Relevo de la guardia y guardias fondeado y en puerto
1La lección en palabras sencillas
Asume la guardia solo si estás en condiciones, tu vista se ha adaptado y conoces toda la situación. Nunca la entregues a mitad de una maniobra.
Antes de asumirla
Llega pronto. De noche, adapta primero la vista a la oscuridad. Lee las órdenes permanentes y nocturnas. Según el Código STCW, el oficial entrante comprueba: situación, rumbo, velocidad y calado, la profundidad de la quilla bajo la flotación; derrota prevista; mareas, corrientes, tiempo, visibilidad y sus efectos; peligros previstos durante la guardia; errores de compás; estado de equipos del puente y mandos de máquinas; luces de navegación; y buques a la vista o cercanos. Pregunta hasta tenerlo claro.
Cuándo no entregar la guardia
No la entregues durante una maniobra u otra acción para evitar un peligro. Espera a que termine. No la entregues si crees que el oficial entrante no está en condiciones, por ejemplo por cansancio, enfermedad o alcohol. En ese caso, avisa al capitán. Sigues siendo responsable hasta que el oficial entrante diga «I have the watch» (asumo la guardia) y ambos lo entendáis.
Fondeado
Determina y traza la situación tras fondear. Comprueba con frecuencia que el ancla aguanta mediante demoras, enfilaciones (marcas fijas alineadas), distancias de radar y alarmas de fondeo GNSS (navegación por satélite). Mantén vigilancia adecuada y organiza rondas periódicas de inspección sin dejar la guardia desatendida. Vigila tiempo, marea y estado de la mar. Si el buque garrea (el ancla se arrastra por el fondo), avisa al capitán y actúa. Mantén las máquinas listas según lo ordenado. Exhibe luces y marcas correctas y emite señales acústicas. Una zona de guardia del radar no sustituye la vigilancia.
En puerto
El capitán organiza la guardia según atraque y carga; las mercancías peligrosas exigen especial cuidado. Como oficial de guardia de cubierta, haces rondas, atiendes amarras y pasarela cuando marea y carga cambian la altura del buque, y vigilas calado y resguardo bajo la quilla. Supervisas la carga según el plan, mantienes luces y señales correctas y respondes a emergencias. También te corresponden la prevención de la contaminación y el control de accesos según el plan de protección.
Márgenes de seguridad y equipo
Confirma que el equipo entrante está en condiciones y tiene adaptada la visión nocturna. Comprueba cómo calado, asiento longitudinal, escora lateral, densidad del agua y squat (hundimiento adicional al avanzar) afectan al resguardo bajo la quilla, el agua que queda debajo. Conoce procedimientos y límites del control de máquinas desde el puente. Comprueba las precauciones de seguridad ya aplicadas.
2Paso a paso
Cómo asumir la guardia de navegación
- 1
Llega pronto, en condiciones y con la visión nocturna adaptada.
No puedes evaluar luces ni blancos con ojos deslumbrados o mente cansada.
- 2
Lee y firma las órdenes permanentes y nocturnas.
Las instrucciones del capitán forman parte de la situación.
- 3
Comprueba situación, rumbo, velocidad, derrota prevista y peligros por la proa.
Debes saber dónde está el buque y adónde va.
- 4
Comprueba tráfico, tiempo, marea y corriente, y sus efectos.
Modifican el rumbo efectivo y el riesgo de abordaje.
- 5
Comprueba equipos, errores de compás, estado de máquinas y gobierno, y luces.
Un fallo oculto descubierto en el relevo es un fallo que puedes gestionar.
- 6
Asume con un claro «I have the watch» (asumo la guardia) solo sin maniobras en curso.
La responsabilidad debe cambiar en un momento claro, nunca a mitad de una acción.
3Puntos clave
- 1
El relevo comprueba situación, derrota, peligros, tiempo, tráfico, equipos y errores antes de asumir.
- 2
Sin relevo durante maniobras o acciones evasivas; aplázalo hasta que terminen.
- 3
No entregues la guardia a un oficial que creas no apto; avisa al capitán.
- 4
Fondeado: determina la situación, comprueba el agarre con frecuencia, vigila y avisa al capitán si garreas.
- 5
En puerto: rondas, amarras, pasarela, calado, plan de carga, señales y protección.
4Errores frecuentes
Error: El relevo se hace a la hora en punto, pase lo que pase.
Correcto: Si hay una maniobra o acción evasiva en curso, el relevo espera a que termine.
Error: Fondeado, basta una zona de guardia del radar para vigilar garreo y tráfico.
Correcto: Comprueba demoras, enfilaciones y distancias con frecuencia y mantén vigilancia. Las zonas de guardia no detectan todos los blancos pequeños.
5Caso práctico y claves de examen
Son las 2358. Vas a entregar la guardia y un pesquero cruza cerca por la proa. Acabas de ordenar «Starboard twenty» (timón veinte grados a estribor) para cederle el paso. El oficial entrante bosteza en el puente y se queja de haber dormido mal. ¿Qué haces?
Ver la respuesta
Conserva la guardia. Termina la acción evasiva y estabiliza el rumbo antes del relevo. Después evalúa al oficial: si crees que no está en condiciones, no le entregues la guardia; mantenla y avisa al capitán. Si está en condiciones, infórmale de todo: situación, derrota, tráfico, movimiento del pesquero y órdenes. Entrega la guardia con un claro «You have the watch» (tienes la guardia) y una respuesta.
Claves de examen
- Comprobaciones del relevo: situación, rumbo, velocidad, calado, derrota, mareas, tiempo, visibilidad, peligros, errores de compás, equipos y tráfico.
- Sin relevo durante una maniobra o acción evasiva.
- Relevo no apto: no entregues la guardia; avisa al capitán.
- Guardia fondeado: situación, comprobaciones frecuentes del agarre, vigilancia, disponibilidad de máquinas, luces y señales.
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