Las cuatro etapas del plan de travesía y su fundamento normativo
1La lección en palabras sencillas
Toda travesía se prepara antes de salir: evaluación, planificación, ejecución y vigilancia. Lo exige el SOLAS, y el detalle del plan depende del viaje.
Qué es un plan
Un plan de travesía recoge tu ruta y horarios antes de salir, con los peligros, mareas, meteorología y alternativas del recorrido. Te permite tomar decisiones difíciles con calma en puerto, sin el cansancio de navegar. Las investigaciones de varadas y rescates siguen señalando la misma causa: faltaba un plan o nadie lo comprobó.
Las cuatro etapas
Las Directrices para la planificación del viaje de la Organización Marítima Internacional (OMI), Resolución A.893(21) de 1999, dividen el trabajo en cuatro etapas, conocidas por las siglas inglesas APEM. Evaluación: reúne toda la información. Planificación: traza la ruta y fija horarios, de atraque a atraque. Ejecución: lleva el plan a la práctica según las condiciones reales. Vigilancia: comprueba el avance frente al plan durante todo el viaje. Las directrices se redactaron para buques, pero cada etapa se adapta a una salida de un día.
La norma
El capítulo V del SOLAS (Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar) se aplica a todos los buques en todos los viajes, salvo que una regla indique lo contrario. Su regla 34 exige que la persona al mando planifique el viaje antes de hacerse a la mar, con cartas y publicaciones adecuadas. El Reino Unido lo aplica expresamente a las embarcaciones de recreo. Otros Estados lo aplican a su manera, pero todos los cursos de patrón, desde el PER hasta el Day Skipper, exigen un plan.
Cuánto planificar
La guía británica indica que el detalle depende del tamaño de la embarcación, la tripulación y la duración del viaje. Enumera estos puntos: meteorología, mareas, limitaciones del barco, tripulación, peligros para la navegación, plan de contingencia e información en tierra. En el Reino Unido, «hacerse a la mar» significa salir de aguas categorizadas, como puertos y estuarios, pero se aconseja planificar toda salida.
Viajes cortos o largos
En una salida corta por aguas conocidas, bastan quizá unas notas: horas de marea, previsión, un abrigo cercano y hora de regreso prevista. Para una travesía costera, anota cada tramo de ruta, punto de paso o waypoint (posición prevista), paso condicionado por la marea (lugar que debes cruzar con marea adecuada), hora de llegada, luz prevista y refugio. En ambos casos, el plan existe antes de soltar amarras.
2Datos clave
- Las cuatro etapas
- Evaluación, planificación, ejecución y vigilancia (APEM)
- Directrices de la OMI
- Resolución A.893(21), Directrices para la planificación del viaje
- La norma
- SOLAS, capítulo V, regla 34: planifica antes de hacerte a la mar
- Lista británica para embarcaciones menores
- Meteorología, mareas, barco, tripulación, peligros, contingencia, tierra
3Puntos clave
- 1
APEM: evaluación, planificación, ejecución y vigilancia, según la Resolución A.893(21) de la OMI.
- 2
SOLAS V/34 exige planificar el viaje antes de hacerse a la mar; el Reino Unido lo aplica al recreo.
- 3
El detalle del plan depende del barco, la tripulación y el viaje, pero siempre hay un plan.
- 4
Incluye meteorología, mareas, barco, tripulación, peligros, contingencia y un contacto en tierra.
4Errores frecuentes
Error: Solo los buques y las travesías largas de altura necesitan planificación.
Correcto: El capítulo V del SOLAS se aplica a todos los buques, y el Reino Unido aplica la regla 34 al recreo. Una salida corta necesita un plan breve.
Error: El plan está terminado al trazar la ruta en la carta.
Correcto: Trazar la ruta es solo la segunda etapa. Ejecutarla y vigilarla en el mar también forman parte del plan.
Error: Planificar significa seguir el plan pase lo que pase.
Correcto: Un buen plan incluye alternativas: abrigos, puntos de abandono y una contingencia si cambian las condiciones.
5Caso práctico y claves de examen
Un amigo prepara para mañana un recorrido costero de 25 millas náuticas (M) en tu barco. Dice que «solo es una salida de un día» y que «mirará el tiempo por la mañana». No ha previsto nada más.
Ver la respuesta
Hasta una salida de un día necesita un plan. Evalúa esta noche: previsión, horas de marea y corrientes, cartas y derrotero, tripulación y barco. Planifica la ruta con puntos de paso, horarios de los pasos condicionados por la marea, uno o dos abrigos y una contingencia. Comunica tu llegada prevista a alguien en tierra. Por la mañana, contrasta la última previsión con tus límites; después, ejecuta y vigila.
Claves de examen
- APEM: evaluación, planificación, ejecución y vigilancia (Resolución A.893(21) de la OMI).
- SOLAS, capítulo V, regla 34: planifica el viaje antes de hacerte a la mar.
- Guía británica de recreo: meteorología, mareas, barco, tripulación, peligros, contingencia e información en tierra.
- El detalle depende del barco, la tripulación y el viaje.
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