Balance síncrono y paramétrico
1La lección en palabras sencillas
El balance fuerte crece cuando las olas te llegan con tu periodo de balance o con la mitad. Cambia velocidad o rumbo para romper el ritmo.
Conoce tu periodo de balance
El periodo natural de balance TR es el tiempo de una oscilación completa, de una banda a la otra y de vuelta. Cronometra varios balances en calma o usa la información de carga aprobada para tu buque. GM, la altura metacéntrica, indica la resistencia inicial a escorar. En el mismo buque con distribución de masas similar, un GM menor suele alargar TR. También influyen el tamaño y la distribución de masas: un TR largo, por sí solo, no demuestra estabilidad escasa. Revísalo para cada condición de carga.
Balance síncrono
El balance síncrono crece cuando el periodo de encuentro coincide con el de balance: TE ≈ TR. Cada ola empuja al buque justo cuando balancea hacia esa banda, como al impulsar un columpio. Con mar de popa o de aleta, TE es mayor y puede coincidir con un TR largo. Ejemplo: Tw = 10 s a 12 nudos con mar de popa da TE ≈ 16,7 s; con TR = 17 s, cambia velocidad o rumbo.
Balance paramétrico
El balance paramétrico surge porque la estabilidad cambia al pasar las olas por el casco: menor con una cresta en el centro, mayor con un seno. Crece si TE ≈ TR o, en el caso clásico, TE ≈ 0,5 TR, cuando la estabilidad disminuye dos veces por balance. Los buques con proas finas y abanico pronunciado, y popas anchas y planas, como grandes portacontenedores y buques para transporte de automóviles, corren más riesgo, tanto con mar de proa y amura como de popa. En pocos ciclos pueden aparecer balances grandes.
Ejemplo resuelto
Un gran portacontenedores tiene TR = 26 s; por tanto, 0,5 TR = 13 s. Con mar de proa y Tw = 14 s, a 14 nudos TE = 588 ÷ (42 + 14) = 10,5 s. Reducir a 3 nudos da TE = 588 ÷ 45 ≈ 13,1 s, cerca de la mitad de TR. Reducir ha aumentado el riesgo de balance paramétrico. Elige un cambio seguro de velocidad o rumbo que aleje TE tanto de 13 s como de 26 s, comprobando la respuesta del buque.
Medidas y diseño
Vigila si el balance crece al ritmo de las cabezadas o es mucho mayor hacia una banda. Cambia velocidad, rumbo o ambos con seguridad y vuelve a comparar TE con TR y 0,5 TR. Comprueba otros peligros y observa la respuesta; utiliza sistemas de vigilancia de movimientos o estabilizadores si los hay. La MSC.1/Circ.1627 (2020) de la OMI introduce criterios de estabilidad sin avería de segunda generación para cinco modos de fallo: buque sin propulsión, a la deriva bajo viento y oleaje (dead ship), aceleración excesiva, pérdida pura de estabilidad, balance paramétrico y navegación sobre las olas y caída al través. Pueden fundamentar orientaciones operacionales específicas del buque. Úsalas cuando estén disponibles.
2Datos clave
- Balance síncrono
- TE ≈ TR
- Balance paramétrico
- TE ≈ TR o TE ≈ 0,5 TR
- Ejemplo resuelto
- TR 26 s; mar de proa Tw 14 s a 3 kn → TE ≈ 13,1 s ≈ 0,5 TR
- Periodo de balance largo
- Un GM menor suele alargar TR en el mismo buque y condiciones similares
- Criterios de diseño
- MSC.1/Circ.1627 (2020): cinco modos de fallo
3Puntos clave
- 1
Comprueba TR para tu carga; un TR largo no demuestra por sí solo estabilidad escasa. Usa la información de estabilidad aprobada.
- 2
Balance síncrono con TE ≈ TR; paramétrico con TE ≈ TR o 0,5 TR.
- 3
Reducir con mar de proa puede llevar a un buque grande a la resonancia paramétrica.
- 4
Cambia velocidad, rumbo o ambos; aleja TE de TR y 0,5 TR, comprueba otros peligros y observa la respuesta.
4Errores frecuentes
Error: El balance paramétrico solo ocurre con mar de través.
Correcto: Suele ocurrir con mar de proa, amura, popa y aleta, cuando TE se aproxima a TR o a su mitad.
Error: Reducir mucho con mar de proa siempre detiene el balance.
Correcto: Reducir alarga TE con mar de proa y puede acercarlo a 0,5 TR. Comprueba TE antes y después.
5Caso práctico y claves de examen
Tu buque para transporte de automóviles, con TR = 22 s, recibe por proa mar de fondo de Tw = 12 s a 6 nudos. Empieza a balancear 15°, más en cada ciclo, al ritmo de las cabezadas. ¿Qué ocurre y qué haces?
Ver la respuesta
TE = 432 ÷ (36 + 6) ≈ 10,3 s, cerca de 0,5 TR = 11 s: sospecha balance paramétrico. Cambia velocidad, rumbo o ambos para alejar TE de 11 s y 22 s. Manteniendo el rumbo con mar de proa, a 14 nudos TE ≈ 8,6 s. Valora pantocazos, gobierno y otros límites antes de elegir el cambio. Sigue las orientaciones específicas del buque y observa si disminuye el balance; reevalúa si persiste. Informa a máquinas y anota la medida en el diario.
Claves de examen
- Síncrono: TE ≈ TR. Paramétrico: TE ≈ TR o 0,5 TR.
- Portacontenedores y buques para transporte de automóviles: balance paramétrico con mar de proa a baja velocidad.
- MSC.1/Circ.1627: criterios de segunda generación, cinco modos de fallo; pueden fundamentar orientaciones operacionales específicas del buque.
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