico y claves de examen
A las 0300 estás de guardia en una vía de tráfico costera. El capitán sube a tomar café y observa detrás del radar. La demora de un buque que cruza, la dirección en que lo ves, permanece constante mientras la distancia disminuye hacia 4 millas náuticas. El capitán no dice nada. ¿Quién responde de la guardia y qué haces?
Ver la respuesta
Conservas la responsabilidad. Evalúa el riesgo de abordaje y actúa con tiempo según las reglas aplicables; informa al capitán de lo que haces. Sigue vigilando. Respondes de la guardia hasta que el capitán la asuma expresamente y ambos lo entendáis. Acordad quién dirige la maniobra y quién hace cada comprobación, y registrad el traspaso según corresponda.
Claves de examen
- A-VIII/2, parte 4-1: principios de la guardia de navegación; el capitán la compone según los factores indicados.
- El oficial de guardia responde de la navegación segura y nunca abandona el puente hasta su debido relevo.
- Capitán en el puente: el oficial sigue siendo responsable hasta que aquel asuma expresamente la guardia y ambos lo entiendan.
- Usa timón, máquinas y señales sin dudar; pasa a gobierno manual con antelación.
Termina esta unidad
Cuando la hayas leído, responde tres preguntas. Acierta las tres para terminar la unidad; solo abrir la página no cuenta.
Mis notas de esta unidad
Sin notas